第886章 新公司成立

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　　鐵建領導簽完字，帶上道十一準備的一行李箱材料和訂單，直奔濟市小鎮機場。

　　他本就身處鐵路建設領域，只要熟悉新企業制度和管理辦法，有錢，有人，有技術，有項目，有施工設備，還有上級支持，組建新公司手到擒來。

　　不多時，一架商務機飛往京城…

　　其實在這一時期，尚未重組的鐵建，處境很不妙。

　　鐵建全名'華夏鐵道建筑股份有限公司'，隸屬于華夏鐵道建筑總公司，前身是鐵道兵，打過仗，援過朝，入過藏，絕對是一支鐵軍，目前歸鐵道總部管轄。

　　但鐵建的主要任務是負責偏遠地區或艱險地帶的鐵路土木工程，比如入臧鐵路、秦嶺鐵路。

　　那么，誰負責全國鐵路建設呢？

　　華夏鐵路工程總公司。

　　這是一家起源于民國時期，由華夏各個省區鐵路工程部門組成的巨無霸，修建的鐵路占華夏鐵路總量的三分之二，主營鐵道建設、勘探設計、鐵路運營、機車研發等等，雖然目前它同樣歸鐵道總部管轄，但馬上就要改名為'華夏中鐵'。

　　嗯，前者鐵道建筑叫華夏鐵建，后者鐵路工程叫華夏中鐵。

　　若放在未來，華夏中鐵擁有中鐵一到十局、大橋局、電氣化局、隧道集團等等，華夏鐵建擁有中鐵十一到二十五局、華夏土木等等，兩者下屬子公司統一懸掛'中鐵'頭銜，整體實力、營收比相差不多，也全是萬億級巨無霸，雙雙名列母星建筑業前十。

　　但現在'華夏中鐵'成立在即，又拿下眾多艱險工程，鐵建卻只在脫離鐵道總部，而沒有絲毫重組的消息。

　　這就導致鐵路工程（華夏中鐵）的一個全資質子公司，規模都比整個鐵建龐大。

　　畢竟前者覆蓋全華夏，后者脫離鐵道總部，只能算一個施工部門。

　　而在官方系統內，規模和實力影響級別，級別關乎受重視程度，然后決定資源傾斜度。

　　目前從表面看，董事會偏向于華夏中鐵，如果沒有入臧鐵路項目，估計鐵建要跟'華夏建設'搶房地產的飯碗。

　　如此處境，方才促使鐵建領導跑天成要項目。

　　當然，葛小天知曉'鐵建'不重組的原因。

　　新公司。

　　或者說，新公司就是'新鐵建'，只是除了他和董事會，外人并不知曉。

　　但話又說回來。

　　鐵建上面有總公司，其上有鐵道總部，與鐵道總部并行的還有國資，再往上為董事會。

　　如果他老葛不把文件交給鐵建領導簽字，后者肯定坐不上新公司董事長。

　　不過，鐵建領導簽了字，就相當于搶了N位老上司的新烏沙，并跟現在的'鐵路工程公司'，也就是未來的'華夏中鐵'搶項目，做競爭。

　　由此可見，鐵建領導未來的小日子，會過無限精彩。

　　而之所以選擇鐵建領導…

　　一是，這是他老葛不插手新公司的證明，畢竟對方是體系內老人。

　　二是，鐵建員工是鐵道兵，從紀律到作風，十分匹配新加入的五萬壯漢，如果鐵建領導把他們一口氣全帶過來，少了一個競爭對手的同時，又能延續'鐵軍'之名。

　　另外就是，猶如海油從石化挖來老錢，再對付石化，新公司想做鐵軌工程，就需要從鐵建挖來管理和骨干，甚至掏空鐵建，才能與鐵路工程（華夏中鐵）競爭。

　　二建領導'站的高，看的遠'，早在葛小天丟出眾多大項目的時候，就明白某人或上級選定鐵建領導做新公司董事長。。

　　因此，幫忙套路對方。

　　同時也明白，新公司絕對非同小可。

　　“叫什么名字？”

　　“華夏新能源建設集團，又稱：中能。”

　　“我忽然有點危機感，你看，房地產領域有天成，鐵路工程方面有中鐵和中能，路橋有大泰，如果全都往海外跑…”

　　“所以，您這次來，是想要幾個海外項目？”

　　“就看你的意思了。”

　　“領導，開啥玩笑，天成在海外拿項目，還要看您給不給呢。”

　　二建領導微微一笑，“希臘海島建設，這個不錯。”

　　“那是星月灣模式，給不了您。”

　　“北歐丹麥房地產開發…”

　　“那也是星月灣模式。”

　　“我這次來，總不能空手而歸吧？”

　　“既然您執意想要項目…”

　　葛小天略微沉思，“填平臺省海峽，您感覺怎么樣？”

　　“開個玩笑，這樣，仁川機場在競標，有仁川大橋留下的印象，天成肯定能拿到，后續可以內部分包給二建。”

　　“那感情好。”

　　“但人家選天成，看中的是天成設計和建造質量，貴司想承包，就要采用天成圖紙和施工標準。”

　　“有些麻煩，主要是你們不給技術支持，我們看不懂天成的GIS圖紙。”

　　“所以，您得拿錢買技術。”

　　2月7號。

　　二建與天成達成戰略合作協議，采購GIS服務器，并組織全體員工深化學習完整版天成施工標準，以及大量招收天成中專、東山建大應屆畢業生。

　　因為只有這兩個學校在早些年推出GIS教材。

　　這也為即將在今年參假高考的萬千學子，留下GIS專業火爆的印象。

　　而親近天成，花大價錢從天成中專引進新課程的各大高校，頓時開心了。

　　這代表今年大伙極有可能要擴招。

　　沒引進課程的高校，則是紛紛前往錦繡川大學城談判。

　　因為新專業課程漲價了。

　　然后，董事長看不下去，親自聯系某人。

　　“你把新專業課程復制給教部，我再給你一塊沙漠。”

　　“領導，知識無價。”

　　“說吧，你又瞅到什么？”

　　“您知道的，我這是沒啥嗜好，就喜歡…”

　　董事長想起某人的'榮譽展覽館'。

　　當天就召開華夏會議，重點夸贊了某人優良品德，和積極向上的做事風范，為其頒發模范企業家證書。

　　與此同時，天成中專將第一批新課程移交給教部。

　　當然，免費課程和收費課程肯定不一樣，否則之前買了精品課程的高校，還不罵他葛老二黑心。

　　但這已經讓董事長很滿意。

　　畢竟沒花錢，只付出一個會議和一個張紙。

　　而天娛則是把董事長講話掛在百曉通論壇首頁，日夜不息的播放，并以紅底、紅旗為背景，大篇幅展示看起來有點簡陋的榮譽證書。

　　沒辦法，做的太著急了。

　　董事長有些不好意思，當天下午又給某人補了大紅花…

　　第二天，2月8號。

　　葛小天收到北美富豪組團來華，被扣留在紐約機場的消息。

　　無它，北美FBI懷疑這群人想移民。

　　但在資本社會，富豪們的能量也不小，尤其是聯合起來。

　　因此，事情鬧得很大，也很復雜。

　　道十一聯系霍頓，那邊告知正在處理，無法確定抵達華夏的時間。

　　而耽擱兩天，匯聚祥縣樞紐的人員已經全部出發，也安全抵達目的地。

　　葛小天思來想去，決定前往大漠。

　　登機前。

　　原鐵建領導，現中能領導，從京城發來邀請函，邀請其參加新公司剪裁儀式。

　　葛小天以事務繁忙為由婉拒。

　　那是另一個舞臺，與他無關。

　　2月9號。

　　華夏董事會在大會堂宣布'華夏新能源建設集團'正式成立，原鐵建領導出任首屆董事長。

　　該集團屬于股份全民制非法人企業。

　　主要投資方為中能六萬員工（含鐵建一萬鐵道兵）。

　　次要投資方為紫峰移動、華夏海油、遠洋集團。

　　注冊資金一百億紅鈔。

　　主營鐵道建設、鐵路勘探和設計、機車研發和生產、房地產開發、新能源建設、風能核電、航天航空…

　　隨后，中能對外招收十萬雇員。

　　與天成一般，雇員除了不持股，一切待遇與中能正式工相同。

　　再隨后，中能與天成國際控股、龍天科技、衛華通訊、萬事科技、太陽紙業等，近五十家母星五百強企業，簽訂戰略合作協議。

　　此消息一出，震驚業內。

　　更令人震驚的是，中能在成立當天，就收到涵蓋國內外，總投資額高達萬億紅鈔的總承包項目。

　　除了葛小天給予的那部分，另外還包括華夏航太部投資的大漠風力發電，龍天科技投資的草原風力發電，紫蜂移動投資的百座超大型紫峰基站，衛華技術支持的華夏至巴國至迪拜的光纜，遠洋集團投資的非洲五座港口…

　　最重要的是，中能也采用天成版GIS系統，和執行完整版天成標準。

　　完整的天成標準，不止包括施工標準、驗收標準、現場作業管理辦法，還包括各行各業的制造生產和使用標準，是天成產業鏈的統一規定。

　　小到電器按鈕、電子元件接口的規格，中到軟硬件設計、軟硬件研發，大到車輛寬度、行駛速度，甚至包括航空飛行器研發，航天衛星零部件研制…

　　去年，董事會復制天成標準，但推廣時，根據各地情況進行了大量刪減，導致出現官方天成標準，和完整版天成標準。

　　當然，完整版天成標準只能在天成產業鏈內的各個特別開發區使用，在外面受上級某些規定約束，無法完全實現，這也是葛小天想盡各種辦法進行推廣的原因。

　　而如今，二建、中能，加上海油、紫蜂移動、龍天科技、萬事科技等，數十家超大型企業，陸續使用完整版天成標準，就等于官方默許這種標準。

　　帶來的影響就是，以前修建的，主要用于運輸的道路，有可能要重修。

　　因為完整版天成標準中的運輸車，比普通運輸車寬了一米，長了五米有余，載重多了足足一倍。

　　要知道，某些道路荷載能力雖然在設計上符合標準，但層層分包下去，在建造上就說不定了。

　　并且，審車還要加上'車頭前方允許設置金屬爬梯，用于進入駕駛室'。審車沒問題，造車就更沒問題，新型運輸車擴產…

　　（這種運輸車配備電子監控和感應系統，無需擔心駕駛死角）

　　總之，進一步推廣天成標準，帶來翻天覆地變化的同時，代表著董事會要一邊糾結天成建材的便宜，一邊糾結要不要掏錢。

　　不掏錢啥都沒有，而掏錢，就能爆出天文數字般的GDP…

　　這就是各地領導喜歡天成標準的主要原因。

　　中能成立的當天。

　　天成一號機出現在西北大漠中。

　　葛小天與李秀秀并排坐在窗前，俯瞰下方美景。

　　上次前往迪拜，車隊走的塔城路線，并未經過位于西南方向塔克拉瑪干中的沙漠小鎮。

　　這里于前年下旬立項，先空運物資和基礎設備，隨后運來石光機服務器集群，加大開發力度。

　　在開發過程中，天成首次采用AR施工技術。

　　比如先使用格洛納斯系統定點，深埋梁柱，然后投放AR系統，免去測量、撒灰線等復雜施工流程。

　　但這種AR技術，與大興城可視化AR完全不同，或者說，是AR地圖。

　　普通人走在施工現場，看不到任何投影，唯有戴上工業智能眼鏡，或通過智能一卡通的攝像頭和顯示屏，方能看到另一個世界。

　　這是一個以數字和虛擬框架構成的基建世界。

　　技術原理么…

　　基于GIS系統制作的AR地圖。

　　比如進入一處封閉的基坑，這里沒有任何警示語，但戴上智能眼鏡，各種提示瞬間進入眼簾，像深度、寬度、長度，這只是最普通的提示，還有施工要求、作業周期、土質情況、機械設備是否偏移…

　　另外，負責該項目的工長，還會根據項目進度，隨時更新AR數據。

　　而這種施工方式，便是光電科技入門。

　　也因此，學習這種技術的員工，要與普通土建工程人員完全區分開，否則會出現重大事故。

　　但這種施工方式，不僅縮短施工周期，還大大降低了建造成本。

　　并且，它適應全地形，尤其是極地。

　　小鎮機場。

　　葛小天走下飛機。

　　李秀秀看到外面事物，先是一愣，旋即難以置信道：“不會吧，你們開發一年，就搞了這么點東西？”

　　葛小天沒說話，將智能眼鏡戴在其臉上。

　　然后…

　　秀姐更難以置信的張大嘴巴，“這、這、這是3D武俠中的里世界？”

　　“嗯，我為你開了天眼，你現在能看到普通人看不到的東西。”

　　葛小天說完，忽然有些明悟，“如果以后這里開放了，我懷疑人們真的會相信我的'起源論'，想看到AR在現實的投影，必須戴上智能眼鏡，可不就是開了'天眼'嗎？”

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