740 “張半城”帶來的思考

　　“這就解決了？”

　　“不然呢？”

　　“他得有多少錢啊，感覺就是吃了一頓飯一樣…”

　　“‘財神爺’…”

　　齊州的省府大院備用多媒體會議室內，會議結束之后，頭一次參加這種會議的人相當感慨。

　　而“老油條”們則是見怪不怪了。

　　之前“政企工程項目部”的各種溝通會，基本都是這種形式。

　　省里能直接跟一線工程監理對話，甚至現場施工畫面，也可以任意選擇不同的攝像頭機位，這種時不時因為進度問題開的臨時會議，對中間管理層的壓力達到了極致。

　　但對上頭和一線工人，卻是壓力小了許多。

　　說是人人都在監督那肯定還差點兒意思，但各利益方頭上都懸著一把刀，這卻是真的。

　　很多花活兒不是玩不了，而是不敢賭。

　　翻一次車，很容易把自己的“白手套”“黑手套”連帶著靠山一起掀翻，互相盯著犯錯的單位多得是，都不是省油的燈，誰還不了解誰？

　　不過對農業口的官僚們而言，這還是比較別開生面的，而且對徐振濤這種類型的官僚，也有了新的認識。

　　效率高，膽子大，各方面來說都是相當好用。

　　海岱省有其特殊的戰略儲備地位，所以官僚們輕易不敢激進，但只要上頭定了調子，確定了有搞頭，他們比誰都激進。

　　其內核當然肯定是因為比誰都想要進步，也算是各地有各地的政治生態。

　　“沙城今年國民生產總值是多少？”

　　忽地，有人問起了一個毫不相關的問題。

　　“五百多吧，六百不到。”

　　“其中多少跟他有關？”

　　“這個我知道。”

　　沂水市副市長下意識地舉了個手，“扣除‘沙食系’相關統計，是四百億左右，加上話，就是五百九十億左右。”

　　“這怎么可能呢？！一家提供一百九十億增量？！這沙城豈不是跟了他姓？！”

　　“我看不止。”

　　跟劉諶是校友，同樣從江右財經畢業的秘書長扶了一下眼鏡，然后道，“不要忘了，類似吾家埭一村二村三村這樣的村莊，沙城并沒有進行統計。很多合作農戶，也算作了農村個體戶。整個大橋鎮，也早就完成了脫貧，前年還是貧困鄉鎮，但同樣還是前年，已經各村都通上了水泥路，出行工具的自行車比重也只有百分之四十不到…”

　　有些事情一旦計較起來，那就沒個底了。

　　沙城市政府畢竟也是使用生產核算，在支出上的統計還是比較毛的，市內村級單位的經濟劇變，就是一兩個季度的事情。

　　所以才會有“一天一個樣”的強烈感覺。

　　吾家埭從幾萬塊搞一條水泥路，到別墅、經適房、辦公樓、廠區、學校等等全部齊全，都是七八個月就刷新一下。

　　市里不問吾家埭要數據，那也就不納入統計，而且有些消費沒辦法追蹤，還是直接盯著生產端就行。

　　至少你發電用水上稅開工資，這是穩的。

　　可即便這樣，“沙食系”還是帶來了一百九十億的經濟流量，平時可能感覺沒啥，一到過年稍微算算家庭小賬。

　　“沙食系”在沙城的職工，會發現自己吃喝拉撒基本都跟單位掛鉤。

　　甚至逢年過節送禮，掏出來的罐頭、肉松，還是“大橋牌”的。

　　走親戚騎的電動車是“紫金科技”的新世紀系列；家里購買的第一臺電腦，是“金橋電腦”；工資存折開戶在“大橋農村銀行”；購物卡是“沙洲興隆”和“沙記連鎖”的…

　　甚至好不容易訂做一套時髦的呢子大衣或者西裝，找的“廠家店”可能是“玄鳥文化”旗下的成衣廠、制衣廠。

　　“長弓制鞋廠”的鞋子，款式新，用料好，還很舒服，也沒有理由換別的牌子。

　　哪怕是小孩子，也愿意買“FLY”系列，穿上了感覺自己跟劉飛一樣，能馳騁操場。

　　價格實惠，各個檔次的東西都有，甚至結婚辦喜酒的酒店，員工只需要跟本單位填好表格，就可以坐等酒店短信。

　　而接收短信的手機，還是“西格爾”牌的，要不就是跟通信公司合作的白牌手機。

　　這種東西深入調查統計之后，才會讓人感到窒息。

　　換成一般人，早就瑟瑟發抖夾著尾巴做人，然而“財神爺”給海岱省官僚們的感覺，那就是非但不收斂，反而變本加厲。

　　不過會議室內，只要門路深的，都清楚從沙城市到兩江省，那是一百萬個放心。

　　因為“財神爺”把那只下金蛋的鵝，早就擺上了貨架，買家屈指可數，起步就是兩江省的省府大院。

　　想到這么一座金山，未來就會成為兩江省的，海岱省的秘書長多少有些羨慕。

　　他聽說政務院那邊收到過一口價，就只要一千個億。

　　媽的…

　　一千個億，我海岱省出兩千億行不行？

　　張浩南愿意賣的東西太多了，哪怕是“吾家農機”也同意賣，這事兒“沂水重工”的老總開會時候提過，盯上的可不是華東的省市政府及大國企，外資更是多如牛毛。

　　可惜至今談判都開展不起來，政務院那里盯著呢。

　　“而且你們別忘了‘物流中心’‘倉儲中心’還有碼頭、內河航運…這些都是平時老百姓感覺不深的地方。真要全部上秤，我估摸著就算不是‘張半城’，那也差不了多少。”

　　“有一說一，‘沙食系’的消費統計是真的漂亮，建康那邊做的‘神森產業園’統計，消費支出按照區域人口對比，超了平均水平十幾倍。光一個電動自行車保有量、家庭電腦保有量、家庭汽車保有量…根本沒法比。如果神森是個行政區，可能比下面的縣還要強一節。”

　　聊上了的幾個高官語氣頗為感慨，都是省會，建康這是真掏上了。

　　即便是追求“上市公司”數量，建康現在也不著急，隨時可以慢慢等，每年都可以增加。

　　一個“紫金科技”，從供應鏈里拆供應商出來，都是可以運作上市的。

　　還有一些高技術含量公司，尤其是做特種設備的，像之前檢測遠光燈的設備，采購價多高都不算什么的，狠起來兩三個月就回本了。

　　這種“小玩意兒”多得是，逆變器、控制器、電芯、電瓶封裝、帶透鏡的大燈…

　　越琢磨也就越羨慕，聊著聊著，忽然有人提議道：“我看沂水市要把歡迎工作做到極致，盡可能地融入到整個華東經濟體系中去。‘沙食系’對地方經濟的帶動，有三個顯著特點，第一是運輸成本上控制得極好，可能僅次于海運成本；第二科技含量高，對高科技軟硬件的應用，哪怕只是開會，我想同志們也都體驗過了；第三就是管理水平高，這個是最值得借鑒的，而且也不用怕別人攻擊什么‘開歷史倒車’，只要打著‘向沙食集團學習’的口號，也不怕蒼蠅蚊子亂飛。”

　　“前年我們去兩浙省考察，南運河的疏浚改造工程，可以說很成功。柯城的現狀，也得到了極大的扭轉，這里面固然有當地同志的不懈努力，但內河航運將柯城納入沿江航運體系，這才是可圈可點的地方。”

　　“不錯，現在柯城的水泥、河沙，運輸成本并不會比淮西省的高太多，差價不大，在現在大規模基本建設的需求下，別說只有幾塊錢的差價，就是三四十塊錢，項目要是趕進度，也不算什么的。”

　　“我們沿海的航運資源本身就很豐富，但問題在于沒有辦法將內陸地區跟沿海港口用低成本串聯起來，基本還是依賴公路、鐵路，跟長江沒辦法比。所以如果能開發內河航運能力，哪怕只有四級航道水平，也堪比一條高速公路。”

　　“沂水市在建國后的航運條件還是具備的，之后‘分沂入沭’，主要也是為了防洪，后來建國后十到二十年，陸續修建了幾個水庫之后，大規模洪澇危害也得到了控制，反而是通航能力因為工業用水而衰退。所以如果要恢復該地區的內河航運能力，不能孤立地看待這個問題，要將該地區的工業發展全盤納入考量…”

　　很多工程思考，并不是現在憑空冒出來的，在“分沂入沭水道”建國后沒幾年建成之后，其實中央就考慮過如何讓魯南、魯西南、魯西，都通過現有的內河水運網，完全是接入長江水系。

　　只不過長期以來都有技術和資金上的焦慮，現在卻仿佛來了一個類似兩浙省南運河疏浚工程類似的機會。

　　(本章完)