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第四百四十三章 林鵬瞄準了大眾PQ35平臺

  林東呵呵笑道:“太好了!我相信這一次咱們上市肯定能夠成功,只要有了錢,咱們就可以大展拳腳了!對了,那咱們這兩個品牌的車標,恐怕還要勞動林大哥你來設計一下了!”

  林鵬笑道:“這個不太合適吧,要不咱們搞一個車標設計的征集活動,這樣還可以一石二鳥呢!”

  林東笑道:“這個也行,但是林大哥你得參加啊,我相信最終被選中的一定是你設計的作品!”

  在林東的心中,林鵬已經是一個很完美的全才了,似乎沒有什么是他不能做,做不到的。

  林鵬忽然道:“對了,宋雨晴現在工作表現怎么樣?”

  林東笑道:“放心吧,她表現非常不錯,剛開始的時候我也擔心她的,畢竟她在這個汽車行業,在高層管理方面還是一個新人,但是真沒想到,她表現真的很不錯,就連趙志剛現在也說她好了!”

  林鵬點頭道:“那就好,我總算是放心了,我就怕她表現不好,被咱們的員工認為是走后門來的,那就不太好了!現在她要做的工作也是非常重要的,市場宣傳推廣,對一個車企來說至關重要,有時候哪怕你的車造得再好,如果沒有好的營銷手段,市場推廣手段,還是失敗。我想等咱們的樣車出來以后,就要走各大車展去大力的宣傳了!”

  現在造車技術方面的問題,對大鵬汽車來說,就不是問題,因為林鵬這個重生人士還帶有特殊的能力,無論他想把什么車的技術搞到手,都是簡單得不能再簡單,只要到4s店里去看一下,甚至都不用試駕就能搞定了。

  當然現在林鵬也知道,很多事情不能操之過急,哪怕他弄一大堆汽車的技術過來,大鵬汽車也消化不了,現在大鵬汽車最重要的就是要在車市上一炮打響。

  而大鵬汽車第一款車型,中型轎跑suv凌動lx3就是承擔這個重任的車型,林鵬對這款車也是寄予了很大的希望,當然他相信憑借著超前的高顏值外觀內飾,再加上寶馬的技術,這款車必定會引起市場的轟動,不說成為銷量支柱,但是成為大鵬汽車的開山之作是完全沒問題。

  真正的銷量支柱,則要交給接下來開發的中端品牌領派去完成了,一款緊湊型suv一款緊湊型轎車。

  當然這兩款車會共用一個平臺,技術來源當然還是林鵬去獲取優秀的車型技術了,現在林鵬倒是盯上了一個目標,那就是大眾的pq35平臺。

  要知道大眾pq35平臺也是在這個時代非常優秀的一個平臺,在這個平臺上誕生了好幾款經典車型,比如說高爾夫五代,大眾速騰,奧迪a3,以及在明年就會亮相的大眾途觀suv。

  要知道大眾途觀,在中國市場上那真是合資suv里面的頂尖高手之一了,也代表了德系車的品質,這款車在與日系車本田crv的pk中也是互有勝負,可謂一時瑜亮了。

  長騁汽車逆向本田crv開發出來的h6,成為了中國乘用車市場上的suv扛把子,而林鵬現在就希望能夠用大眾pq35平臺技術,打造的大鵬汽車中端品牌領派第一款suv就成為新的國產suv霸主。

  當然大眾pq35平臺不僅僅可以打造suv,而且還能打造轎車,所以領派第一款緊湊型轎車,也可以基于大眾pq35平臺技術打造出來,有大眾技術的支撐,這樣的兩款中端車,品質自然不會差,也符合它國產中端品牌的定位。

  當然大鵬汽車打造出來的緊湊型轎車和suv,那肯定會比大眾速騰,奧迪a3以及大眾途觀便宜,性價比高得多了。

  大眾pq35平臺,是大眾汽車于2003年首次使用的第五代緊湊級轎車平臺,采用前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結構。

  這一款平臺比起一九九八年面世的pq34平臺就更加的優秀了,畢竟pq34平臺為前麥弗遜式懸架和后拖臂半獨立式懸掛。光是看這個底盤懸掛結構就要落后pq35不少。

  正因為如此,pq34平臺出來的寶來,就比pq35平臺打造的速騰要低那么一點,比奧迪a3就更不用說了。

  大鵬汽車如果有了這樣一個好的汽車平臺,那么還可以慢慢的打磨,開發出更多的車型,因為一個汽車平臺,所打造的不同車型,是可以共線生產的,就像奧迪a3和高爾夫,就是在一條生產線上生產。

  這是因為它們大量采用同樣的零部件,相似的底盤和車身結構,生產工藝就更不用說了,基本上是一樣的,甚至發動機和變速箱有的都是一樣,當然發動機和變速箱也是可以很方便的更換。

  大眾途觀確實是一款很不錯的城市suv,不過它也有不完美的地方,比如說車身尺寸偏小,因而空間也不夠大,再有一個就是它早期用6at,但后來采用了雙離合變速箱,會出現一些問題,比如說低速頓挫,可靠性的問題。

  所以大鵬汽車打造的第一款緊湊型suv肯定就要改掉大眾途觀的缺陷,第一個就是要更大的車身,以獲取更大的乘坐空間,當然還有一點就是必須要采用平順性非常好的6at變速箱,這一點不能變。

  在早期沒有開發出自己的6at變速箱時,大鵬汽車當然可以采購國外的優秀at變速箱,比如愛信精機的,現代派沃泰的都不錯,也適合中端車用。

  畢竟各大整車廠家,都會全世界采購發動機變速箱,這也是很正常的。

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