第八百二十章 渦槳十發動機

　　航發集團。

　　為百噸級中型戰術運輸機研制的渦槳十發動機，現在已經開始臺架測試了，在完成成臺架測式后，還將轉入飛行平臺試驗。

　　渦槳十發動機的核心機，與重直采用的渦軸20發動機，未來傾轉旋翼機采用的發動機，都是同一個，所以渦槳十發動機也是相當先進的，最大功率達到了六千千瓦級別。

　　當然渦槳十發動機，比起歐洲A400M運輸機采用的TP400D6渦槳發動機來說，功率要略小一點，不過性能處在同一水平。

　　林鵬和李鐵今天一起到了航發集團，了解渦槳十發動機的研制進展，因為百噸級中型運輸機年內就要正式立項了，作為配套動力的渦槳十發動機可是關鍵。

　　因為沒有強大的動力，一百噸的運十三怎么能飛得起來呢？

　　雖然說有了更大的運十五大型運輸機，但是一百噸級的中型戰術運輸機，對中國空軍來說，需要更為迫切，因為運八和運九的機體都比較老了，而且它們的機身直徑小，內部容積也比較小，最大起飛重量才七十噸，已經遠遠落后于世界上的先進中型戰術運輸機了。

　　要知道像空客A400M，安70這些中型戰術運輸機，最大起飛重量都超過了一百噸，航程更是高達七八千公里，運八和運九性能差了不止一點半點。

　　采用大功率渦槳發動機的好處，那就是省油。

　　渦扇發動機比渦槳發動機的主要優點，是使得飛機飛行速度更快，甚至突破音速，并且讓飛機飛得更高。但是，它最大的缺點就是燃油消耗量比渦槳發動機要大不少。

　　這從渦槳發動機的原理上來說，與渦扇發動機有很大不同，因為渦槳發動機是將熱能轉化為機械能，帶動螺旋槳旋轉產生拉力或者推力，而渦扇發動機則是直接噴出燃氣產生推力。

　　而渦扇發動機排出高溫高壓的燃氣排出發動機來獲得巨大的推力的同時，就有大量仍具有一定熱能、動能的高溫燃氣被白白浪費掉了，未能最大限度地將燃油燃燒所產生的熱能轉變為有效的功率。

　　而渦槳發動機顯然對能量的利用率更高，因為渦槳發動機是在噴氣發動機后面再加一套低壓渦輪，燃氣驅動它高速旋轉并發出一定功率，低壓渦輪的前軸空過核心機轉子，通過壓氣機前的減速器驅動螺旋槳，這樣就將燃氣的能量大部分都轉化為機械功，而且渦輪出口的燃氣在尾噴管中膨脹加速并噴出，還可以產生一定的推力，所以渦輪螺旋槳發動機的經濟性非常好。

　　而與同樣是采用螺旋槳的活塞發動機相比，渦槳發動機具有重量輕、振動小的優點，而且功率要比活塞發動機大得多，隨著飛行高度的增加，性能更為優越，油耗卻與活塞發動機相差不多。

　　換句話說，渦槳發動機就是集活塞發動機和噴氣發動機優點于一體的一種航空發動機，世界各航空強國無不大力的發展新一代的渦槳發動機，提高功率，降低油耗。

　　航發集團的渦槳十發動機，比起渦槳六C發動機來，性能提高太大了，畢竟渦槳六C作為運九的動力，最大功率只有六千馬力，而渦槳十卻達到了八千多馬力！

　　用它來做百噸級中型運輸機的動力，確實是非常好的。

　　林鵬和李鐵來到航發集團，最主要的任務就是要落實渦槳十發動機的研制進展情況，包括它的臺架測試結果，性能具體是否能夠達到設計要求，會不會有超過。

　　因為很快運十三這一款百噸級四發渦槳中型戰術運輸機就要立項開始研制了，沒有配套發動機的詳細參數，就不好開展設計工作。

　　畢竟任何一架飛機的設計，都是要以動力為基礎的，從它的最大起飛重量，到最大平飛速度，升限等等，都是與發動機的性能緊密相關的。

　　在與航發集團渦槳十C發動機總師進行了簡短的交流之后，大家就一起來到了渦槳十C發動機的試車現場。

　　一臺流線型的渦槳發動機，被固定在一個巨大的試車臺架上，它的轉子上安裝了一副巨大的螺旋槳葉片，是一種新型的八葉螺旋槳，有點像A400M的葉片，又有一些不同。

　　這也是讓林鵬和李鐵眼前一亮，渦槳十發動機真的很不錯啊，光看這外觀，就比渦槳六C強多了。

　　這螺旋槳的尺寸也比運九上面的那套螺旋槳直徑大了不少，應該有五米左右的直徑，與歐洲A400M的幾乎相當。

　　螺旋槳直徑增大，說明它的動力也增加了，而且這副螺旋槳顯然是新設計的，氣動效率應該更高。

　　很快試車前的準備工作就已經做好了，林鵬和李鐵他們就在旁邊的控制室，觀看渦槳十發動機的試車情況。

　　警鈴聲響了三遍，終于，渦槳十發動機試車要開始了，這是臺架試車，可以直接測得渦槳十發動機在常規條件下的各項性能參數。

　　以后還要進行飛行平臺試驗，裝到飛機上進行測試，運九倒是可以承擔飛行平臺試驗任務，可以把渦槳六C換下來，裝上渦槳十發動機進行測試。

　　渦槳十C發動機總師劉明下達了試車指令，接著操作員就啟動了這臺新型的大功率渦槳發動機。

　　巨大的螺旋槳開始轉動機來，嘩嘩的把空氣吹到后面去，噪音相對來說確實要比渦扇發動機大，這是螺旋槳的特點。

　　測試發動機上裝有很多的測試設備，各種數據實時傳輸到控制室的顯示器上，看到渦槳十發動機的功率在不斷加大，很快就達到了五千千瓦，已經接近百分之九十的設計最大功率了，各項數據顯示正常，林鵬和李鐵也是相視一笑。

　　這款渦槳十發動機真的非常不錯，有了它，運十三實現一百一十噸的最大起飛重量完全沒有問題。

　　渦槳十發動機當然也借鑒了國外先進渦槳發動機的技術，這可是林鵬用異能獲取回來的，現在終于發揮了極大的效用，林鵬看到渦槳十發動機自然就有一種親切感。

　　想想中國的渦槳發動機，也發展了四十多年了，現在終于追上了世界先進水平，大家都非常的激動。