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第四百七十八章 還是占便宜了

  如果環亞特鋼在未來會成為環亞國際的一張底牌,一個支柱,一個任何人都不能忽略掉的部分。那環亞船業未來的定位,就是一個重量級砝碼。誰都知道,在未來大陸資源開發越來越多的情況下,為了讓自己的國家在發展方面,不至于被資源問題拖后腿。

  那么想要更多的資源,就不得不打海洋的主意。在這個星球上面,海洋里面的物資,絕對要比大陸上的物資多很多。只要學過地理的人都知道,海洋的總面積占據地球百分之七十一的百分比,而陸地僅僅只有百分之二十九。

  而在這百分之二十九的陸地上,還要分為兩百多個國家和地區勢力,雖然華夏占據的面積不小,但總體來看,也算不上很大,比華夏面積更大的國家,還有兩個。再加上華夏五千年以來的傳承,本就耗費了比比別的國家更加多的資源。

  這樣的情況下,未來華夏在資源問題壓迫下,會越來越重視海洋產業。而人想要在海洋上生活,就離不開船業。人是不可能能在海水里面生活,除非是那種傳說中的美人魚。這樣一來,華夏對于船舶的依賴性就會越來越強。

  劉東雖然沒有那么宏偉的目標,誓死也要讓環亞船業,成為國內船業的no.1,但能讓環亞船業在其中占據不小的比例,環亞船業就能算是成功。那樣一來,環亞無論是在面對任何人的時候,都會有一定的底氣。

  有了這樣的想法,劉東自然會對環亞船業給予高度的關注。雖然現如今的環亞船業,基本上還是個爛攤子。想要讓環亞船業發揮自己應有的作用,還有相當長的一段時間需要走。但既然把種子都給放下去了,在環亞內部力所能及的前提下,劉東也不介意讓環亞船業飛速的發展。

  其他的人肯定不知道劉東內心當中對于環亞船業的定位,至于當向導的老袁,就更加不可能知道。但劉東很有興致的參觀造船廠現有的一些底蘊,老袁也自然會讓船業良好的一面展現在劉東的面前。

  當老袁帶劉東他們參觀完船廠的一些設備和廠房以后,他們的腳步,就不知不覺的來到了海邊。到了這里以后,路面的平整程度,和完整的程度,和之前劉東他們一行人進來船廠的路,簡直是一個天上,一個地上。

  看到劉東他們把注意力都集中在路面上,老袁自豪的說到:“別看剛才你們進來的那條路破破爛爛,就以為船廠里面的路也像那個一樣。咱們船廠雖然實力不夠,但一些硬件上的條件,還是必須擁有的。就拿這片地來說,我們很多大型的原件,還有船舶的一些組件,都是從這里弄到海里面去的。要是這些路都那么破爛,那大型的組件,根本就不可能能放到海里面去。那樣一來,我們造船廠,也弄不出大船來。”

  造船廠的建造過程,并不是像一般人想像的那樣,全都是在海里面完成的。要是那樣,那些重達幾百噸的鋼鐵構件,又怎么可能在水里面完成?你總不可能把煉鋼爐都放到海里面去吧。

  所以,建造大型的船只,那些構件,就比如說船首船尾這些大型的構件,都是在離海邊不遠的船廠里面,弄出來的,然后用專用的機械,把他們弄到組裝船塢里面去,之后再拼裝完成,再做一些后續工作,一艘船的主體部分,才算是完工。

  而主體部分建設完畢以后,才開始船舶內部的建造。等到內部建造,設備裝上以后,才能算是一首完整的船舶。就拿后世華夏從烏克蘭買來的那艘航母來說,別看外表上沒有什么變化,好似那艘航母是完好的。

  但實際上,那艘航母到了華夏的時候,剩下的僅僅是一個空殼。除了外表光鮮,里面是啥都沒有,別說火控這樣的軍用系統沒有,就連動力系統,發動機這些玩意,也是一樣沒有。能用的,就是那個航母的外殼,就這樣,也是拖拖拉拉十來年,才算是勉強到了國內。

  當然,這些都是題外話。老袁對劉東說船廠里面這些路完好的時候,之所以會用自豪的語氣來介紹。那是因為這條路,在某些方面,就是衡量一家船廠是否能達到中型造船廠標準的一個標桿。

  如果是小型的造船廠,根本不可能有這樣的路。別看這些路外表好像和那些城市里面的路差不多,雖然很好,但看起來卻不是那么稀奇。實際上,船廠里面的這些路,絕對要比城市里面那些普通路好太多了,拿那種路來比較,完全沒有可比性。

  就算是一般的高速公路,要和船廠內部這些路相比,那都只能說是弱爆了。畢竟,你一般的高速公路上面通行的車,最多也就才幾十噸,連一百噸都達不到。但中型船廠里面的路,你要是連兩百噸的承重都承不了,你都不好意思出來和人打招呼。僅僅看承重這一塊,高速公路和造船廠內部的路比起來,都弱爆了。就更別說其他的那些指標。

  如果高速公路都按照船廠里面的這些路標準來做,相信華夏就算二十年以后,都不會弄出多少高數公路來。因為那樣實在是太費錢了,就連國家的財力,都頂不住。

  只有高質量的路,才能承受那種幾百噸重的大型船舶元件。越是大型的元件,就越是能弄出大船來。想當初,他們這些船廠,也不知道花費了多少資源,才弄出了這么一條路。而現在這些東西,全都便宜了劉東,讓他在短時間之內,不用為路的問題,付出更多的資源。

  什么叫船廠的底蘊?這條路就是船廠的底蘊。要是劉東僅僅是收購了一堆小型的造船廠,他壓根就不會收獲這樣的路。小型造船廠,他們完全用不到這樣的路。你能指望最多也就造個幾百噸小船的船廠,能擁有承受兩百噸以上元件的路么?就算造出來,他們也用不上。所以有些時候,不是數量越多越好。到了一定的程度,就需要質量了,而小型的船廠,就不會有這樣的質量。

  這也就是為什么老袁在說到這些路的時候,那么自豪的原因。他們船廠憑什么能叫中型船廠?這條路雖然不是全部,但也是一部分。但就是這么一部分,也不是一個小型船廠能夠比擬的。

  想必老袁每次看到這條路的時候,都不免回憶起當初船廠風光的時候。那年月,大型的專用平板車,拖著重達上百噸的元件,從這條路上行使過去。那樣的龐然大物,本就有著足夠的威勢,而他們船廠的工人,把這樣的龐然大物組裝起來,最終形成了能航行于.大海的船舶,這份自豪感,就算現在船廠落魄了,也掩蓋不了。

  當劉東他們行走在這條比正常八車道還要寬廣的大路上時,劉東頭一次覺得,這些環亞船業像收購垃圾一樣收購上來的造船廠,也并不是想像當中的那么一無是處。有些底蘊,不了解內情的人,根本就不懂得其中的價值。

  單單這條路,如果以現在的物價來重新建造,花費個幾百萬人民幣,完全沒有任何疑問。而僅僅是幾百萬,這都還是良心價,你要是二十年后,這樣的路,你不弄個一兩千萬,根本就弄不起來。

  所以,別看這條路好像很短一樣,但含金量卻對不小。當初環亞收購這些船廠的時候,政府那邊,根本就沒有計算這些路的價值。要不然,劉東僅僅花那么一點錢,哪里能完全的把船廠給收到自己的手中?

  要知道,這樣的路,可不僅僅只有奮進造船廠才有,其他兩個能達到中型造船廠標準的造船廠,同樣也擁有。對于那些不能利用這條路的人來說,這路的價值,完全沒有發揮的余地。但對于劉東來說,單單就憑這幾條路,就完全能夠收回之前收購這些船廠的成本。

  而路這玩意,不過是船廠底蘊當中的一部分而已。雖然這些船廠的底蘊,等到環亞船業真正入手以后,能用到的并不多。但就能利用的這一部分來說,不算那些工人,也不算船廠原有的地皮,都完全能夠劉東付出的成本。

  所以,當劉東一行人勉強算是把奮進廠的情況看完以后,劉東感到很欣慰。雖然當初收購船廠的時候,劉東并沒有打算占政府多少便宜,但他的花費,依舊比那些完全把收購打包兼并國企的那一類人,要高很多。

  這讓閩省政府這邊,都相當的滿意。可即便花費比其他人都還高很多。但當劉東真正的考察以后,卻發現當初的收購價格,實在是有些低了。可想而知,其他那些比劉東花費更少的家伙,在這樣國企兼并打包分割的大局中,賺了多少錢。

  最主要的是,劉東僅僅是做了這么一次,最多也就能算是兼職搞一下。而某些人,卻是以收購國企為自己的職業,他們弄到手的企業,劉東完全無法想像是多少。怪不得那些外資這么熱衷于在國內搞產業兼并,單單就這里面的利潤豐厚程度,都足夠讓他們瘋狂,更別說他們還有其他更多的目的。滿嘴是油,都不能夠形容他們的貪婪。

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