第32章 出結果了

　　常浩南是被一陣歡呼聲所吵醒的。

　　他有些掙扎地睜開眼睛，盯著天花板上旋轉的吊扇看了一秒鐘。

　　這時一個聲音喊道：“出結果了！”

　　坐起身來之后，他才發現電腦前面不僅站著方振和姚夢娜，甚至連杜義山也不知道什么時候來到了這里。

　　跟緊盯著計算結果的姚夢娜和方振不同，杜義山手中正拿著那幾頁稿紙，已經翻來覆去地看了好幾遍。

　　相比于兩個博士生來說，杜義山的理論功底和經驗自然更加到位，因此即便上面的書寫有些潦草，他還是完全看懂了其中的內容。

　　而年屆七十的他竟然因為這區區幾頁草稿紙有了一種醍醐灌頂的感覺！

　　“精妙絕倫！”

　　杜義山左手在幾張草稿紙上彈了彈，轉過身看向已經醒過來的常浩南。

　　“小常啊，你的這個建模思路，精妙絕倫！”

　　“以跨聲速小擾動理論為基礎，把非線性有限元與非線性梁模型相結合，來計算幾何非線性因素對大展弦比機翼氣動特性的影響，而且在建模時還考慮到了機翼結構中氣動控制面的因素…不僅顫振問題，甚至還可以利用這個思路發散開來，解決其它設計問題。”

　　“從1974年的杜威-霍奇斯方程到現在，二十二年了，在非線性顫振分析領域終于又邁出了一大步，還是由咱們華夏人邁出去的！”

　　實驗室里的其他人目瞪口呆地看著這一幕。

　　在幾乎所有人的印象里，杜義山都永遠是那副穩如泰山的樣子。

　　而現在，他卻滿臉興奮地拿著幾張稿紙，在實驗室里來回踱著步子。

　　“杜老師，先看一下模擬結果吧。”最后還是常浩南出言提醒，才把杜義山的注意力拉回了不遠處的電腦屏幕上。

　　顫振分析最重要的一個結果就是“顫振臨界速度”，在理想情況下，飛機一旦達到這個速度，就會誘發機翼顫振，因此這個數據越高越好，說明機翼越不容易顫振。

　　但顫振臨界速度不是被直接算出來的，而是要先根據計算結果繪制出V-g圖和V-f圖再進行判斷。

　　而方振和姚夢娜已經開始做這件事情了。

　　幾分鐘后。

　　“杜老師，師弟，算出來了。”

　　方振把鉛筆放在桌子上，拿著一張紙站起身來，只是表情卻顯得有些凝重：

　　“考慮非線性幾何因素的情況下，顫振臨界速度為157m/s，比那個英國專家推測的數據高了10m/s，但是…”

　　當157m/s這個數字被說出來的時候，不知道是不是常浩南的錯覺，他總覺得實驗室里面的氣氛突然凝固了一瞬間。

　　“英國專家？”

　　常浩南注意到方振剛剛提到了這樣四個字。

　　說起來，雖然他都已經把整個問題都給解決了，但因為從一早過來就開始工作，所以關注的都是跟項目有關的技術問題，對于這個項目本身的來龍去脈反倒是全然不知。

　　在上一世，常浩南因為錯過了保研，因此整個大四上學期都在準備考研，畢業設計也是跟著一個并不知名的年輕老師做的，因此完全沒趕上參與的機會。

　　這些顫振分析相關的經驗，還是他后來參與某型長航時無人機項目時所積累的。

　　“哦，師弟這才進組第一天，所以應該還不知道這些事情…”

　　最后還是方振把這個項目的情況又簡單介紹了一遍。

　　由于這是華夏第一次完全參照國際標準進行飛機設計，而且直接使用了很多歐美公司的子系統，因此603所請來了不少相關領域的國外專家做顧問，其中就包括一位搞氣動彈性分析的英國人霍金特。

　　在針對新型客機進行設計的時候，603所參照運7-100飛機的經驗，設計了常浩南他們目前正在分析的這種機翼。

　　但是在可行性評估過程中，這個理念先進、性能出色的機翼設計卻被霍金特給否定了，因為他根據自己的經驗計算出這個機翼的顫振臨界速度只有147m/s，也就是530km/h。

　　對于最大巡航速度都有510km/h的飛機來說，這幾乎相當于沒有留下任何安全余量，飛機稍微俯沖一下都可能誘發顫振。

　　考慮到華夏航空工業在這方面的經驗幾乎是0，第一個對接國際的型號自然還是要以穩妥為主。

　　因此目前正在進行適航試驗的01架飛機還是安裝了一組設計相對保守的機翼以確保安全。

　　但603所的設計人員卻并不甘心，因為按照目前的設計，運7-200A面對ATR42/72等同級別的螺旋槳支線客機根本沒有任何優勢。

　　性能相同的情況下，別人為什么要拋棄成熟的飛機去買你的新型號？

　　唯一的辦法就是走廉價路線。

　　然而廉價路線意味著低利潤率，而低利潤率又會導致缺乏資金對飛機進行后續升級，最終一步慢、步步慢，被那些外國同行給甩開。

　　所以603所方面還是希望能在性能上做出一些優勢來。

　　這才抱著最后一絲希望找到了杜義山的課題組。

　　“原來是這樣。”

　　聽過整個來龍去脈的常浩南恍然大悟，后世的他還真不知道有這么一段故事。

　　“聽603所那邊的人說，如果能更換這個機翼的話，能起到大概5%左右的減阻效果，再結合減輕下來的重量，綜合油耗能降低差不多8%，對于航空公司來說這已經是非常巨大的吸引力了。”

　　方振看著手中的計算結果有些遺憾地說道。

　　“咱們的計算結果雖然更高一些，但也就相當于565km/h，還是沒有足夠的安全余量。”

　　華夏目前的國家標準CCAR25中，要求在顫振臨界速度方面至少保留15%。

　　“唉…”姚夢娜揉了揉太陽穴嘆了口氣，但還是抬起頭對常浩南安慰道：

　　“雖然這個機翼最后還是被證明不滿足要求，但是你對非線性顫振進行分析的方法應該還是沒問題的，到時候咱們找機會在其它型號上驗證一下，肯定能算個不錯的成果。”

　　“等等…”

　　常浩南對目前的情況感覺有些無語——自己的表演明明還沒有結束，怎么這些人都是一副好像失敗了的樣子…

　　“師兄師姐你們先別急，這個機翼還是有挽救余地的。”

　　姚夢娜和方振的目光瞬間看向了常浩南。