第724章 這是黑幕

　　最新網址：bixiashenghua“在未來，AI和無人化是絕對的趨勢，在物聯網和5G技術下的無人駕駛將成為主流，極大緩解交通擁堵，減少事故發生。”

　　國家會議中心內，陳均正在發布會現場侃侃而談。

　　顯然這是新安汽車召開的發布會，凡是排名比較靠前的友商都得到了邀請，也愿意來捧場。

　　因為這一場發布會的內容不是新品，不是換代的新車，主題是芯片。

　　汽車廠家發布芯片？

　　“遇見X32025，遇見未來！”

　　陳均再次念出本場發布會的宣傳語，然后從胸口掏出一塊比手掌略小的方形芯片。

　　林炬下決心要推開AI化和無人化，便直接在系統最開始給的最強芯片X32035基礎上，僅閹割部分功能搞出來了用于無人駕駛的主力芯片X32025。

　　X32025芯片依然采用14nm碳化硅晶圓工藝，閹割掉多處理器并行計算功能、部分浮點計算精度等，但總體而言依然是僅次于X32035的最強AI芯片，原生支持強AI計算。

　　陳均高舉起的這塊芯片立刻引起了下面的目光集中，不過實際上他手里這塊是X32035，基地工程師飛線屏蔽了一些模塊供演示用。

　　真正原生的X32025才交給華芯國際，起碼三四個月以后才拿得到第一批成品。

　　“X32025將采用全新的碳化硅晶圓，全新的14nm節能工藝，如果換算為傳統的車載芯片算力，將有高達5600TOPS算力！”

　　話音剛落，就聽到了前排傳來的不斷咳嗽聲。

　　幾家新勢力大廠的參會人員整齊一致地露出難以置信的目光，差點沒背過氣去。

　　現在新勢力與智駕也還在發育期，專用的車載智能芯片并不多，算力概念也才流行不久。

　　常用的單位是TOPS，1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次(1012)操作，目前L2級輔助駕駛規定的算力也就60TOPS以下，L3無人駕駛也就100TOPS。

　　當然這還是傳統二進制芯片的劃分體系，三進制芯片在AI計算方面相當BUG，且算力也不能完全體現智能化水平，但換算的5600TOPS算力還是太夸張了些。

　　換而言之，就是現在主流水平的幾百倍？

　　傳統車企反應倒是沒那么強烈，但也感覺好像聽到了什么了不得的東西。

　　陳均說完特意觀察著下面友商的反應，感覺并未達到自己的預期。

　　林炬對于鋪開無人駕駛的技術要求是要和原生X32035搭配SC09的效果相當，后兩者單純用于無人駕駛浪費太多，現在新遠的工程師正瘋狂刪減不需要的架構。

　　這個級別的無人駕駛水準已經超過人類，前一周他們把X32035和SC09移植到新安一輛測試的純電轎跑上，和請來的多名賽車手進行比賽，最后X32035以12比4的優勢完勝，一點不浪費的榨干了車體的所有性能。

　　復雜路況的表現也好得驚人，在模擬超大車流量堵車環境中，還未刪減完全的AI居然學會了主動加塞和壓線行駛，硬是以最靈活的姿態沖出擁堵區。

　　于是他就得到了林炬的死命令，2019年內開始鋪開無人駕駛，2020年結束時至少投入10萬輛無人網約車…

　　所以才會有現在就發布芯片，為幾個月以后的無人網約車項目預熱，同時也是造勢。

　　在介紹完X32025后，就到了提問答疑環節。

　　某新勢力廠家的副執行總裁拿到話筒噌的一下站起來：

　　“陳總，X32025采用了14nm工藝，據我所知國內還沒有碳化硅芯片的28nm以下成熟制程。”

　　“你的消息落后了，黃河半導體正在研制新一代EUV光刻機，14nm碳化硅生產線今年年底就將投產，據我所知國產芯片正在經歷飛一般的進步。”

　　陳均回答的時候想起了前幾天去基地時看到的景象，在基地從魔都微電買到193nm光源DUV光刻機以及其他配套機器專利授權后，直接狂燒兩百億搞定了最高支持10nm工藝的EUV光刻機，已經進入了零部件試制階段。

　　以前基地還需要從其他廠家購買光學組件，但在開展激光項目后自己也建立了一套小而精的光學生產線，同樣也是國內最先進，能夠提供需要的高精度零件。

　　黃河半導體正在與一家小型芯片代工廠進行并購談判，計劃將未來的14nm碳化硅生產線安置在那里。

　　現在唯一遇到的困難只有晶圓問題，大尺寸的碳化硅晶圓國內產能還沒上來，會導致成本偏高，但也僅此而已。

　　陳均的話讓其他人無法反駁，黃河半導體在印象中也是一貫的不按常理出牌，還真不好說。

　　“下一位。”

　　這一次站起來的是鴻盟智行的參會人員，這個世界線的華為在造車方面同樣分為了好幾派。

　　看起來像是一個近中年的工程師，他精準的抓住了敏感點：

　　“陳總，我們國內似乎還并未對全自動駕駛出臺完善規定，現在推行無人駕駛是否會有法律和倫理上的問題？”

　　陳均：“AI是未來發展方向已經是行業共識，天才一住言情小說s23us我們不能因為配套不夠完善就停止腳步，你所說的完善規定也是需要不斷試錯來填補的，另外我想這位友商消息不夠靈敏，忽略了一些事。

　　就在發布會之前，國家已經出臺了全自動駕駛試點推廣辦法，我們是符合要求的試點企業，并不存在所謂的漏洞或者問題。”

　　最后一句話讓下面的所有人都疑惑起來，他們的消息向來靈通，不可能有什么重要的規定公布前一點風聲都沒有。

　　直到有人打開手機看到新聞推廣，點進去才發現真有這么回事，標題和陳均所說的相差無幾。

　　但在看到時間以后，那人差點沒把眼珠瞪出來。

　　《全自動駕駛試點推廣辦法》是在今天上午9點剛剛通過，發布會是9點10分開始，進入發布會以后大家并未關注外界消息，這才什么都不知道。

　　不過《辦法》在發布會前10分鐘通過，連媒體都來不及報道這份沒頭沒尾突然通過的條例！

　　而且從媒體發布的精簡內容看，《辦法》中符合試點要求的企業必須獲得L3級輔助駕駛級別認證，而作為國內唯一擁有此資格的企業，新安甚至擁有配合審查其他后來車企的權力！

　　鴻盟智行的工程師也是在其他人的提醒下才發現，頓時就有扔掉話筒破口大罵的沖動。

　　黑幕，裸的黑幕！

　　從他的角度看，這份規定幾乎就是為了新安通過的，偏袒到不能再偏袒，而且說是試點，但試點范圍卻幾乎囊括了全國所有地區的主要城市，這叫試點？！

　　(本章完)

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