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第428章 你的鬼怪我的鬼怪怎么不一樣

  就在常浩南為了空警200和渦扇10兩個項目而忙碌的同時。

  德黑蘭,梅赫拉巴德國際機場。

  一架涂著就這個年代而言相當奇怪的蘇聯民航涂裝的伊爾76TD運輸機正在以相當經典的“最大坡度降落”姿態準備著陸。

  這種方式要求飛行員以俯沖姿態將飛機對準跑道,并在觸地之前的最后一刻才拉平飛機。

  非常考驗勇氣和技巧。

  幾分鐘后,伊爾76平穩地停在跑道末端,已經有不少人和兩輛卡車正在那里,顯然已經等候許久。

  來自112廠的工程師楊晉帶著身后的工作人員快步走上前去,準備卸貨。

  巨大的三瓣式尾艙門緩緩打開。

  貨艙里面的場面讓第一次見到伊爾76的楊晉感到些許震驚。

  足足六臺從盛京空運過來的渦噴14發動機。

  盡管渦噴14是一臺尺寸和重量都很小的發動機,但為了保證運輸過程萬無一失,410廠在裝機之前往往會用十分夸張的箱體進行包裝。

  之前的第一批4臺發動機,全都是用運8運過來的,每次只能運兩臺,而且貨艙容積還緊巴巴的。

  幾個人從巨大的跳板門上一躍而下,為首一人來到楊晉面前和他握了握手,緊接著用略顯焦急的語氣說道:

  “這是第二批的六臺發動機,動作得快點,稍晚一會還有另外一架飛機要過來。”

  “還有六臺發動機?”

  楊晉有些難以置信。

  作為112廠的技術人員,他對于410廠這個兄弟單位的能耐還是清楚的。

  之前半年總共才交付了4臺而已。

  畢竟渦噴14這個型號到處都要用,不可能全都分給他們。

  “不是,后面是一些其他航材,還有雷達。”

  直到一眾人開始在機尾吊車的協助下卸貨,對方才松了口氣,并自我介紹道:

  “楊晉同志是吧,我叫韓林平,410廠的,負責跟波斯的鬼怪改項目對接。”

  “您好,不過之前幾次不一直是林…”

  “老林被調走負責重點型號項目的后勤保障工作去了,所以我來接替他。”

  韓林平解釋道。

  楊晉聽后一愣,他從半年前就跟著廠里成立的駐外工作隊到了波斯,之后還沒回過國,所以對這方面的消息非常閉塞。

  不過他也知道這絕對不是討論涉密話題的場合,所以只好壓下心中的好奇心:

  “那合作愉快。”

  “合作愉快。”

  正如韓林平所說,大約二十分鐘后,又有一架相同涂裝的伊爾76TD以同樣狂野的方式降落,帶來了涉及到改進項目的其它零部件。

  “你們專門從老毛子那租的這些伊爾76?”

  把所有航材全部卸下來并裝車之后,有些氣喘吁吁的楊晉找到韓林平。

  這兩架巨大的飛機實在給他留下了十分深刻的印象。

  “不是,前幾個月從塔什干工廠買的幾架成品,沒來得及換涂裝,上級考慮到這樣還能帶點迷惑性,所以也就暫時這么用著了。”

  剛剛摘掉手套的韓林平搖搖頭,看著遠處正在整備的伊爾76解釋道。

  恰好此時,一輛路虎越野車停在了二人面前。

  “先上車吧”

  楊晉拉開車門,示意對方坐上去。

  實際上,梅赫拉巴德國際機場作為一座客流量頗大的軍民兩用機場,并不太適合承擔這種敏感的軍事運輸任務。

  就連波斯人自己也知道這一點,因此正在籌建新的伊瑪目霍梅尼國際機場。

  不過目前才剛剛動工,離建成遠著。

  之所以硬著頭皮也要用這里,是因為波斯唯一有維護F4和F14戰斗機技術能力的波斯飛機工業公司(IACI)就緊挨著這里。

  甚至跟梅赫拉巴德國際機場共用其中的一條跑道。

  如果降落在別的地方再用卡車運過來,不光造成的動靜更大,一路上也存在其它風險。

  最后只能選擇客流較少的傍晚或者清晨執行運輸任務。

  好在從運8換成伊爾76之后,所需要的飛行架次會少很多。

  “咱們現在的改裝進度怎么樣?”

  看了一會窗外飛速倒退的景色之后,韓林平很快覺得有點單調,因此回過頭來問起了項目的事情。

  “頭兩架完成升級的飛機已經交付了,現在只等著你們這批發動機接著開工。”

  說到這里楊晉不由得露出一個笑容:

  “說真的,你真應該早過來一個月,聽聽波斯人怎么吹捧咱們換上去的那兩臺新發動機…”

  二人說話之間,一架涂著藍灰色涂裝的F4戰斗機轟鳴著從不遠處的另一條跑道上起飛。

  “喏,那就是我們改過之后的其中一架,波斯人重新命名叫F4EC,而且還換了涂裝。”

  西亞瓦什·巴亞尼中校和薩尼亞·荷達上尉正坐在那架剛剛起飛的F4機艙里,朝著西北方飛行。

  那里的雷達站報告了土耳其空軍的幾次異常接近。

  由于波斯空軍自從兩伊戰爭之后一直困擾于飛機的完備率問題,因此一般情況下,對于鄰國的這種行為都不會有所回應。

  況且德黑蘭距離兩國邊界超過400公里,大多數時候也根本來不及。

  但對方的一個目標今天似乎特別執著,在西阿塞拜疆省附近徘徊了好幾次,并且多次表現出想要越境的姿態。

  那就不得不去看看了。

  迅速爬升到預定的12000米高度之后,巴亞尼中校推動節流閥到底,打開了加力燃燒室。

  飛機空速表上的數字飛快增長,很快突破了聲速。

  作為曾經擊落過幻影F1、蘇20和米格25的王牌,現年40歲的巴亞尼幾乎是整個波斯空軍中駕駛F4經驗最豐富的飛行員。

  但在被調往TFB1基地并換裝這架新飛機之后,他甚至一度開始懷疑自己過去近兩千小時的飛行經驗。

  盡管渦噴14的海平面推力相比J79低了大約7,但干重幾乎只有后者的60,導致減推又配平之后整個飛機的推重比甚至還提高了。

  不過這倒不是什么大問題,最讓他不適應的,其實是還是動力反饋速度的提升帶來的手感差異。

  過去的F4在節流閥有動作之后會有一個相當緩慢的轉速提升過程,導致已經養成習慣的巴亞尼在剛上這架飛機的前十幾個小時里,感覺自己表現的如同一個老年癡呆。

  永遠比飛機慢半拍。

  自從飛行學校二年級之后,他就再沒有過這種感覺。

  不過熟悉了全新的操縱規律之后,他迅速忘掉了磨合期當中的種種不愉快。

  巴亞尼必須承認,在此之前,他絕對是看不起華夏裝備的。

  在那場曠日持久的戰爭中,由于消耗巨大,國庫日漸空虛的兩國都不約而同地采購了大量華夏生產的武器。

  但使用體驗么…

  高情商的說法大概是,性價比比較高。

  不過這架被華夏人改過之后的戰機卻讓他大為改觀。

  簡單來說就是爽到。

  至少在過去使用J79的時候,他絕對不敢這樣肆無忌憚地打開加力。

  “中校,雷達發現了一個目標,距離90,高度10000,速度970,航向110。”

  后座的荷達報告道。

  實際上,在這架飛機上本來無需這個流程,因為前座巴亞尼面前的HUD上也幾乎同步顯示出了所有的目標信息。

  但除此之外他實在不知道自己能干什么。

  在過去的F4E上面,由于雷達操作相當復雜,因此設置了后座的第二名飛行員專門負責這一業務。

  然而在華夏人把雷達升級之后,完全抹除了他這個武器控制官的存在意義。

  但波斯空軍的編制沒來得及跟著調整,所以他還是得一次次跟著起飛,然后干看著前面的巴亞尼中校表演。

  “我看到了,那應該也是一架鬼怪,不過對方應該還沒發現我們。”

  這部性能優越的全新雷達也是巴亞尼最喜歡的地方之一。

  美中不足的是配套出售的霹靂11導彈跟麻雀半斤八兩,哪怕迎頭射擊也只有30km左右的攻擊距離,完全浪費了雷達的性能。

  本次任務并沒有獲得先手使用武器的許可,但這并不影響巴亞尼做一些自己想做的事情。

  比如切換一下雷達的工作模式。

  盡管他還沒辦法真正鎖定目標。

  對方顯然感受到了不懷好意的雷達信號,但在這個距離上,AN/APG59這種老式雷達顯然無從看清楚發生了什么。

  雙方仍然保持著迎頭對飛的方向,但是巴亞尼可以保證,對方飛行員的內心已經開始恐懼了。

  就像他在很多年前第一次升空作戰的過程中,被一架米格25鎖定的時候那樣。

  而且即便真正進入目視距離,他也完全不慌。

  在早晨太陽升起的時候,位于東邊的一方先天占據優勢。

  對方的飛行員會被朝陽晃得很難看清楚目標。

  巴亞尼剛剛在內心稱贊了一番對方飛行員的勇氣,并準備讓后座飛行員注意觀察周圍的情況——這是壓艙物們在空戰中唯一能夠發揮的作用。

  “上尉,注意…”

  然而話才說到一半,那架F4就這場心理交鋒中敗下陣來,進行一個180°的大坡度轉彎后,加速離開了邊境。

  盡管按照中校的經驗,對方只需要再飛5到6秒鐘,就能夠看清楚自己面對的是一架“相同”的鬼怪戰斗機。

  “注意什么?”

  后座的荷達疑惑地問道。

  “沒什么,伱以后注意,絕對不能像他們一樣膽怯。”

  巴亞尼搖了搖頭:

  “如果這是一次空戰的話,原本對方還有三成勝率,現在已經必死無疑了。”

  (本章完)

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