第一百四十一章 突然現身

　　次貸危機之中陷入困境的特斯拉汽車又活了過來，先是憑借美國政府支持新能源汽車發展的旗號獲得4.65個億美金的低息貸款，后來又在中華集團技術共享幫助下順利實現新車型ModelS的研發。

　　跟之前的第一款產品超級跑車Roadster相比，ModelS才是特斯拉真正面對普通大眾的消費品。

　　快速充電1小時滿格，可以支撐250—480公里的巡航里程，百公里加速成績在5.5—6秒之間，主打大型豪華轎車定位的ModelS一經公布就收獲美國媒體們諸多期待。

　　當然現在的ModelS還只是一輛工程樣車，內飾方面還沒有最終定型，但整車外觀卻基本確定，T字帶著大嘴的進氣格柵車頭充滿了科幻感，加上車身溜背coupe造型，讓任何人都能過目不忘。

　　從車頭特意設置假的進氣格柵造型可見，特斯拉ModelS雖然是一輛純電動汽車，卻無法擺脫消費傳統觀念的影響。

　　順便一提，美國能源部為了發展新時代電動汽車，向美國各大車企發放了金額不一的低息貸款，除了特斯拉之外，福特汽車拿到了59億美金，日產汽車拿到了19億美金用于電動汽車事業。

　　沒想到拿到政府貸款最少的特斯拉，反倒第一個搞出來可以量產的電動汽車，這讓傳統汽車行業的應變研發能力受到質疑。

　　應特斯拉創始人馬斯克的邀請，韓皓特地飛抵美國，參加對方籌辦的ModelS亮相發布會。

　　能讓他不遠萬里親赴現場，除了要配合馬斯克宣布聯合投資建造電動汽車和鋰電池生產工廠之外，另外一大重要因素就是該場發布會美國能源部部長朱棣文出席現場。

　　中華集團要進軍美國汽車市場，必須要在政府公關方面有所作為。

　　收購路虎和沃爾沃之后，韓皓算是在西方工商界名聲鵲起，越來越多的人知曉這位年輕中國首富的存在。

　　韓皓此番訪美，就為了跟美國政府官員溝通，華裔身份的能源部長朱棣文算是一個不錯的中間橋梁。

　　ModelS原本已經基本定型，外觀內飾都做出樣機，只要生產線建立就能迅速投入量產。

　　特斯拉老總馬斯克卻否決了量產提案，因為他覺得如果就此上市的話，ModelS雖然外形拉風許多，但本質上跟中華集團的純電動車產品沒有區別，他想要一輛完全革命性的新轎車。

　　不過特斯拉遲遲無法量產新車，已經讓大眾對其耐心接近了臨界點，馬斯克不得不放出新品來安撫大家，同時證明給美國政府看其發放的貸款落到實處。

　　因此，就有了這次帶有公關性質的半成品ModelS亮相發布會。

　　身為創業天才的馬斯克正打算將特斯拉上市，一旦新工廠落地建成，那么就可以在納斯達克進行IPO，解決他最為頭疼的融資問題。

　　對韓皓提出合建超級工廠來共同生產特斯拉和中華集團的汽車，馬斯克雖然知曉中國汽車要蹭特斯拉的光，但他卻無法拒絕來自中國支票的誘惑。只有中國人愿意跟特斯拉一起在新能源領域下重注，兩害相權之下，特斯拉和中華集團屬于一條戰壕的伙伴。

　　美國政商兩界之間交流很是密切，有著自己的運行規則。

　　跟中國講究“宰相必起于州部”的縱向歷練不同，美國則是“商而優則仕”的橫向跳槽屢見不鮮。

　　今天還一個公司的CEO或者大學教授，明天就能登堂入室出任部長級別高官，甚至成為總統都毫不稀奇。

　　朱棣文就是其中鮮明代表，曾獲諾貝爾物理學家的他，應美國新總統邀請，出任內閣能源部長一職。

　　馬斯克可謂是美國紅人，在環保成為人們常見口頭禪之時，他的ModelS發布會吸引眾多社會名流參與。

　　韓皓一現身，就引來諸多關注，畢竟能跟中國首富搭上關系，絕對利大于弊。

　　“中華集團為何短短十幾年就能崛起跟國際汽車巨頭抗衡呢？”

　　一位來自華爾街的著名投資家向韓皓問出了上述的問題。

　　這種名利場，除了攀關系之外，還有一大優勢就是高端信息的交流。

　　好比這位投資家他可以不用翻看財報，而能直接跟目標公司CEO們對話，這可是千載難逢的調研機會。

　　他提出的問題隨即引發了周圍人群的關注，大家都不由自主停了下來，駐足周圍準備聆聽來自中國首富的高見。

　　“因為我們是站在西方工商業文明的肩膀上發展，可以說我們是你們的學生，中華集團是一家真正意義上國際化的現代公司。”

　　開放式自主酒會模式，讓來賓們能私下相互交流。

　　被一大群美國精英名流包圍著，要是肚子里沒有幾分底氣怕是早就怯場而逃，不過身經百戰的韓皓已經習慣了這樣的場合。

　　“我們的研發體制來自底特律，管理體制也來自底特律，一位在底特律或者歐洲工作的工程師，可以毫不費力在中華集團找到熟悉的工作氛圍。

　　中華集團耗費了數十億美金從IBM、埃森哲、高盛、普華永道等西方咨詢公司手中，傳承并搭建起西方現代企業管理體系。這是你們工商界歷經百年興衰變遷獲得的智慧結晶，凝聚著無數企業的管理心得。

　　我們一直在學習西方最先進、最卓越的管理經驗和前沿科技，并將其與中國人民的勤勞和智慧結合起來，形成了有中國特色的企業文化。

　　你們可以說：中華集團其實是一家中國的美國公司。

　　簡而言之，就是當前我們跟國際汽車巨頭已經是同一類人，大家的管理、研發、生產機制都差不多，只不過來自中國的我們更加勤勞和善于舉一反三。”

　　此番回答可不是隨便糊弄，而是韓皓自己認知思考的結晶。

　　在場的都是國家精英級別人物，真假一聽就能自辨。從他們紛紛點頭可知，韓皓的回答獲得了高度認同。

　　“看來我得多多關注你們中國企業的表現了！

　　按照你的說法，中國應該有諸多‘美國’公司，它們都是等待發掘的寶石。

　　不過我更加期待你們中華集團的表現，如果有機會在美國能購買到你的產品，我一定支持一輛新車當做感謝。”

　　發問的投資家非常高興能跟韓皓有如此坦誠的交流，他打定主意要到中國市場投資，當然中華集團的股票將是他重點關注的對象。

　　突然會場一陣喧囂，好像又有大人物到場。

　　馬斯克事先同意將朱棣文介紹給韓皓，但發布會開始前夕卻未曾見到對方身影。

　　韓皓在應付其他人搭訕之時，心中也在等待朱棣文的出現。

　　隨著目光轉移，他看到了美國能源部長朱棣文的面孔，但更讓他吃驚的是想不到總統竟然突然現身會場，難怪會突然引發全場騷動。

　　喊著“美國需要改變”的是首位黑人總統，也是執掌美國這艘超級戰艦未來幾年時間的船長。

　　跟朱棣文相比，能和直接對話將是更好的機遇。

　　很明顯，總統的現身，表明他對環保問題的重視，以及對新科技產業的扶持力度將會進一步加大。

　　馬斯克笑得嘴都合不攏，的現身足以讓ModelS的曝光度更上一層樓。

　　總統現身，自然成為萬眾矚目的焦點，圍在韓皓身邊的人也都隨之散去。

　　馬斯克兌現了自己的承諾，趁間隙將朱棣文介紹給韓皓認識，他則忙著陪在身邊介紹情況。

　　身為華裔，但朱棣文確是正宗的美國人，他的出發點都是以美國利益為先。

　　因此他對中國人前來美國投資新能源汽車持開放態度。

　　要知道當今世界，一直都是美國在引領世界，各種新科技基本都是美國創造應用。

　　在朱棣文看來，新能源汽車也會是一樣的步驟，最終由美國主導。

　　有中國資本幫忙探路，對美國汽車業來說也是好事。

　　“我們希望能夠在美國生產新能源汽車，為下一個時代出行而探索。”

　　韓皓直截了當說道，這種酒會形式交流時間很短，需要盡快將意圖說明。

　　“我聽了馬斯克的介紹，你們將聯合興建新工廠。只要不違反美國國家安全，你的合法投資都會受到保護。

　　現在中國在新能源汽車領域發展很迅速，雙方可以達成合作共同進步。中美兩大國是全球消耗資源最大的國家，合作有利于整個人類利益。”

　　朱棣文半句話離不開能源和環保，這是他的專業領域。

　　到底未來新能源汽車發展如何誰都不知道，但第一步必須邁出去是共識。在傳統汽車巨頭都徘徊不前情況下，只有依靠新勢力才能推動相關事業發展。

　　這就是朱棣文以及到場的原因之一。

　　“我想在美國投資建立汽車工廠一事跟總統先生談談，不知道您是否可以引薦一下？”

　　能源部管轄新能源汽車的部分事宜，但中華集團要大舉進軍美國市場的話，還是得跟總統聊聊更合適。

　　趁跟朱棣文對話期間，韓皓冒昧提出了如此要求。

　　“嗯…看情況吧，不過我會把你的話轉達給總統先生。”

　　朱棣文沒有給出肯定答復。

　　ModelS由親手揭幕，真身一經亮相就博得滿堂喝彩。

　　韓皓作為大股東以及觀禮嘉賓，有幸跟同在一排，但他只能禮節性跟總統先生握手，沒有時間就投資建廠一事進行對話。

　　眼看著發布會進程結束，閃現的即將離開，想跟美國總統對話看來是不可能事情，韓皓只好安慰自己也算達到預期目標，跟朱棣文交談過。