第516章 渦槳7和渦軸7

　　常浩南并沒有跟完渦扇9a的整個測試流程。

　　他畢竟是渦扇10的總設計師，因此只需要對涉及到新技術的一些關鍵測試環節進行了重點關注。

　　至于后面余下的部分，自然有鎬京方面的同志負責處理。

　　不管怎么說，渦扇9在紙面上終究是鎬發集團的型號。

　　讓常浩南有些意外的是，對方直接派了一整個團隊過來。

當然，這是別人公司內部的事情，他只要負責把工作交接出去就行了　　“同志您好。”

　　常浩南例行公事地跟對面的領隊握了握手，然后揮揮手，示意身后的工作人員把相關文件放在桌上：

　　“這份是工作計劃清單、這三份是改進前后的性能對比報告、這些是目前已經完成的工作進度表、這份是目前發現的一些小問題、還有這些…”

　　一個來月的功夫，渦扇9的測試項目其實已經完成了差不多一半，所以桌上的文件幾乎堆成了小山。

　　鎬發集團那邊應該是給不同的子系統分別設置了負責人，總之對面幾個人一起簽字，還是處理了差不多一個小時，才把所有的事情都弄完。

　　交接儀式結束之后。

　　“哦對，確實有這么回事，我記得最后你們是跟羅羅那邊達成協議，引進了一個250輕型發動機是吧？”

　　“任炳達…”

　　而如果硬是沒話找話，那反而還容易起到反效果。

　　見到常浩南竟然還記得自己，任炳達喜出望外，趕緊點頭：

　　“對，是我，去年在決定后續跟羅羅集團合作方式的時候，我通過張振華部長給您提交過報告。”

　　對方這么一描述，常浩南也就想起來了完整的來龍去脈。

　　常浩南本來準備隨便應付兩句就過去。

　　不過，拉關系這種事情，也是考驗一個人功底的。

　　但就在他已經準備離場的時候，鎬發那邊的領隊專門找了過來。

　　稍一回憶之后，他便很快想起，好像在幾個月之前的某一份報告里面看到過這個名字。

　　“哦…你是負責西羅集團那邊業務的…”

　　后者如今是國防科工委系統內的大紅人，而且從組織關系上看，在科技委那邊恐怕也相當受重視。

　　“沒錯，這個項目現在已經談妥了，也是多虧了您的指點和幫忙，我這次找您也是想匯報一下這件事情…”

　　“不過，這還是我第一次有幸跟您面對面交流。”

　　常浩南的飛機安排在第二天，本來打算吃個飯就回去休息。

　　對方一邊說，一邊掏出一張名片。

　　因此常浩南放緩腳步，讓對方跟了上來，并接過名片看了兩眼。

　　任炳達專門找上常浩南，最核心的目的當然是拉近一下關系。

　　但這個名字卻讓他感到有些熟悉。

　　“常總，我是鎬京發動機集團的副總經理，任炳達。”

　　就算事到如今恐怕已經很難真正成為親信，但是哪怕只是讓對方記住自己的名字，也很可能在未來的某個時候有用。

　　如果找不到什么雙方都感興趣的話題作為由頭，那最多只能算是打了個招呼。

　　正因如此，任炳達才特地把話題引向了與羅羅公司之間的合作。

　　還特地用了“匯報”的名義。

　　盡管他和常浩南之間并無組織上的隸屬關系。

　　后者果然對此來了興趣：

　　“談妥了…那就是已經在準備消化吸收相關技術了？”

　　這幾乎是任炳達最想聽到的問題。

　　巴結別人，重點無非是一個“投其所好”。

　　這個“好”沒有什么統一的標準，而是要根據具體的對象具體分析。

　　雖然任炳達是第一次見常浩南的真人，但他早就分析出來，對方喜歡高效率的工作方式。

　　于是趕緊回答道：

　　“我們在費用方面做了一些讓步，要求羅羅那邊加快進度，目前已經在調試生產線，準備以來料組裝的方式生產第一批發動機了。”

　　“預計這批產品三到四月份就能下線，后面會在兩年以內把國產化率提高到100…”

　　“按照規定，這種實現國產的發動機都要有一個自己的名字，經過我們溝通之后，重新啟用了以前有過計劃，但是只走到過圖紙階段的兩個名字，渦槳7和渦軸7…”

　　任炳達報告的內容確實讓常浩南相當滿意。

　　單從技術難度上講，250并不是一種制造門檻很高的航發型號。

　　否則也不會在十幾個國家都有生產線。

　　哪怕對于如今還處在發展階段的華夏航空工業來說，如果真的集中力量，也不難搞出這么一款輕型產品。

　　只不過他一個人的精力有限，在具體項目上只能抓大放小。

　　為了這么個型號大動干戈，效費比實在是太低。

　　這也是為什么250在同級別里面根本沒有對手。

　　大家都覺得從頭研發太虧。

　　英國人又四處賣產線。

　　最后滿世界都在生產不同叫法的同一個型號。

　　總之，兩年功夫實現全國產，哪怕對于技術實力較差的鎬發集團來說，也絕不是在放衛星。

　　“現在有沒有確定下來的用戶了？”

　　常浩南自然是給這個型號找了兜底的，也就是貴航那邊仿制捕食者的長航時無人機，以及未來取代初教6的新型初級教練機。

　　不過，如果鎬發集團能夠自力更生找到出路，那就再好不過。

　　“這方面我們也一直在談，不過現在已經確定下來的就只有洪都集團，他們會在改進型農5飛機上使用這個型號。”

　　談到這里，任炳達面露些許擔憂。

　　實際上，雖然目前確定的用戶只談下來了一個，但經過他這段時間的調研，民航航校使用的不少教練機和教練直升機使用的都是這一型號的動力，所以市場方面確實無需過于擔心。

　　之所以這么說，只是因為他知道這個話題已經進入了尾聲，在切換到新的對話內容之前，需要給下次聯系留個引子。

　　這和追女生約會同一個道理。

　　留下半截話題，就很容易以此為由自然而然地約出來第二次。

　　而且絕不會冷場。

　　常浩南當然也不可能直接大包大攬，明說我給你們解決保底問題。

　　只是點了點頭，用鼓勵的語氣回答道：

　　“只要有啟動用戶，就是好事，就說明動力先行的思路沒有問題。”

　　“國內的航空產業潛力還沒有充分釋放出來，未來必定不會缺少這種輕型動力的市場！”