第1108章 無意間推動了歷史

　　就在常浩南考慮如何攻克大尺寸寬弦葉片加工問題的同時。

　　法國，巴黎。

　　讓·雅克·多爾丹正眉頭緊鎖地看著面前兩份內容相似，但結論卻截然不同的報告。

　　全都是有關華夏航天工程的。

　　實際上，華夏成功進行首次載人航天飛行，已經成為了最近半個月以來，歐洲航天局（ESA）最大的話題。

　　但在這個話題上，ESA內部，卻分成了截然不同的兩個派別。

　　一派主張后路永遠不嫌多，在本身資源不足的情況下，應該嘗試著跟其它任何有航天能力的國家和組織開放合作。

　　畢竟，就在幾個月前，他們甚至和俄羅斯航空航天局簽署過一項協議，由后者專門開發一種適用于圭亞那航天中心的“聯盟”系列火箭，以緩解歐洲航天運力緊張的問題。

　　那這么看來，再多幾個合作對象，也根本不是什么問題。

　　而另一派則認為，華夏航天水平雖然態勢喜人，但畢竟基礎不牢，地動山搖，其本身擅長的領域和歐盟重合度極高，引入合作完全是在加劇競爭，而且還要考慮到美國人的風險。

　　作為一個依托歐盟，在多個國家支持下成立的組織，多爾丹縱然身為局長，可是卻并不像其它國家的同行那樣，在ESA內部有著說一不二的影響力。

　　更多情況下，他的工作似乎更像一個協調員。

　　不僅要平衡各個成員國，尤其是幾個初始成員國之間的利益，還得考慮到外部環境的影響。

　　比如熱衷于長臂管轄的NASA…

　　總之，油水豐厚歸豐厚，但賺的絕對都是窩囊費…

　　就在這時，一陣突如其來的敲門聲打斷了多爾丹局長的唉聲嘆氣。

　　抬頭看了一眼來人之后，他光速表演了一個變臉藝術，趕緊起身將對方請進來：

　　“伯納德，好久不見…”

　　說著拿起兩個杯子，分別擺在二人面前：

　　“要喝點什么？”

　　伯納德·坎德爾，ESA政策發展顧問，同時也是法蘭西大學研究院榮譽教授。

　　“不用了。”

　　坎德爾卻擺了擺手，顯然并不吃這套。

　　他算是ESA內部的老資歷了，但現在的頭銜卻只能算是掛名。

　　既沒有什么實權，也不受太多轄制。

　　如果不是和多爾丹私交不錯，恐怕都不會專程跑這一趟：

　　“你專程打電話把我叫來，想必不只是要敘舊…”

　　被直接點破目的的多爾丹只是露出了一瞬間的尷尬：

　　“華夏那邊…這次算是給我出了個難題。”

　　這句話讓坎德爾直接就是一愣：

　　“你是說…他們把自己的第一個宇航員送上太空的事情？”

　　“不然呢…”

　　多爾丹嘆了口氣：

　　“還能是什么事？”

　　坎德爾聞言差點笑出聲來：

　　“但我們…不對，是你們，不是早就放棄了獨立完成載人航天項目？”

　　語氣中帶著濃烈的幸災樂禍。

　　但多爾丹只是縮頭看了對方一眼——

　　在上世紀80年代中期，歐空局曾經有過一個預計耗資超過1000億西德馬克的載人航天計劃。

　　而坎德爾本人，正是這個計劃的狂熱支持者和推動者。

　　不過，讓歐洲人執行這樣復雜的項目，結果總歸是不會令人意外的——

　　ESA最終提出了一個令人窒息的三階段發展路線。

　　首先是研發一種類似聯盟號的宇宙飛船，并在阿麗亞娜3火箭的基礎上研發改進型，將飛船和宇航員送上太空。

　　其次是比美國航天飛機稍小一個級別的“使神號”航天飛機，預計由當時尚在計劃當中的阿麗亞娜5火箭執行發射。

　　第三是研發“哥倫布”號太空艙，實際就是一個小型空間站，實現宇航員不間斷在軌駐留。

　　明眼人都能看出，到這里的問題就已經很大了——

　　宇宙飛船航天飛機小型空間站。

　　三者之間與其說是承接關系，還不如說是并行關系。

　　尤其是前面兩項。

　　確實，蘇聯人在已經有了宇宙飛船的情況下，仍然在80年代開始研發新的暴風雪號航天飛機。

　　但人家的聯盟號畢竟都用了快30年，迭代出新產品屬于順利成章的事情。

　　反觀你ESA呢？

　　資源本來就不夠，還要一上來就同時搞兩個運載工具。

　　怎么看都很不合理。

　　總之，互不相讓之下，最后搞出了這么個充滿妥協痕跡的方案。

　　整個計劃也只好不了了之。

　　只剩下“哥倫布”號的名字被沿用到了國際空間站的一個艙段上面。

　　坎德爾也是被這事刺激，才離開了ESA的業務一線。

　　現在看著華夏人后來居上，難免有一種“你們可真TM活該”的想法。

　　同樣經歷過當年全程，因此不好反駁的多爾丹只好轉移話題：

　　“也不完全是和載人航天有關…”

　　他說著把桌上的兩份報告拿了過來：

　　“無論如何，你先看看這個。”

　　雖然坎德爾心里還是憋著口氣，但畢竟和多爾丹私交不錯，不可能直接拂了對方的面子。

　　再說來都來了。

　　所以，最后還是接到手中，以一目十行的速度很快翻到最后。

　　一陣沉默之后，他緩緩開口道：

　　“我認為…在航天領域，國際合作畢竟是大勢所趨，就連美國人和俄國人都能湊在一起搞空間站，那有人希望我們在這件事情上持開放態度，也沒什么不合理的…”

　　多爾丹的眼神微微動了動。

　　看上去，對方似乎是支持第一派意見。

　　但還沒等他開口，就聽到坎德爾話鋒一轉：

　　“但也要考慮到，我們的航天項目已經和NASA深度綁定，這第二份報告里面提到的風險也確實存在…”

　　“目前看來，華夏人擅長的是研發功能性太空載荷，比如衛星和飛船，而短板是缺少運載能力較強的大型火箭，這和我們在國際航天中的生態位完全一致…不能簡單用EASA航空產業那邊的情況來判斷…”

　　這一番話，水平很高。

　　說得就跟說了句話一樣。

　　漢弗萊附體了屬于是。

　　多爾丹也露出一臉不忍直視的表情：

　　“我今天把你請過來，不是幫我端水的…”

　　坎德爾聳了聳肩，放下手中的兩份報告：

　　“我都不用看報告提交者的名字，就知道這是ELDO派系和ESRO派系之間的內部斗爭…你個局長都拿他們沒辦法，我一個早就離開ESA的教授，能怎么辦？”

　　ELDO，歐洲運載火箭發展組織。

　　ESRO，歐洲空間研究組織。

　　這是太空探索初期，在歐共體基礎上于1962年同時成立的兩個組織。

　　雖然在1975年，二者合并成為了今天的歐洲航天局，但相互之間的利益糾葛并沒有那么容易消失。

　　反而因為資源共享而愈發加劇了。

　　前面那個抽象到極致的載人航天方案，也和這兩個派系之間的內斗有關。

　　雙方的立場在不同時期有所區別，但總的來說，前者更傾向于開放合作，而后者則更傾向于綁定NASA。

　　至于為什么之前跟俄國人的合作能夠通過…

　　那也是因為NASA帶了頭。

　　現在合作對象換成華夏，ESRO派系自然沒那么好說話了。

　　還沒等多爾丹再次開口，坎德爾就接著問道：

　　“說起來…我記得今年年初那會，我們不是要在伽利略衛星導航系統上和華夏合作么，怎么后來又不了了之了？”

　　“別提了…”

　　前者松了松脖子上的領帶：

　　“我們內部剛剛開始討論合作的可行性，連派到華夏的考察團人選都還沒定下來，就走漏了風聲…美國人非常強硬地施壓，很多一開始傾向于合作的人也很快改變了態度，最后只好暫時擱置了…”

　　坎德爾兩手一攤，露出“我就知道”的表情：

　　“所以你看，連個全球衛星導航系統的合作都會這么快泄露，你想在敏感程度更高的載人航天，乃至深空探測領域和華夏合作，那和做夢有什么區別？”

　　多爾丹無言以對。

　　半晌之后才有些沉痛地說道：

　　“我們和NASA之間的綁定…確實有些過深了…”

　　沒想到，這段本來有些自暴自棄的發言，卻讓坎德爾改了主意：

　　“其實…倒也不是沒有辦法。”

　　多爾丹瞬間就來了精神。

　　“你們ESA已經被滲透得和篩子差不多…肯定是沒指望了。”

　　坎德爾非常直白地說道。

　　“呃…”

　　多爾丹有些尷尬地撓了撓頭。

　　坎德爾卻完全無視了他：

　　“你如果真想破局，只能考慮放開民間資本進入航天產業，然后找個白手套來完成這件事…”