0323章 加不加入?

　　在申汽福通公布這個消息之后沒多久，飛馳公司這邊，也同樣是發布了一份公告，確認了這個消息，并且在公告的最后，表示對申汽福通的歡迎！

　　這樣一來，飛馳公司就能夠保證在汽車之家第二輪公測的時候，上線福通旗下的所有車型以及4S店了！

　　而這個消息自然也是引起了許多用戶的歡迎，公告發布的當天，汽車之家的注冊人數，便進入到了一個新的增長階段，除了一舉突破五十萬這個大關以外，增長速度也回到了前幾天的水平！

　　“希望除了福通以外，還有更多的汽車廠商入駐這個平臺！”

　　“撒花！申汽福通都加入了，距離其他廠商的加入還遠嗎？”

　　“終于等到你！隨著越來越多商戶的入駐，我相信汽車之家這個平臺會越做越大的！”

　　申汽福通的加入，自然是引起了國內其他汽車廠商的關注，不過這些廠商倒沒有急著作出決定，依舊還處于觀望當中，一來是因為并沒有收到飛馳公司的邀請，二來則是由于汽車之家最終的效果如何，所有人都還不得而知，所以也并不急著作出決定。

　　而春汽大豐這邊，就更不可能想著要加入這個平臺了，法爾考也是在跟弗萊德匯報以后，得到的指令是“絕不加入”！

　　再加上春汽集團方面也沒有明確的表態，所以春汽大豐目前也是處于按兵不動的狀態。

　　不過法爾考本人對于汽車之家這個平臺的評價還是很高的，其實用性遠遠超出了他的想象，跟此前喬納森主導的線上銷售系統，簡直就不是一個概念！

　　可以說周飛重新定義了汽車的線上銷售，并且按照現在的發展趨勢，周飛對于汽車之家的最終定為，應該是像那些電商一樣的o2o模式，即線上預訂、線下消費的模式。

　　這樣的模式一旦真的發展起來，那么完全可以認為，飛馳公司就掌握了所有平臺商家的命脈！

　　說實話，法爾考很擔心這一天的到來。

　　而且如果隨后日后越來越多汽車廠商的加盟，到時候春汽大豐就會面臨一個尷尬的境地：加入，還是不加入？

　　如果所有人都加入，那么抱團取暖的力量將會是巨大的，法爾考也試過這個軟件，買車、咨詢什么的的確很方便，一旦所有競爭對手都采用了這個系統，而春汽大豐拒絕使用的話，那么在競爭當中，必定會處于劣勢，銷量的下滑甚至是可以預見的！

　　所以法爾考只能祈禱，其他的廠商不會像申汽福通這樣，選擇加盟汽車之家這個平臺，否則的話，春汽大豐的處境可就十分艱難了。

　　借助著申汽福通的加盟，汽車之家在今天的注冊人數實現了新的突破，截止到當天晚上八點，新增注冊用戶便超過了十萬，累計注冊用戶更是一舉達到了六十萬的水平！

　　預計這樣的注冊人數，接下來兩天還會繼續增長，在第二輪公測開始之前，有望能夠達到一百萬！

　　當然，注冊人數并不能說明什么，評價一款軟件的成功與否，最主要的還是要看軟件的訪問流量，以及日活躍用戶等這些數據，總注冊人數只能作為一個參考數值！

　　所以在正式運營以后，周飛將會把關注焦點，從注冊人數轉移到流量上來，等哪一天汽車之家的流量能夠達到千萬級別，那就意味著這款軟件已經成功了！

　　當然，如果流量能夠破億的話，那就是絕對的巨無霸了！

　　前世的汽車之家，僅僅用了兩年的時間就讓自己的流量超過千萬，而流量破億更是只用了六年的時間，考慮到這個世界沒有直接的競爭對手，周飛給自己定下的目標就是，三年之內，讓汽車之家的流量破億！

　　只要所有的計劃都能按照周飛的預想執行，甚至都不用三年，周飛就有信心讓汽車之家的流量破億！

　　當然，這些都只是后話，汽車之家想要達到這樣的成就，還有很長一段路要走，至少當前，周飛還得為第二輪公測做好準備。

　　在解決了申汽福通之后，周飛接下來要面臨的，就是如何解決新加入“資訊平臺”的內容問題。

　　資訊平臺的增加并不是難題，洪剛已經在著手解決了，并且馬上就能夠進行內測了，汽車之家現在缺的是內容以及內容創造者！

　　不過周飛已經讓人在處理這件事了，但一直到現在，還是沒什么結果，周飛看中的第一個內容創作者，便是自媒體“汽車E家”，這是當前國內最權威、粉絲最多的一家汽車專業媒體了，其內容創作涵蓋了試駕、技術測評、改裝以及汽車賽事等多方面，是國內少有的綜合類汽車媒體。

　　除了“汽車E家”之外，像車友匯、車行天下這樣的自媒體，周飛也同樣讓人在談判當中，只要能夠吸引這幾個頭部汽車媒體的加入，那些小的內容創作者，也就會跟風加盟，根本就不用周飛再費什么心思。

　　所以，能否吸引像汽車E家這樣的媒體加盟，是這一次內容創作的關鍵。

　　“翔哥，與汽車E家的談判，你再去關注一下，必要的時候，由你負責介入談判。”距離第二輪公測只剩下一星期左右的時間了，周飛必須要抓緊時間搞定這一切，不能再等下去了。

　　所以周飛就只能打電話讓張翔再推進一下。

　　“我上午的時候打過電話了，說是汽車E家方面，將會在明后兩天給出答復，所以請周總再等一等，我覺得應該沒什么問題。”電話那頭的張翔回答道。

　　“行，有任何進展的話，隨時通知我。”周飛點了點頭，也就沒有再多問，實在不行，第二輪公測只能先暫緩上架資訊平臺這個功能了，等到地三輪公測的時候再加入。

　　而此時，汽車E家的創始人王興云，也面臨著一個艱難的抉擇，是繼續單走下去，還是說委身于飛馳公司，借助汽車之家這個平臺，來繼續自己的內容創作。

　　實話說，王興云本人非常看到汽車之家的發展未來，而且這兩年汽車的內容創作也的卻不好做，如果再不尋求突破的話，汽車E家的價值就會受到影響。

　　這一次，飛馳公司帶著滿滿的誠意找到了他，開價什么的都很合理，王興云之所以一直在猶豫，就是擔心簽約了汽車之家以后，會失去創作的自由。

　　所以跟對方談了好幾次，王興云都還沒有作出最后的決定，到底是加入還是不加入…