第二百三十七章 再次參展

　　相隔一年，滬江國際車展再次回到公眾面前，上一屆中華集團在此大放異彩，從而開創了高速發展的黃金時代。

　　今年的車展，中華集團一早就宣布將全體品牌參加，展示公司的實力。尤其近期被炒得火熱的中國第一輛電動轎車qq的誕生，吸引了許多消費者的目光。

　　但是本屆國際車展卻陷入一個窘境，名義上是場地及費用問題，全球排列前五的國際巨頭都紛紛缺席。實際上因為4月份爆出國際會展巨頭漢諾威公司，年底還將在滬江舉辦另外一個車展。

　　就連國內老大一汽最后也宣布將不參加6月份的滬江國際車展，轉而投向年底的車展，據說是受到了大眾汽車的壓力。因為大眾汽車答應出席同為德國老鄉漢諾威公司舉辦的車展。

　　這樣情況下，滬江國際車展的組委會感覺到巨大的壓力，國際五大汽車巨頭都缺席，那么車展冠以“國際”兩字還有什么意義。游客前來就是要看福特、大眾、豐田等品牌最新汽車，現在他們的缺席讓這一切索然無味。

　　造成這樣現象，滬江市政府責無旁貸，由于缺乏規劃卻為招商而來的漢諾威特批了一次車展資格，破天荒導致一年兩大車展撞車。

　　本來滬江市每年也有十來次車展，但都規模很小，基本屬于訂貨會廠家促銷模式。沒想到現在漢諾威這個國際巨頭進來，頂著小展會的名頭卻拉攏了許多大客戶，包括國際五大巨頭在內紛紛倒戈，給了滬江國際車展極大壓力。

　　在這樣背景下，滬江車展組委會主動出擊，以求留住有影響力的大客戶。

　　實際上，漢諾威組委會的邀請函也發到了韓皓手中，期望中華集團能夠出席年底的車展。

　　一年在滬江市有兩次車展，廠家基本只會考慮參展一次，畢竟參展要付出不菲的成本支出，并且多次參展的影響力并不會提高太多。

　　“上屆滬江國際車展組委會給了我們不少幫助，而且中華集團一早就答應了參展，所以我們將按原定計劃準時出席！”

　　一汽說了不來，二汽為了兩邊不得罪這次派出了風神藍鳥為主的展團，上汽因為地方關系只來了上汽通用，大眾沒有現身。

　　國內三大汽車集團受到合資方的影響，都把重心放在了年底漢諾威車展上，實質上在6月份車展上沒有太大作為。

　　因此，作為近期最熱的中華集團，就頓時成為國產品牌的領頭羊。

　　當聽到韓皓說中華集團將盡全力參展，同時還把寶馬捎上時，組委會前來接洽的工作人員差點當場給他跪下了。錦上添花容易，但是雪中送炭的人世間實在珍貴，滬江車展組委會欠了韓皓一個大人情。

　　既然作為國產品牌當紅炸子雞，那么組委會就把會展最中心的位置給了中華集團，方便其吸引游客的目光。

　　五大汽車巨頭沒入場，產量躍居第六的韓國現代起亞集團卻不想錯過這場盛宴，他們傾盡全力展出旗下品牌車型。

　　起亞和悅達、東風三方重組了新的合資汽車企業，獲得了中國政府頒發的轎車認證牌照，之前的普萊特轎車終于可以名正言順在全國售賣。但是普萊特車型明顯落后時代，起亞準備向合資公司投放千里馬車型來替代。如果反應良好，不排除將中高級轎車遠艦投產的可能。

　　至于現代品牌，目前還沒有談攏落戶的對象，不過國內都在瘋傳首汽已經和現代汽車接觸多遍，雙方都有合資意向，只剩下一些細節沒談妥。

　　現代起亞集團如果要成為真正的世界性大企業，龐大的中國市場將是他們超車的好機會。作為現代掌門人的鄭夢九，把現代汽車獨立出來后，他的戰略眼光和執行力無以倫比。中國市場，將會是現代起亞集團的下一個發力中心。因此，當其他汽車巨頭都打了退堂鼓，正是現代起亞汽車的好機會。沒有前面的競爭對手阻攔，現代起亞將獲得更多的關注，成為國際品牌的車展明星。

　　現代起亞的展臺正好和中華集團相對，雙方都占據了車展中的黃金位置，以往這樣的待遇都是大眾汽車獨享的。

　　另外一家興致勃勃參展的企業就是奇瑞汽車，憑借風云轎車的熱銷，半年時間完成了2.3萬輛的銷售額，沖擊全年5萬輛目標有很大把握。

　　雖然名義上并入了上汽集團，但是奇瑞實際屬于軍閥割據狀態，企業具有非常強大的自主權。

　　半年時間2.3萬輛的銷量，已經給奇瑞帶來一筆橫財般的收入，幾乎把其之前投入的巨額資金都掙了回來。

　　“轎車的利潤太豐厚了，想不到能賺那么多的錢！”

　　計算一下收入，傍上上汽大腿的奇瑞，一下子憑借上汽牌子打開了新世界大門。不但上汽集團旗下供應商對其開放，而且市場認知度很高，奇瑞風云已經隱然開始超越先行一步的中華“秦”，成為國產自主品牌新的領導者。

　　因此，奇瑞正好借助此次滬江車展把企業形象樹立起來，讓更多的人知道奇瑞，喜歡奇瑞。

　　在國際巨頭和國內巨頭紛紛借故保存實力狀態下，本屆車展成為了新興品牌吹響市場進攻號角的大會。

　　同屬德國老鄉，寶馬跟漢諾威會展公司打過多年交道，因此寶馬方面原本也想推掉6月份車展，只參加年末的展會。不過，中華寶馬合資公司的話語權現在掌握在中方手中，韓皓要求合資寶馬品牌一共展出，德方也提不出反對意見。最后，為了顧及德方臉面，韓皓同意讓中華寶馬在年底，再次參加漢諾威舉辦的車展，以此達到平衡關系。

　　會展當天，盡管五大外國汽車巨頭沒有出席，但經過多年積累滬江國際車展還是有不少粉絲，他們瘋狂涌入車展現場。

　　韓國現代起亞集團把旗下所有主力車型都拿來參展，從千里馬、遠艦、伊蘭特到索納塔，甚至是新suv圣達菲和mpv嘉華，都是在歐美國家廣受好評的車型。

　　本以為會是全場當之無愧的明星展臺，現代起亞為此投入了許多資源，沒想到風頭卻被來自對面的中華集團搶了。

　　中華集團展臺中間放著一個小型集裝箱，里面似乎裝著什么寶貝，周圍裹得嚴嚴實實，但凡從展臺經過的人都會不由自主被吸引過去。

　　“到底是什么東西，搞得那么神秘兮兮！”

　　“我猜是全新的車型吧，難道是中華新推出的轎車嗎？”

　　不只游客，甚至其他汽車品牌的工作人員都非常好奇，到底中華集團又準備了什么新驚喜。

　　時間來到10：28，韓皓出席在中華集團展臺上，身后跟著一大群媒體記者。

　　他把手按在開關上，只見集裝箱頓時打開，一輛中國紅的跑車赫然出現在所有人面前。

　　跑車主色調為國旗的鮮紅色，配以黃色的龍紋，車頭進氣格柵和大燈組在一起跟保險杠，完美構成了故宮中流傳千年的龍頭形象。車身采用了流線型設計，從側后方望去猶如一只壓扁了的鼠標。

　　中華集團在本屆車展上公布了讓人忍不住尖叫的概念跑車——中國龍！

　　雖然外形上達到了跑車的標準，但車載動力系統還是暴露了本質，搭乘1.8l發動機的中國龍依舊只是一輛普通乘用車。

　　不過在當今中國已經非常了不起，這是中國汽車企業第一次研制出來跑車概念車。

　　盡管跟法拉利、保時捷等相比，顯得有東施效顰之感，但充滿中國元素的跑車一經亮相，就顯示出獨特的文化韻味。

　　在轎車還未真正入門的基礎下，中華集團公布跑車更多只是一種積極進取的姿態，這輛跑車僅僅只是一輛概念車，暫時看不到量產的可能性。

　　從石獅再到石龍，從故宮天安門中提煉出來的中國傳統元素，成為中華集團新銳設計師們靈感的來源。

　　“既要天馬行空的想象，又有符合實際的靈感，概念車要體現我們中華集團一種文化傳承因子，將來可以用在量產車型上面。”

　　韓皓對研究院設計團隊打造概念車的舉動表示了支持。

　　提出這輛中國龍的設計靈感，正是之前打造了華夏摩托禮賓車的小伙子趙春雷。他從摩托車團隊轉到汽車團隊后，又開始琢磨起新的作品。

　　中國龍的創意，得到團隊的一致支持，概念車是企業的名片，正好用在將來車展上展示。

　　對趙春雷這樣有想法有追求的年輕設計師，中華集團內部給予了很自由寬松的創作條件。靈感有時候是一瞬間的才華爆發，之前往往經過了千萬次的失敗和沉淀。

　　“好漂亮的跑車，雖然知道它并不是真正的超級跑車，但我依舊覺得很帥，因為看上去有熟悉的中國印記。”

　　“是啊，想不到中國的汽車企業也能弄出如此拉風的跑車，就是不知道何時可以對外發售。”

　　中國龍一經亮相，立即成為本屆滬江車展中最耀眼的明星。

　　“趕緊買票去看滬江車展，看看我們國家自己的跑車長得怎么樣！”

　　“又是中華集團的產品，上次我看了熊貓概念車，沒想到這次冒出來中國龍來。”

　　許多新參觀者都是被媒體報道的中國第一輛跑車吸引而來。

　　相比中國龍概念車，之前被認為是中華集團王牌的qq電動轎車風光要弱了一頭，不過還是引得許多消費者圍著牌照。

　　跟前兩位大哥比起來，中華集團同時推出的華夏之光第三代概念車就光芒黯淡不少。

　　華夏之光在市場上雖然一直暢銷，作為明星主打產品，韓皓為了保證其市場競爭力，開啟了第三代研發的進程。

　　第三代概念車從微面開始吸收輕客的優點，車身從方形進一步拉長變圓，同時內飾方面也進一步加強舒適性。從仿制鈴木kcar車型延伸發展，更加適應中國汽車市場大而全的要求。

　　仿制第九代花冠的中華“秦”沒有出現在車展現場，作為第二代中華“秦”的換代產品，現在研發過程還處于保密狀態。

　　在核心零部件方面，神州精工公布了全新一代5mt變速器，這是中華集團自主擁有知識產權的產品，將來會列裝到旗下品牌車型中。

　　“想不到和格特拉克分手后，中華集團能如此迅速推出自己的5mt產品，怪不得他們之前對分手傳聞置之不理。”

　　“5mt技術對中國企業來說屬于一座高山，現在神州精工竟然越過了它。”

　　外行看熱鬧，內行看門道，跟普通觀眾熱衷于酷炫新奇的各式概念車不同，業內人士更關注具有技術含量和實際應用的核心零部件產品。

　　中華集團先是攻克了發動機，現在又把手動變速器攬入懷中，在國內汽車企業中已經屬于掌握核心科技的第一梯隊。就算是國內三大三小，都無法撼動中華集團在核心零部件上的地位。

　　5mt已經在手，6mt難道還會遠嗎？更進一步的聯想，如果屆時中華集團把自動變速器也搞了出來，那么國內汽車廠家都得甘拜下風。

　　但自動變速器不是善茬，中國齒輪協會成員們利用國債資金搞了兩年多時間，沒有任何可靠性進展。看上去，在目前條件下6mt就是中國自主汽車企業能夠達到的巔峰。

　　在車展上，奇瑞汽車成為另一家明星企業，因為他們堂而皇之推出了自己的微轎產品——瑞瑞。這款車型完全仿制了華夏qq車型，除了車頭燈略顯不同外，其余部分幾乎一模一樣。

　　看到qq在微轎市場上打得夏利無從還手，因此奇瑞汽車也想進入這個看上去競爭不那么激烈的市場。夏利、奧拓都已經日落西山，車型多年沒有大換代，qq成為許多年輕人的購車首選。現在奇瑞為了擴大產品線，打算把第二款產品定在了微轎上面。

　　瑞瑞的價格要比qq低上2000元，奇瑞打算采用跟隨者戰略，他們只需要從華夏汽車手中搶奪一部分市場就算成功。

　　韓皓沒想到，自己的qq抄襲了大宇原型車，現在qq反而又成為了被抄襲對象，國內突然間冒出了一位孿生兄弟，而且還是和中華集團呈現直接競爭關系的奇瑞汽車所生。

　　從抄襲者變成被抄襲者，不知道是不是在一定程度上說明了中華集團的成功？

　　華晨集團雖然出席參展，但展臺上沒有新產品面世，依舊是金杯海獅和正道轎車做主打，就在會展開幕當天其掌門人金仰勇卻突然告病入院治療。