第1082章 一字型天線

　　其實在常浩南最初的設想里，平臺和設備之間本來也是配套的。

　　只是他沒料到，法國人剛好卡在了他忙到腳打后腦勺的時間節點上回頭，因此根本來不及親自把三家企業給組織起來。

　　只能由劉永全單獨和梁紹修進行對接。

　　于是情況就變成了，前者驚訝于“怎么突然有了個現成的適配方案”？

　　而后者則震驚于“怎么不聲不響地就把預警機方案給賣出去了”？

　　至于電子科技集團那邊…

　　郭林正好在金陵進行基礎測試，所以并沒有來得及到位。

　　但問題不大。

　　合作雙方現在連協議都沒簽呢。

　　所謂“總體設計方案”，本來也不可能直接詳細的技術細節都給出去。

　　預警指揮系統，本來就是高度定制化的產品，哪怕平臺相似甚至相同，具體設計也很可能千差萬別。

　　這一階段的重點還是飛機結構布局，以及核心子系統的基本性能。

　　主要是給出一個在性能和時間表上都能讓達索方面接受的反饋。

　　至于具體研發工作，那至少要等到達索把獵鷹8Z的完整設計數據分享出來以后再說。

　　因此，在簡單對了一下已知情況之后，梁紹修便從項目組中分出了幾個人手，開始協助劉永全整理相關文件…

　　這段時間，對于他們來說，當然是充實的。

　　但對于一直在法國等消息的艾德斯坦納來說，就不一樣了。

　　考慮到獵鷹8Z本體都還沒商業運營，他倒是也不急著看方案。

　　但詢問函都發過去了，總得有個表示能或不能的反饋郵件吧？

　　過去，華夏方面在業務問題上的回應速度一般都是在一周以內。

　　一些重要的事情甚至可以按小時來算。

　　但這次，卻是一連將近一個月時間杳無音信——

　　雙方在獵鷹8Z試飛工作中的交流還是照常進行，但只要他在會議或者郵件中提起和預警機有關的內容，華夏方面就一概以“正在積極討論研究”這樣的套詞應付過去。

　　他也曾試圖直接聯系劉永全詢問情況，但得到的答復卻是劉總正在出差，無法接通電話…

　　這在艾德斯坦納看來，顯然是對方在有意回避自己。

　　但事已至此，他除了沉下心死等以外，也沒了別的辦法。

　　直到七月初的某一天…

　　助手火急火燎地推開門。

　　手里還拿著幾頁公文紙。

　　看樣子像是剛剛打印出來的，甚至都沒來得及裝進文件夾里。

　　“博士，華夏方面發的回函到了！”

　　說著大步流星地上前，把文件放在辦公桌上。

　　雖然對方并沒有直接說明具體是什么回函，但看著這副火急火燎的樣子，艾德斯坦納也不難判斷，正是自己最關心的事情。

　　他幾乎是瞬間就坐直身子，動作之猛甚至讓屁股下面的椅子都發出尖銳的聲響。

　　但下一秒，或許是考慮到自己的領導形象，艾德斯坦納還是深吸一口氣，讓自己平靜下來，同時強行放緩了動作。

　　“知道了。”

　　他故作輕松地點點頭：

　　“你先回去吧，等會我有事再找你。”

　　接著從筆架上抽出鋼筆，不慌不忙地把視線投向桌上文件的第一頁。

　　然而…

　　在下意識略過前面幾行例行的客套話之后，他看到的第一句話卻是——

　　應貴方提出的請求，我們已完成預警機天線的總體結構設計…

　　艾德斯坦納握著鋼筆的右手猛地抖了一下，差點把扣在后面的筆帽都給甩飛出去。

　　他閉上雙眼，輕輕捏了捏自己的兩側太陽穴。

　　然后重新睜開眼睛。

　　這才確定自己沒有看錯。

　　對方并不是僅僅回復了一個“可以合作”的意向。

　　而是在這一個月的時間里，把總體方案給鼓搗出來了…

　　艾德斯坦納抬手擦了擦額頭上冒出的虛汗，一時間甚至有點無所適從。

　　不過轉念一想，合作研發預警機的計劃本來就是華夏人最早提出。

　　那對方早有準備，似乎也很合理…

　　雖然找到了個貌似合理的解釋，但他最開始本就是強行冷靜下來的，又經過這么一遭之后，也實在是裝不下去了，趕緊一目十行地往下看。

　　華夏方面的意思很明確，就是基本方案已經有了，但因為還沒簽署正式的合作研發協議，所以按照規定沒辦法直接送出去，需要你們派個代表團過來。

　　而且現在的設計只是個大概，要想進一步深入細節，還需要獲得獵鷹8Z平臺的詳細設計數據。

　　在回函最后，還特地加了一段，說最近兩到三年可能是輕型預警機市場大爆發的關鍵時期，目前的競爭對手還不算多，希望雙方能夠團結一致，不要因為一些小的分歧而造成雙輸結局云云。

　　不難看出，對方這是話里有話。

　　至少已經知道了艾德斯坦納前段時間想要找第三方合作，結果走投無路被迫只能吃回頭草的事情。

　　只不過大家都是體面人，有些話不可能說的太明白而已。

　　當然，也是在催促達索方面盡快做出決定。

　　甚至還帶著點PUA的嫌疑。

　　不過，看出來歸看出來。

　　但這段話確實抓住了艾德斯坦納的心理。

　　于是，剛剛回到自己辦公室，連口水都沒來得及喝的助手，又被一個電話給叫了回去…

　　僅僅一周之后，一個由迪迪埃·卡索雷帶隊的代表團，便從法國啟程，前往了華夏。

　　盡管卡索雷此前和航空動力集團的接觸并不多，更是第一次跟劉永全見面，但他本來也支持在預警機項目上和華夏合作，算是完全相向而行。

　　因此，雙方的會談進展倒是非常順利，很快就結束了務虛階段，開始確認初步設計方案。

　　其實照理來說，預警機天線的布局總共就那么四五種。

　　在卡索雷看來，既然華夏人已經裝備了一種采用T字形截面天線的中型預警機，那么這次拿出來的，很可能就是一個按比例縮小之后的方案。

　　關鍵還是如何把功能完整的系統集成到獵鷹8Z這樣一個體量不太大的平臺上，又不會對飛行品質和機體結構產生致命影響。

　　然而，當劉永全打開投影儀，把方案呈現在幕布上的時候，他才突然意識到，自己或許還是太年輕了。

　　按說，這應該算是平衡木結構的經典設計。

　　但卻并不像愛立信公司的方案那樣，靠幾根粗壯的支撐架安裝在機背上。

　　而是由一個類似掛架的細長結構被固定起來。

　　只不過，這個“掛架”是倒過來的。

　　相當于機背上多了個腹鰭…

　　得益于這種設計，天線與機體之間的距離很近，大大降低了整個結構對于垂直尾翼效率的影響。

　　而平尾由于完全高出陣面，更是完全不存在問題。

　　又因為沒有擾亂氣流的掛架，也無需擔心高速飛行時的穩定性…

　　總之，在氣動上似乎完全規避了所有隱患。

　　而唯一的問題是。

　　太長了。

　　幾乎占據了60的機背。

　　而且，整個天線的重量，都集中在那窄窄的一條線上。

　　一架民用飛機，在結構上不會留出特別夸張的余量。

　　這種安裝方式，雖然對升力面和操縱面沒了影響。