535 余成東

　　深海市郊區的一間高爾夫球場內，一位神秘的顧客包下這里，對于這一家高爾夫球場來說，還是第一次碰到這種事情，不過只要錢到位，什么都不是問題，以設備維護為理由，打發了之前預定的其他客人后，整個高爾夫球場，除了工作人員，就只有來十幾位神秘顧客了。

　　這十幾位顧客，一半來自于上滬，另外一半則是深海市本地人，如果是對互聯網行業有所了解的人，就能知道，兩邊的負責人分別是頭條的CEO林有德以及華為的副總裁余成東。

　　雖然時間也到了12月初，不過深海市的氣溫還是那么舒適，一件簡單的外套便可以搞定。

　　“林總，久仰大名了。”余成東大笑著握手說道。

　　華為在國內的影響力很大，雖說不做互聯網，但憑借著自身手機業務的市場份額，特別是華為控制了國內乃至國外的高端市場，在互聯網領域也算是很有影響力。

　　不過除了應用市場，在實際業務中，華為與純粹的互聯網巨頭們之間也沒什么合作或者競爭，關系談不上不好也談不上好，基本上都是進水不犯河水，如同不同行業的公司。

　　不過，這一次頭條突然通過第三方向華為高層發出邀請，商討一件重大的合作事項，這讓華為的高層有些奇怪，但頭條的CEO林有德親自來到了深海市，華為也不得不重視，派來了公司的副總裁余成東來接待。

　　見面的地點就是這間高爾夫球場，頭條花費了不小的代價包下了這里，卻不肯去華為總部會面，如果真的有什么合作，可能也需要保密。

　　林有德笑道：“哪里哪里，余總才是商界前輩，我們頭條比起華為還差不少。”

　　“不同領域，比較沒什么大意義。”余成東笑著說道：“聽說你們頭條的電動車銷量很好啊，這個行業做起來了，可就是前途無量了。”

　　“我們也是為了找到一個新的風口，要不然，發展很快就會到頭。”林有德說道。

　　光束電動車的配套足夠，加上汽車本身設計以及性能都不差，而最近幾年又是電動車市場開始爆發的增量時刻，一頭豬都能飛起來，更不要說已經做好全面準備的光束了。

　　余成東點點頭說道：“你們周總的確很有眼光，幾年前就開始準備跳出互聯網行業，這可比阿里、藤迅要強多了。”

　　“他們只是沉寂在自己的舒適圈內，不愿意跳出來罷了。”林有德有些不屑的說道。

　　曾經的藤迅阿里，是林有德等人追趕的目標，不過現在看來，也就是那么一回事罷了。

　　倒不是說頭條的規模已經超過了他們，這跟規模并沒有關系，超過也好，低于也罷，一家巨無霸企業，未來的發展不在于今年賺了幾百億，而是有沒有抓住未來十年將要發生變化的大局。

　　頭條正在全力押注新能源行業，為此投入巨資進入充電站基建、電池與太陽能光伏的研發、電動車制造等等領域，這些加起來總投資高達數千億，可以說消耗了大量頭條的資源。

　　不過從光束電動車以及特斯拉的受歡迎程度來看，這條路顯然是對的，在未來，無論是基建還是電動車制造領域，都會給整個頭條系帶來龐大的回報。

　　但阿里與藤迅則在自己的舒適圈內，他們利用自己在互聯網領域的霸主地位，不斷的利用大數據算法與其他行業爭奪穩定甚至在慢慢縮小的存量市場，金融、網購、游戲、餐飲、賣菜，能參與的他們都在試圖參與。

　　雖說頭條也有這方面的業務，但目前也在開始進行想高科技方面領域的轉型，特別是光束電動車銷量可觀后，周宇杰再次下令將重點投入智能機器人項目，所花費的資金又會是百億起步。

　　余成東笑著點頭說道：“整個中國，也沒幾家愿意在科技領域進行研發，我們華為算一家，你頭條也算一家了，只不過特斯拉現在已經在上滬建廠，馬斯克之前最大的困難就是產能，而我國大量的優質勞動力以及穩定的汽車產業鏈將會解決這個問題。”

　　“這一點，我們周總也做過預測，不過我們也推算，未來十年，電動車市場爆發的速度會超過我們產能擴張的速度，再加上我們與特斯拉的價格定位不一樣，至少在短時間內，我們不需要擔心這個問題，相對來說，國內的新能源汽車還有可能對我們造成威脅。”林有德笑著說道。

　　余成東有些感慨的說道：“看這電動車行業的格局很像當年智能手機剛剛起來時候的局面了，只不過手機有著龐大的代工產業鏈，汽車卻不行，你們的競爭，除了創新與設計，生產這一塊也得自己投資，也就你與馬斯克比較果斷，抓住了機會，其他人現在就算入場也晚了幾年了。”

　　“華為現在的局面，有沒有造車的打算？”林有德好奇的問道，華為要造車，一直是網上的各種傳言，華為本身也一直在招聘汽車方面的人才，只不過量不是很大。

　　余成東搖頭說道：“我說不造，林總你會相信嗎？”

　　“其實我信不信不重要。”林有德有些傲氣的說道：“汽車行業，我們并不在乎有其他的競爭者入場，不管是傳統的燃油車廠轉型，還是手機巨頭或者互聯網巨頭進場。”

　　傳統的燃油車巨頭，動輒涉及百萬人的利益，哪那么容易轉型，而互聯網與手機巨頭，即使造車，還是會以以前的思維來運營，這就犯了致命的錯誤，蘋果就是如此，如果當初肯自己花錢建廠，現在汽車估計都已經出來了，而不是像現在這樣，因為沒有找到代工廠，連設計團隊還沒有開始大規模招聘，要等蘋果的汽車出來，估計光束都有四五個汽車生產基地了。

　　而國內唯一肯自己建廠的小米，也是因為周宇杰的建議，但一輛汽車，在沒有基礎的情況下，從頭到尾的設計就需要上百億人民幣，還得需要投入海量的前期設備，也需要花費大量的精力去與數百家汽車行業供應商談判。

　　這些供應商之中，很多都是實力不低于汽車公司的存在，想說服他們可不容易，光束當年背后有著整個頭條，都花費了很多精力，現在的小米也一樣碰到這個問題。

　　汽車影子還沒看到，上百億就花出去了，而這段時間，蔚來、小鵬等公司成功上市，光束汽車大賣，特斯拉工廠開建，又讓市場看淡小米在汽車領域的未來發展，加上小米手機在海外擴展不順，于是小米股票在港股市場暴跌。