第一百四十章 向上沖擊

　　期盼已久的日子終于到來，今天就是中華“鐵浮屠”宣布發售的日子，這輛號稱匯聚了中國工藝集大成者的作品，吸引眾多車迷以及車企的目光。

　　中華“鐵浮屠”的量產亮相，隨即引發國內國外同行們的極大焦慮。

　　國內車企感覺自己距離中華集團的差距越來越遠，以前還能看得見背影現在是一眼望不到頭。而合資品牌則感覺中華集團已開始追趕上自己，再不努力的話就要被中國人所超越。

　　借助中華集團一向來良好口碑，有大概3000名車主未等展車到店試駕，就直接在4s店下了定金指名道姓要購買中華“鐵浮屠”。

　　預售價在22—28萬區間，定金多退少補，燃油版和混動版同時上市，這樣類似霸道的條件并沒有嚇退這批敢于吃螃蟹的勇士。

　　購買一款未上市的新車型最佳時間點就是在其發售一年之后，屆時汽車的小毛病暴露迎來小換代改進，同時也會有購車優惠出現。尤其是新產品線的開山第一代車型，總會有各種各樣的小問題出現，需要時間的沉淀來打磨完善。

　　但這些都不能阻擋中國消費者對“鐵浮屠”的熱情。

　　當被問及為何沒有看到真車就直接購買的原因之時，不少潛在車主給出了自己的答案。

　　“看上去這款車就很酷，開在路上一定能吸引諸多羨慕的目光。”

　　“我是華夏qq的車主，第一輛車陪伴我走過大江南北從未掉鏈子。現在準備換車，正好看到‘鐵浮屠’預售，本著相信中華集團的理念，消費升級直接就下了定金。”

　　“消費者的眼睛都是雪亮的，好的產品不會被埋沒。我一直在汽車論壇上關注‘鐵浮屠’，知道它的實力如何。同樣品質的汽車，進口合資車要50萬起步，而國產車只要20萬出頭，該如何選擇一目了然嘛。”

　　一直以來國產車跟合資車相比，低人一頭的印象逐漸被中華集團所扭轉。憑借十多年從摩托車到汽車，從燃油車到新能源車的進化，潛移默化下讓廣大消費者意識到中國貨也是世界一流的選擇。

　　跟以往新車發布都到著名景點或者一線大城市舉辦不同，這次中華“鐵浮屠”的上市活動直接在中華集團的總部廣場舉行。

　　充滿科幻感的宇宙飛船式中華汽車研究院大樓成為最佳背景板，舞臺燈光照射下三輛披著紅綢布的中華“鐵浮屠”，猶如披著紅蓋頭的新娘般等待揭開面紗。

　　負責a10“鐵浮屠”項目的主設計師張凡再次獲得萬眾矚目的機會，登臺向來自各地的記者們介紹量產車的詳細內容，同時還肩負公布售價的重任。

　　他非常慶幸自己當初毅然選擇回國是人生最關鍵的選擇之一，a10的誕生足以讓他實現了自己畢生追求的事業目標。不然的話，他可能依舊是德國奔馳的一位普通設計師，沒有單獨操刀主導一款產品的機會。

　　“相信我，‘鐵浮屠’將會是市面上最佳的家庭suv首選，它在歐洲以及美國碰撞標準之下都獲得優秀成績！

　　另外，針對中國家長，我們設計了許多貼心小功能，能讓家里寶寶在車上更加舒適和安全。”

　　得到韓皓全力支持的張凡，意氣風發對著臺下記者們說道。

　　在中華集團內部上市評議上，a10項目獲得了90分的高分成績，試駕過后大家都公認這是一款精品車型，并且預言其一定會引發市場追捧。

　　“為了感謝中國消費者對我們的信任，‘鐵浮屠’將實現10年20萬公里的整車質保服務。與此同時，前10000名車主將免費獲贈帶有特殊標識的紀念版外觀內飾套件，并且享受vip級別的售后服務。”

　　張凡此話一出，通過網絡直播觀看的3000多位交納定金的車主們歡呼雀躍，他們對中華集團的信任獲得了額外回報。

　　10年20萬公里的整車質保，是中華集團在海外市場推廣時承諾的舉措。本著國民待遇原則，韓皓率先將此在“鐵浮屠”身上試點，這也說明了他對中華集團產品的信心。

　　至于紀念版車型，則是中華集團為了鞏固擁躉們的額外殺招，在大眾產品之中添加個性化是營銷的新手段。伴隨中華和華夏兩大品牌汽車開始成為當之無愧的街車，人們一出門就能見到它們無處不在的身影，總希望自己座駕能在綠葉叢中一點紅。

　　路虎提供的四驅底盤技術，自主研發的18t高功率發動機，加上大扭矩cvt變速器，構建了“鐵浮屠”的核心三大件。

　　為了提前上市目標，18t加cvt的動力組合稍微弱了一些，不過這也是中華集團歷經市場考驗的成熟產品。

　　韓皓心中黃金動力搭配應該說20

　　t發動機加上6at的組合，不過很抱歉的是它們都還在實驗室有條不紊研發之中，未能得到及時量產。

　　新車發布會，說一千道一萬，最壓軸的當屬實際售價如何？

　　從給出的供應商名字，以及扎實的用料和最新科技產品，都預示了“鐵浮屠”的制造成本并不低。

　　“188——258萬！”

　　張凡的話聲剛落，現場就響起陣陣掌聲。

　　汽油版加上搭載zhs非插電混動版本的車型售價，比預售價足足少了3萬，也比大家猜測的價格要再低上1萬元。

　　中華集團再次祭出價格殺手的本色，以讓業內同行瞠目結舌的售價來占領市場。

　　按照供應商市場零部件供貨價，“鐵浮屠”幾乎掙不到什么利潤，當然這是基于他們的成本計算體系而言。

　　實際上，中華集團還是穩賺不賠，因為他們掌握了自己的核心技術，對供應商議價能力也更強。

　　只要保證月銷量在1500輛以上，“鐵浮屠”就能保證回本盈利狀態。

　　“在不久的將來，我們應廣大消費者要求，還將推出兩驅版車型，并且針對城市道路進行進一步優化。當然售價嘛，也會進一步降低讓大多潛在顧客接受。”

　　公布了壓軸售價后，張凡還給出了一個彩蛋，就是未來會有更便宜的兩驅版上市。從四驅版良心定價出發，將來兩驅版可能會下探到16萬區間，落地全包價控制在20萬之內。

　　“鐵浮屠”四驅版對標的車型就是豐田的陸地巡洋艦，推出兩驅版看來還要跟另外的suv王者豐田漢蘭達競爭，反正中華集團對國內中大型suv市場不容放棄。

　　要想擊敗陸巡這樣的明星車型，中華集團還有許多路要走，這次“鐵浮屠”的推出更多是產品線繼續往上走，利用陸巡的名氣來襯托自己。

　　原本以為20萬天花板是國產車不容易跨越的天塹，但在suv車型溢價以及國內消費者熱捧之下，中華“鐵浮屠”剛公布上市半個月就獲得超過2萬輛的有效訂單。

　　加價提車的盛況再次出現，許多消費者都為爭搶前1萬名紀念款名額大打出手，市面上“鐵浮屠”真是一車難求。

　　對廠家來說，加價提車是一把雙刃劍，用的不好會傷到自己。

　　加價說明新車受市場歡迎，但這部分錢都落入了經銷商口袋，主機廠沒有獲得實惠。但對經銷商壓貨上卻順暢許多，畢竟暢銷車搭載冷門車組合禮包才能讓4s店接受。

　　不過對忠誠品牌的消費者來說卻是額外的支出，會引發他們的反感。可一旦加價成為了慣例，大家好像也默認接受了這樣的市場潛規則。

　　只要產品力足夠，市場售價堅挺，那么加價提車也能理解為廠家新車定價低于市場接受價，現在是消費者用腳投票由市場自動補價的結果。

　　追漲殺跌是市場經濟中有趣的現象，這也可以解釋為何搶購能引發諸多排隊。

　　產品好不好，光靠宣推只是皮毛，真正口碑需要車主們的實際評價。

　　“如果以陸巡比較的話，‘鐵浮屠’能夠有其七分功力，四驅硬派越野能力確實繼承了路虎家族的出色傳統，走遍國內大山大河不成問題。

　　以往硬派越野要么選擇陸巡霸道這樣的高端車，要么是長城賽弗這樣的低端工具車，現在‘鐵浮屠’出現在中端市場完美填補了市場空缺。

　　20萬出頭就能擁有一輛能陪伴自己闖蕩天下的放心座駕，它的內飾遠超任何級別競爭對手，光從性價比來說毫無疑問是第一名。”

　　第一批提車的車主在網上分享了他的購車體驗，“鐵浮屠”的完成度非常高，并未只有漂亮的空殼實際越野駕駛能力都極為突出。

　　積累了十多年經驗之后，中華集團的資源整合能力愈發厲害，正向研發從頭到尾以精品姿態打造新車型，帶著對自己實力的一份自信。

　　良好的口碑發酵，第一批車主自發為新車做宣傳推廣，讓“鐵浮屠”一上市就開局順利。

　　中華集團再一次完成了“推一款火一款”的市場不敗神話，當然這些都是流于表面的觀察，真正根源在于其強大的以市場為導向的研發實力。不符合市場需求的車型在娘胎時就已經內部被斃，推出市場跟消費者見面的新車都是歷經千錘百煉的精品之作。

　　為何中華集團能在短短十來年走完了其他企業幾十年的道路，有實力躋身世界一流企業行列？

　　這樣的問題讓許多車企都摸不著頭腦，也許韓皓的解答能讓他們茅塞頓開。

　　此時的他，正現身美國的一場上流社會晚宴之中，微笑著聆聽外國友人提出類似的問題。