0333章 奔馳助陣(上)
繞了一圈，周飛最終還是把話題引到了生產基地上，這個才是飛馳公司在慕尼黑最重要的財產。
轉子發動機雖然也很重要，但是相比較這個，還差點火候。
“已經進入到最后的生產線鋪設階段了，按照此前的計劃，八月份左右投產應該不成問題。”穆勒回答道。
如果按照前期的規劃，第一期工程按照二十萬的年產量投建的話，估計要到十月份左右才能完工，不過周飛覺得時間上有點吃緊，所以就把第一期工程縮減為十五萬的產能，這才把投產時間提前到八月份左右。
“最近沒什么動靜吧，大豐汽車還在調查這個工廠嗎？”周飛繼續問道。
之前喬納森暗中調查穆勒以及其名下的公司時，穆勒曾經跟周飛提過這件事。
“沒有了。”穆勒搖了搖頭，“現在他們在忙著準備陸博這款車，已經沒時間再管我了，所以他們知道的信息，也就局限于此前的那些，但并沒有把這個生產基地跟飛馳公司聯系在一起。”
“對了，這一次的日內瓦車展，你擔任法人代表的這個公司，也順便去露個臉吧，場地什么的你去聯系，不用太顯眼，就放在角落就可以了。”周飛忽然低下頭，神秘的說道。
“你的意識是…車子你都設計好了？”穆勒心中一驚，連忙問道。
“嗯，這是我帶來的資料，你可以先看一下，到時候我們就按照這個模型投產。”
說著，周飛便拿出電腦，然后打開了那份早就準備好的資料。
而穆勒也是第一時間將腦袋湊了過去，只看了一眼，眼睛就再也離不開屏幕了…
為了不讓自己的這次行蹤可疑，周飛在見到穆勒的第二天，十分高調的造訪了慕尼黑工大，并且還與穆勒所在的實驗室聯合宣布，由他們共同開發的全新發動機，將會在今年的日內瓦車展上隆重展出！
同時，公告中還透露，這款發動機，將會完全顛覆所有人對于發動機的認知，因為這是一款完全不同于往復活塞式工作原理的發動機！
這一消息，同樣是引起了很多人的關注，當今的國際汽車界，沒有任何人會懷疑飛馳公司在發動機領域的權威，在剛剛發布缸內直噴技術不到一年的時間，飛馳公司竟然宣布，又有新的發動機要推出！
可以說，飛馳公司這幾年在發動機領域的創新，要比過去二十年累計起來的還要多！
所以，很多人都對這一次的轉子發動機充滿了興趣。
考慮到總部那邊暫時沒什么其他的事情，周飛便決定在慕尼黑逗留一段時間，等到轉子發動機的標定工作結束以后，再返回國內。
而這個時候，汽車之家的第三輪公測已經正式結束，再有十天的時間，也就是二月一號這天，正式版的汽車之家將會全新上線，車型更加豐富，功能也更加完善，將會給用戶帶來全新的體驗。
與此同時，關于汽車之家的分拆工作，也在有條不紊地準備當中，總而言之，汽車之家發展之順利，甚至比周飛當初創建的時候還要好。
來到慕尼黑后的 第五天，轉子發動機的標定工作，便在穆勒的主持下，正式開始了。
而最后的標定結果，自然也不用多想，轉子發動機雖然也有不少的缺點，但是它既然能夠得到馬自達公司這么多年的堅持，也就意味著他還是很有價值，至少從標定的各項結果來看，轉子發動機完勝同排量的往復活塞式發動機！
不論是升功率，還是最大扭矩、最大轉矩，同樣是1.5升的排量，轉子發動機都要遠遠高于尋常的活塞式發動機！
這就是轉子發動機的強大優勢！
作為這個項目的參與者，穆勒自然是對這個結果感到非常的驚喜，但他同時也明白，如果不是周飛提供了完整的工作原理，他也不會在這么短的時間內完成這款發動機的開發。
穆勒有時都在懷疑，周飛到底是沒法繼續開發下去，還是說他壓根就不想繼續開發下去？
“教授，既然轉子發動機的標定工作已經結束了，那我就不在這里多留了，關于日內瓦車展的準備工作，就麻煩教授多多費心了。”
結束了標定之后，周飛對穆勒說道。
“行，這些就交給我吧，不過，我還有個問題想問一下。”穆勒頓了頓，一副欲言又止的樣子。
“教授請說。”
“你給我的那個系列車型，真的是你設計的？”穆勒看了下四周，然后忽然壓低聲音問道。
“不然呢，教授覺得是誰設計的？”周飛眨巴眨巴眼睛，笑著回答道。
轉子發動機標定工作結束的第二天上午，周飛便離開了慕尼黑，不過他也沒有急著回國，而是先去了一趟底特律的合資公司，了解了一下飛馳公司目前在歐美市場的具體情況。
經過近兩年多時間的市場開拓，目前飛馳公司在歐美市場的占有率已經得到了大大提升，美國絕大多數城市都已經有了高爾夫以及奧迪a3的身影。
而在歐洲市場方面，既最初布局的德國市場，現階段飛馳公司的銷售網絡，已經覆蓋到西歐主要的幾個工業國家了，下一步就是朝著東歐以及北歐這幾個國家繼續擴展。
不得不說，這段時間江洋的工作還是有顯著成效的，目前飛馳公司在歐美的品牌知名度，僅次于三大巨頭，位列第四，超越了許多老牌的中小型汽車制造商。
而在今年《消費者報告》評選的年度全球十大汽車制造商榜單中，繼去年第一次上榜之后，飛馳公司再度入榜，并且連進兩名，成功位列第八名！
能夠取得這樣的成績，得益于飛馳公司在國內以及歐美市場的雙向發力，否則單以國內市場的銷量，別說是全球前十了，飛馳公司最多也就是前二十的樣子。
而且隨著歐美市場的逐漸開拓，未來歐美市場的銷量，將會在飛馳公司總銷量占的比重越來越大。
得益于銷量的暴增，飛馳公司與福通汽車合資工廠的生產規模，也是在今年再次進行了擴張，并且在底特律又新建了一家年產二十萬輛的新工廠，預計明年一月份就能夠投入使用了。
一旦位于慕尼黑的那家工廠能夠投入使用，那么飛馳公司在歐美市場的影響力，將會進一步得到提升。