第254章 “9910”工程

　　王曉模低頭端詳了常浩南在紙上畫出來的那個新方案許久：

　　“確實是比原來的平衡木結構好上不少。”

　　其實對于他們這些電子工程師來說，反正主要天線的形狀都是背靠背矩形雙面陣，無論是把天線架起來還是讓天線直接和機體相連都沒什么不同，這兩種構型的區別主要還是在飛機的氣動設計上面。

　　但這個新穎的結構還是讓王曉模頗有興趣：

　　“看來梁紹修同志沒有說錯，你對預警機的總體設計也是早有準備嘛。”

　　“準備談不上，只能算是一些習慣性的關注吧。”

　　常浩南把手中的筆放在一邊，端起杯子喝了口有些涼掉的茶：

　　“我剛剛說的這些都還屬于是一些定性的結論，如果您真要開始做項目可行性分析，那肯定還需要更嚴謹的定量計算才行。”

　　這還真不是在謙虛，他重生之前其實并未參與過傳統概念預警機的研發工作，但曾有一段時間配合601所搞過長航時無人預警機的研究。

　　因為無人機不需要考慮容納人員的機艙，所以從一開始的設計邏輯上就幾乎完全不同，比如可以更加方便地布置共形陣。

　　對于有人機平臺，常浩南也只是在那個時候順便研究過一些。

　　甚至還做過一個E737預警機飛行性能的預測。

　　現在想來還有點后悔——早知道就直接做運8平臺了，能省下不少事。

　　“可行性論證肯定是要做的，現在可以先準備起來，等我們找到一個合適的機會，就把項目報上去。”

　　在從常浩南這里確定了運8平臺的改裝潛力之后，王曉模也是心情大好，一邊說著一邊輕快地把桌上自己的手稿整理起來，重新放回公文包中：

　　“另外，小常同志你不是電科集團的人，咱們公私分明。這個預警機現在八字還沒一撇，我也沒有立場要求你給我們義務勞動，所以小羅啊。”

　　剛剛一直在旁邊隱身的羅群突然被點到名字，趕緊站起身來：

　　“到！”

　　“你們14所這邊盡快以國睿科技的名義出一個飛機平臺氣動和結構性能分析的招標，讓小常同志回去之后以課題組的名義投標就行，不能讓航空系統的同志吃虧。”

　　羅群目光中滿含深意，還有羨慕地看了一眼對面的常浩南。

　　這種前期論證的活要是擱在他們內部，都是直接指派人手就做了，最多再發點獎金，哪會有這么大的陣仗？

　　不過既然王曉模已經發話，他也不可能在這種事情上有什么意見。

　　畢竟換位思考一下的話，要是電科集團反過來給別的兄弟單位干活，總歸也不可能出白工：

　　“是！”

　　常浩南就更沒有拒絕的理由了。

　　先期論證的費用在項目總經費里面連千分之一都未必能達到，但對于課題組和他本人來說都是一筆不小的錢。

　　可以講奉獻，但是不能只講奉獻。

　　“對了，王院士，那是直接用議標？”

　　剛剛坐下的羅群又向王曉模確認道。

　　后者點了點頭：

　　“對，邀標流程太長了，咱們得盡快。”

　　所謂議標，就是非公開性招標，由采購人和被采購人之間通過一對一談判來完成，本質上其實就是比價采購，而邀標則是一般意義中的競爭招標。

　　90年代這會，招投標法還沒有把這種形式排除在招標之外。

　　盡管預期是一種“低成本”型號，但那也是和單價2.5億美元之高的圓環工程去比。預警機，還是使用有源相控陣雷達的預警機從根子上就便宜不了，幾個億人民幣的先期研發投入總歸是要的。

　　即便是對于王曉模這樣的電子科學研究院常務副院長和院士而言，涉及到此等級別資金數量的項目也絕對不是寫個報告就能立項的。

　　最好還是有個名頭，或者趕上什么事情。

　　比如圓環工程能順利落地，就是托了海灣戰爭的福。

　　這一點在軍工系統里浸潤多年的常浩南自然也懂。

　　不過其實他心中就正好有個合適的名頭，只不過時間方面有點緊：

　　“王院士，不知道咱們現在生產這種相控陣雷達天線的效率如何？”

　　“不是很快。”

　　王曉模非常干脆地交了底，他現在已經真正把常浩南作為平等的合作伙伴來看待了：

　　“半導體元件本身的生產其實還好，因為可以和其它雷達通用，所以有一些儲備，但對T/R組件進行封裝需要用到高硅鋁合金，現在我們只能通過人工銑削的辦法進行加工，產量和良品率都一般，像你剛剛說的天線結構，兩大兩小4面陣，至少要5000個組件，那怕是得半年時間才能生產出來，再算上總裝和調試…810個月應該是比較穩妥的。”

　　“嘶…”

　　這個答案確實有些出乎常浩南的預料。

　　不過話說回來，97年的電科集團竟然能靠自己把這玩意造出來就已經相當了不起了。

　　并且這個產能問題也可以解釋，為什么在原來的時間線上，華夏2006年就有了第一種使用有源相控陣雷達的預警機空警200，但直到2016年才批量裝備第一種使用有源相控陣雷達的戰斗機殲16。

　　旁邊的王曉模雖然自己心里也巴不得馬上就能立項，但作為長者，還是反過來寬慰道：

　　“預警機畢竟是個戰略項目，小常同志也別太著急。”

　　“其實…我是在想，這個預警機能不能搭上9910工程這個便車…”

　　常浩南也直接說出了自己的想法。

　　9910工程，顧名思義，是為了1999年10月的大閱兵進行準備的一個巨大項目。

　　雖然在相當長一段時間內，這個名字多用于專門指代99式坦克的原型車，但實際上，所有參與那次閱兵的裝備，大到飛機坦克小到衣服鞋帽，全都是屬于9910工程的一部分。

　　對于成熟裝備而言，這一項目的重點在于保供，但對于一些正處在發展中的型號來說，被列入這個項目就意味著走上了發展的快車道。

　　前世就有諸多重點型號從中獲益。

　　饒是見多了風浪的王曉模也被這個想法驚呆了：

　　“現在可都97年3月了，離9910工程驗收只剩下30個月，咱這飛機…”

　　他沒有繼續說下去，只是低頭看了一眼自己手里的公文包。

　　意思很明顯，這飛機甚至還處在連項目都沒有的草圖狀態，按照他過去對于航空工業系統的了解，30個月別說定型，恐怕連首飛都困難。

　　更別說立項還要走流程了。

　　哪怕按照特事特辦的速度來算，四五個月時間總是要的，這樣留給研發的時間也就兩年左右。

　　“其實如果雷達系統的進度能及時跟上，那載機平臺的設計和改造應該是不會有問題的。”

　　常浩南還是有點不甘心錯過這個機會。

　　閱兵絕對是最能讓人感到興奮的慶祝活動，尤其對于關注軍事的人來說堪稱過年。

　　而前世由于條件所限，華夏空軍在9910工程中最主要的收獲就是給蘇27飛機建立了一套像樣的保障體制，總算是讓這些飛機能從遂溪機場轉場到其它場站運作。

　　他準備彌補一下這個小小的遺憾。

　　不僅空警200，如果可能的話，他甚至想把殲10和殲11都給塞進去！

　　(本章完)