第一百八十章 運輸線、生命線(五)

　　沒完沒了的談判持續了好幾天，一直到8月14日，即范博伊寧根即將啟程赴哥德堡的前一天，雙方才最終達成了大部分協議。而由于聽說本土那邊也在與荷蘭人的代表（海默.德揚總督）談，因此莫三打算再等等，看看本土那邊怎么說，免得這邊自己還有什么沒考慮到的，又或者擅自答應了對方什么條件，壞了整體布局。

　　不過在此之前，他已經寫信回本土請求本土調集部分閑置的運輸船，向荷蘭出口包括糧食在內的各類物資（具體名目由荷蘭人提供），這是一件對雙方都又好處的雙贏事情，本土應該不會拒絕。

　　本土交通部目前所要做的，就是協調運力，擠出一部分船只（至少1.2萬噸的運力）往荷蘭裝運物資。莫三估計，15艘650噸級的笛型船、4艘300噸級的冷藏船還是能夠湊得出來的，若是隨行護航的軍艦再用富余的船艙裝載部分物資的話，那差不多就夠了。

　　而由于東岸人的運輸船普遍噸位較大，載貨量比荷蘭船多，因此這些船只的運力差不多相當于50艘荷蘭遠洋船的運力了（荷蘭遠洋船噸位大部分在200300噸之間），如果專門往阿姆斯特丹運輸物資，對荷蘭人來說不無小補，值得他們讓渡一些本就沒甚油水的利益了——圖萊爾商站瀕臨破產、莫斯科市場本來也才剛剛開拓、瑞典市場上最賺錢的也都攏在自己手里——更何況，東岸人還允諾其本土在戰爭期間向荷蘭東、西印度公司開放，他們的船只可在東岸港口自由停泊、躲避，必要時候，東岸本土還會組織船只往荷蘭殖民地運輸物資，以確保他們不被英國私掠船封鎖。

　　8月15日一大早，莫三、范博伊寧根二人在這份被稱做《旅館密約》的草本上簽了字——在本土消息傳來之后，莫三才會與對方簽訂正式文本。這份文本一式兩份，沒有見證人，有效期三年（1652年8月15日1655年8月14日）。三年期滿后如雙方均無意見可再自動延長三年。

　　說實話，這是一份非常優厚的商業、政治合約，東岸人獲得商業利益，荷蘭獲得至關重要的物資——這在戰爭時期的作用絕對不可低估。而由于英國人此時尚未敢于對懸掛其他國家旗幟的商船也實施攔截行動（或者說不屑于，因為其他國家的商船數量有限，遠不能彌補荷蘭的損失），所以東岸的運輸船應該能夠將大量物資以一個比平時高企的價格（荷蘭人已經不是太在乎價格了，他們只關心數量）運進聯省共和國。與此同時。荷蘭海外殖民地的物資運輸必要時候也必須由東岸來承擔。

　　國內造船產業估計又要迎來新一輪爆發期了！莫三摸著下巴滿意地想著。

　　雙方談完了這些事情，出于禮節方面的需要，莫三和隨從們一起，將送范博伊寧根到荷蘭省北部贊河流域的一個偏僻小港口。他接下來要出使瑞典王國，為聯省共和國的未來而奮斗。至于莫三本人么，也將順便去拜訪一下當地的一些著名商人，打算趁著這個千載難逢的良機，多結識一些荷蘭大批發商，這對將來華夏東岸共和國拓展歐洲市場有著極大的好處。

　　如果不是這場妙到極處的戰爭，東岸人又怎么能夠有機會結識這些難得一見的荷蘭大商人呢？更別說還有機會見到德倫特議長這類平日里高高在上的荷蘭領導人了！呵呵。這場戰爭來得太妙了，太及時了！

　　“贊河周邊地區現在是整個荷蘭最大的造船基地之一，這個行業大約雇傭了超過一萬名工人，一艘弗魯特船從船東提出設計要求到最終交付，一般只需不到四個月的時間，不過阿姆斯特丹郊區的薩爾丹造船廠（荷蘭最大的造船廠）曾經只花了七天時間就組裝出一艘海船，這震驚了整個尼德蘭。”馬車行走在還算平坦的北荷蘭省的公路上，閑極無聊的范博伊寧根用略帶自豪的語氣向莫三介紹道。

　　莫三掀起窗簾，看著玻璃窗外那條靜靜流淌著的小河，用肯定的語氣贊道：“很不錯的工業區。更難得的是所有人都忙忙碌碌的，河邊的碼頭船臺上到處都是在建的船只。另外，看起來你們造船的機械化程度要比其他國家的人高不少，這也是你們成本偏低的一個重要因素吧？”

　　莫三所說的機械化指的是河岸邊大量矗立著的風車。這里鄰近河流。交通方便，同時附近終年有著免費的風力可資利用——在極少的沒有風的天氣里荷蘭人還可以利用一下水力驅動機械，雖然這些水流流速偏緩，但總比沒有好——這給發展機器工業提供了極大的便利，至少眼前這些船廠就大量利用風車鋸木材造船。

　　“1582年的時候，阿爾克馬爾建造了第一架工業風車；到了1630年的時候。贊河地區已經有了191架工業風車了，其中約30架在城里，其他都在贊河兩岸。人們一開始利用風車抽水排水、從種子中榨油、將谷物脫粒、將破布爛漁網捶成紙漿造紙等等。”范博伊寧根看了一眼贊河兩岸密密麻麻的風車，解釋道：“而1592年的時候，科內利斯.科內利松成功地用一個發明的機軸將風車的圓形運動轉化為鋸子的前后運動，從這以后，工業風車便在造船領域大行其道。現在，因為地理優勢的影響，阿姆斯特丹的造船產業有僅僅向贊河及其附近地區流動的趨勢，也許過不了多少年，整個荷蘭省的造船工業就將大部集中于此了，而阿姆斯特丹曾經輝煌一時的造船業將成為過去。”

　　“當然了，由于貴國學者在齒輪漸開線理論方面的卓越貢獻，我國的工業風車現在開始大量使用新設計，效率為此提高了很多，風車故障率大幅降低，壽命也得以延長。”范博伊寧根繼續說道：“現在大部分工業風車使用的都是從貴國進口的鋼制齒輪，很遺憾，我國生產的齒輪無論從精度還是使用壽命上來說都不過關，使用起來并不經濟。”

　　莫三點了點頭，說道：“我國政府會信守承諾，安全、及時地將名錄上所載的物資送達這里。另外，我看離河稍遠的內陸地區也有很多風車，但卻不是鋸木的，那是做什么的？”

　　“那是榨油的。”范博伊寧根簡略地說道，“以前是用來榨橄欖油，但現在恐怕也要拿來榨豆油了。作為你們將那船精制面粉出售的回報，特里普先生決定向貴國再訂購兩船大豆，其中大豆運到這里來榨油，豆粕則運到弗里斯蘭省，那里常年種植煙草，土地貧瘠得很，急需堆肥。”

　　在歐洲這么多年，交游廣闊的莫三自然也是清楚伊萊亞斯.特里普這個曾經的阿姆斯特丹最有權勢的商人之一的趣聞了，他從一個不甚富裕的駁船船主的兒子起家，通過與烈日商人德海爾的妹妹結婚（窮小子傍上富家千金…），然后苦心經營家業，最終將特里普家族推上了阿姆斯特丹最大的一批商人家族序列——后來他的大舅子甚至都要仰仗他照顧。

　　1636年伊萊亞斯去世前，還為他的兒子小特里普定下了一門很好的婚事，女方是比克爾家族（荷蘭名門，祖上曾擔任過荷蘭執政）的伊麗莎白，兩人今年剛剛完婚。而伊麗莎白的姐姐，歷史上后來嫁給了現在的荷蘭執政德維特。

　　這種金錢與權力的結合，在如今的荷蘭已是司空見慣之事，新晉商人家族急需老牌政商家族的照拂，而暮氣沉沉、投資日漸保守的老牌家族也需要沖勁十足的新鮮血液的幫助，因此這種聯姻對雙方來說就是各取所需的必然了。

　　此次那船東岸精制面粉的買主就是剛剛結婚的小特里普了，這個家伙為了回報東岸人（或許還有更深層次的原因），又通過政府渠道向東岸訂購了兩船一千噸的大豆，并指明要運到贊河河口附近。

　　莫三對習慣食用橄欖油的荷蘭人為何買大豆榨油有些奇怪，但這并不是他考慮的重點——荷蘭人要買就賣給他們好了，反正東岸國內的大豆庫存也很多，去庫存加賺錢加培育市場，一舉三得——莫三所真正關心的，主要還是能不能夠見到特里普先生，并借此搭上話，那樣可就太爽了，說不定能為華夏東岸共和國的工農業打開一片嶄新的市場呢。

　　想到這里，莫三又不由得再度感謝了一下這場戰爭、感謝了一下英國海軍，沒有他們的不懈努力，荷蘭人就不會飽受物資短缺的痛苦，那樣如德維特、范博伊寧根、特里普這些荷蘭老牌政商家族的嫡系成員，還是莫三能夠輕易見到嗎？

　　用腳趾頭想想也知道，根本不可能的！當年在巴黎被傲慢的法國人當做臭蟲一樣趕走，莫三可是記憶猶新呢，比法國人還要傲慢的荷蘭佬，呵呵，不把你轟出去就不錯了！

　　“感謝英國海軍的努力！”莫三在內心“真誠”地默念了一句。(