F1這些年頗有些一潭死水,越來越不被有實力玩家跟投資人關注的F1,陡然變得熱鬧起來。
威廉姆斯車隊、索伯車隊、德瑪西亞車隊等一大批車隊,都被擺上了貨架,這是此前從未出現過得,以往不管陪不賠錢,因為不擔心被降級,所以這些車隊都在F1待著,或許碰上一位天才車手,也能夠拿到一次總冠軍。
可現在不同,新的賽事制度下,時間越拖,這些小車隊就價值越低,不是所有小車隊,都能夠像貝納通一樣,能碰上舒馬赫那樣的車手,更不提現在拼的就是財力、技術,再天才的車手,駕駛一輛老爺車,也不可能奪冠…
真要被降級到F2賽事,再想回到F1,不知道還有沒有那個運氣了,所以不少車隊俱樂部都不愿意再等待,想要趁著還有價,直接賣掉車隊。
整個F1一時間都是一片亂麻,有質疑新F1董事會,壓根就是在外行指導內行的,也有篤信這次F1能夠破繭而出,畢竟新F1董事會那句讓F1再次偉大,可是讓不少F1從業者都感覺震耳欲聾。
媒體方面更是從各個角度在分析,一個個化身預言帝,為F1出謀劃策,就算以往那些對F1不感興趣的地方,這次也都同樣興致勃勃的吃著這些大瓜。
而楚科技術、拉加代爾、LMC等也沒有閑著,F1全面入駐臉書、Youtube、推特、人人影視等平臺,開始跟年輕一代用戶互動。
F1大量熱血視頻剪輯,車手、車手宣傳片等,開始出現在臉書等媒體之上,短短不到二十四小時,F1在臉書平臺上的用戶關注數量突破了三百七十萬,這在過去一向高冷的F1是不可想象的。
臉書、推特、Youtube、人人網等各大平臺之上,出現大量F1官方、車隊跟車手的宣傳賬號,短短時間內,F1在全球收割關注用戶超過千萬,正如女人都有一顆奢侈品的心,而男人對于發動機的轟鳴更加癡迷。
在臉書發布的線上視頻轉播訂閱中,更是高達百萬用戶訂閱,一向在傳統媒體打轉的F1,在新興媒體平臺,開始受到大量關注。
LMC自由媒體集團,跟東方體育、拉加代爾體育集團,正式推出全球24小時賽車頻道,首推四種語言,面向中、英、法、德等地區用戶,在這個頻道上,一天二十四小時都能夠觀看各種賽車、摩托車比賽,還有車手的訪談等等。
另外維亞康姆旗下的CBS電視臺,也首次拿下了北美F1接下來三場比賽的轉播權,拉加代爾體育集團也賣力的將F1版權,賣到了超過三十多個地區,幾乎覆蓋整個歐洲,不像伯尼要價那么高,拉加代爾體育根據電視臺大小跟用戶規模,而賣出價格,基本上各大電視臺都能接受。
而亞洲這邊,東方體育也借助人人影視這些年積累的人脈,將F1賣到了國內、日苯、棒子、泰國、越南、新加坡等地。
對外則宣布,明年開始,F1將會有超過六十多個國家,一百多個電視臺轉播,再加上互聯網線上平臺,未來F1每場比賽,觀眾用戶都將創下新的記錄,轉播費、廣告費將有可能增長一倍,不管信不信,聽起來確實唬人。
這也讓各大玩家,開始對F1車隊下手,最先下手的,則是加拿大奢侈品巨頭老斯托,花費兩億八千萬美金收購威廉姆斯車隊。
之所以收購威廉姆斯車隊,并不是老斯托多愛好賽車,而是為了讓其兒子斯托爾C位出道,收購威廉姆斯車隊之后,斯托爾直接成為威廉姆斯車隊的參賽車手,詮釋了什么叫,有錢真的可以為所欲為…
老斯托不是第一個,當F1徹底放開限制之后,那些早就想要在F1一展身手的人,都紛紛攜帶巨額資金入手。
不僅是這些大玩家,也有部分投資人,對于未來的F1是抱有期待的,認為F1車隊未來有可能像歐洲足球俱樂部、NBA球隊一樣,越來越值錢,紛紛開始出手。
先是老毛子一位,跟切爾西老板一樣的寡頭,收購了索伯車隊,隨后一家石油國的投資機構,也收購了德瑪西亞車隊,對于這些人來說,更多像是入手一套高級玩具,燒錢并不在乎,甚至就當為自己旗下的產業打廣告了!
整個F1各大車隊俱樂部,一時間都是變動不斷,面對一個個大玩家的入場,就連法拉利車隊、梅賽德斯車隊等,一時間都感覺有些壓力,過去它們總是詬病F1對于車輛研發經費的限制,也就是一年中不能在發動機、材料等方面投資太多,而現在法拉利等車隊則擔憂,他們每年那點經費,還夠不夠燒…
除此之外,因為F1跟國際汽聯想要重新奪回汽車行業標準跟話語權,也讓各大品牌汽車心生警惕,生怕自己品牌受到針對,一時間邁巴赫、賓利等汽車品牌,紛紛宣布“回歸”F1,整個F1幾天時間內,簡直比過年還要熱鬧的多。
這幾天F1受到的關注度跟流量,都快趕上過去十年總和了,媒體都在為F1出謀劃策,爭論F1未來前景。
各大F1車隊、新玩家、汽車品牌在F1內部開始相互試探,整個F1參賽車隊規模,直接擴張了一倍,國際汽聯跟F1渲染的喙頭,向全球用戶宣傳,誰拿下F1冠軍,誰才是汽車行業最具技術含量、最有影響力的品牌,也開始展露效果。
至于車迷跟吃瓜群眾,關注最多的,還是F1名人堂的建立,各大汽車論壇、網站上面,關于誰是F1第一人的爭論,簡直是吵的不可開交,關于入選F1名人堂的標準,更是爭議不斷,甚至那些早就不看F1的那些人,都紛紛跑了回來吵幾句,整個F1的話題,這幾天簡直達到了頂峰。
F1公司,也借助這股熱度,推翻了伯尼制定的那一套F1贊助規則,伯尼有太多暗箱操作了,像F1主要合作方,并不是根據誰出價高決定的,而是由伯尼手中的一家公司,挑選F1的合作者,這其中有說道的地方就多了。
而這一次,東方體育等位F1重新選擇全球合作者,也是F1官方十大贊助商,最先簽約的是負責為F1車手提供比賽服裝跟鞋子的彪馬。
F1車手的服裝,都是特制的,能夠一定程度防火,也是現代體育行業比賽服裝最貴的,一套F1專業車手服,價格超過了七十萬。
在F1跟極限賽事行業,彪馬已經布局了十來年,好不容易有了一席之地,彪馬不愿意失去F1這張手中最大的牌,彪馬還想要借助F1進入高端服裝品牌,所以這一次也是下了血本。
七年二十四億美金,彪馬成為F1全球合作方,所有F1參賽選手,不管私下里穿什么品牌的衣服、鞋子、帽子、手套,參加比賽時,必須穿全套彪馬的裝備,從頭盔、賽車服、手套、鞋子都必須是彪馬的。
不僅是賽車服,未來F1還會跟彪馬合作,共同發行F1短袖、聯名服裝等,是賺是賠還不好說,但這次彪馬真的下了血本。
一直想要跟F1合作,提高品牌形象,甚至還有過收購F1念頭的加拿大德爾塔連鎖酒店,成為F1第二家全球合作商,五年四億美金,德爾塔酒店成為F1官方合作方,只要有F1比賽,車手必須入住德爾塔酒店,F1也必須向外界推廣德爾塔酒店。
其余的還包括阿提哈德航空、殼牌石油、坦桑尼亞銀行、英倫達沃豐等一眾品牌,都成為F1的官方合作。
F1的廣告贊助,分為F1官方贊助、F1車隊贊助、車手贊助三部分,也就是三方都有權利接贊助,但能出現在車手賽車服上面的,只有十幾家廣告贊助商,F1官方贊助,必須出現在車手服裝上面。
“備受矚目的F1爭奪,目前已經落下帷幕,伯尼·埃克斯通以F1終身榮譽總裁的身份正式退休,雖然F1還聘任其為F1特別顧問,但伯尼離開F1已經是事實。
跟其一起的,還有F1高級副總裁莫斯利跟多位高管,F1已經進入新的時代。”
國內央臺的體育頻道,正在連續報道從歐洲傳回來的消息,國內賽車文化一向不濃烈,但這次各大媒體卻報道不斷,各大體育網站、論壇也活躍無比,尤其是以東方體育、虎撲等網站論壇為主。
畢竟這次收購F1的,還有東方體育,也就是F1公司也相當于被國內給買下了,這怎么能不讓人興奮,想一下,還沒有一名職業F1車手的國內,竟然買下了F1公司,想一下是不是充滿了魔幻感。
體育電視臺上的報道仍在繼續,“據“德勒體育商業”等媒體報道,在即將舉行的美洲F1大獎賽,將有十四支車隊確定參賽,已經確定超過一百家電視臺媒體跟互聯網平臺,轉播這場賽事,F1官方贊助、車隊跟車手拿到的贊助費用,將可能創下全球體育賽事單場比賽之最,美洲F1大獎賽可能創下單場營收超過3.1億美金的記錄!”
這消息一出,直接炸翻了整個體育行業,以前F1也號稱全球三大體育賽事之一,但大多人實際上也就是嘴上說一下,并沒當回事,而這次單場賽事轟下3.1億美刀,徹底讓整個全球賽事眼紅。