第三百六十四章 我全都要

　　食猿雕1號在距離地面100公里的卡門線附近，和助推器以及芯一級分離。

　　看到追蹤信號，穩定地飛出大氣層，在場所有人都稍微松了一口氣。

　　最危險的階段過去了，接下來的航程安全性比較高。

　　不過何塞和安東尼奧等人并沒有掉以輕心，大氣層的危險性來自于地球的自然環境，但在近地軌道上，還有另一種會威脅到航天器的東西——太空垃圾。

　　例如太空探索公司發射的那一大堆通信衛星，不僅僅占據了近地軌道的大量軌道資源，還形成了大量的太空垃圾。

　　安東尼奧在設計食猿雕級運載火箭的時候，就對芯二級（飛船）進行了特殊的設計，使用高強度的復合材料，制造了防御性能極高的外殼。

　　這種特殊外殼，可以抵抗太空垃圾的撞擊。

　　同時飛船的船體布局也做了專門的設計，將需要暴露在外探測器、通信信號接收器之類，設置在飛船背后區域，飛船正面都是堅硬的護甲。

　　而對于最有可能遭受太空垃圾撞擊的太陽能電池板，除了表層鍍膜增加強度之外，還進行了微模塊化設計，一塊太陽能電池板都由上百塊微型光電模塊組成，每一塊微型光電模塊都可以獨立發電。

　　另外就是布置太空垃圾監控系統，太空部已經在近地軌道布置了16顆專門監控衛星，用于監測近地軌道的人造衛星、宇宙飛船、空間站、太空垃圾，以及天然星體。

　　加上食猿雕1號的飛船也配備了各種監控設備，避開一些明顯的太空垃圾，還是綽綽有余的。

　　自動航行系統操作著飛船，向同步軌道飛過去。

　　食猿雕1號其實還是測試用的，只是之前的測試并沒有抵達同步軌道和月球，因此這一次發射的核心任務，就是搜集前往同步軌道和月球的飛行數據。

　　在這方面上，智人公司確實財大氣粗，將造價六百多萬金元的運載火箭，毫不心疼的用來測試。

　　其他勢力的航天部門，每一次發射任務都是精打細算。

　　哪怕是NASA，其實這航天器上的投入也是扣扣搜搜，他們搞的很多大項目，明面上投資了不少錢，可那些錢真正用在航天器和技術研發上的，只占很少一部分。

　　畢竟承包商和管理層也是要賺錢的嘛。

　　指揮中心內。

　　安東尼奧看了看計算機的數據，轉過頭向何塞說道：“接下來安排一個小組盯著即可，我們先去匯報一下情況吧！”

　　“可以。”

　　倆人來到了貴賓室。

　　桑吉巴達萊亞爾給倆人倒茶。

　　剛剛坐下的何塞，立刻匯報道：“董事長先生，食猿雕1號已經進入近地軌道，目前正在進行環繞飛行，下一步計劃前往地球同步軌道，然后再前往月球。”

　　安東尼奧補充道：“這種測試還是有必要的，畢竟公司在航天領域的數據積累太少了。”

　　對此李青葉擺擺手：“沒有關系，不就是一枚運載火箭，對了，現在運載火箭的制造速度是多少？”

　　“這需要看需要，配套工廠如果滿負荷運行，每個月可以生產40枚食猿雕級運載火箭，目前則是每個月2～4枚左右。”何塞馬上給出了答案。

　　李青葉思考了一會，便吩咐道：“何塞，我上午和安東尼奧博士討論過了，近期要在近地軌道建設一個空間站，用于測試各種生物技術在微重力下的運行情況。”

　　何塞點了點頭：“我聽博士說了。”

　　“拉蒙港航天城的發射場目前是5個，你們要安排好各個任務的進度，避免影響桂宮計劃的推進。”

　　“我一定安排好。”

　　至于為什么不使用洪沙瓦底或者錫蘭的航天城，原因是定位不同。

　　棉蘭島的拉蒙港航天城主要是走運載火箭的路線。

　　而洪沙瓦底的胡岡航天城，主要以中小型固體火箭為主，比較偏向于軍用、應急、隱蔽方向，同時還管理洪沙瓦底南部的隆格朗巨炮項目。

　　錫蘭航天城主打金屬氫燃料為主的運載火箭，目前由于金屬氫鈍化技術一直沒有突破，因此運載火箭的設計方案雖然出了好幾個，但是并沒有正式投入運行。

　　埃及航天城和馬達加斯加航天城還沒有建成，而且這兩個航天城的技術路線，同樣和其他航天城不一樣。

　　其中馬達加斯加航天城在搞質量投射器，計劃建設一條長度500公里的環型亞真空管道，加上一座高度500米的發射大樓，使用電磁加速的方式，將航天器投射上外太空。

　　而埃及航天城那邊，則在搞航天飛機路線，目前配套設施還沒有完成，航天飛機也在設計中。

　　五個航天城分別搞五條技術路線。

　　包含了巨炮發射、液體運載火箭、固體運載火箭、金屬氫運載火箭、航天飛機、質量投射六種技術。

　　哪怕是阿美利卡都不敢這么玩。

　　畢竟當年一個航天飛機項目，就讓阿美利卡叫苦不迭了。

　　但智人公司卻不在乎，對于公司而言，這種大項目就算是失敗了，其實也不會動搖公司的根本。

　　既然不會動搖公司的根本，為了不點錯科技樹，那就在所有可能的技術方向上，都進行大規模投入。

　　到時候，就算是其中幾個項目失敗了，只要有一個成功了，那相當于智人公司的航天戰略成功了。

　　雖然這種試錯成本非常巨大，但智人有這個實力支撐。

　　李青葉當初批準這些項目的時候，已經看過各種專業的評估，包括之前倍受詬病的航天飛機項目。

　　畢竟阿美利卡已經在航天飛機這條路上，給后來者摸過路了。

　　但李青葉還是批準了航天飛機項目。

　　因為此一時彼一時。

　　阿美利卡在航天飛機項目的失敗，其實是因為材料問題，航天飛機在重復使用的過程中，出現部件老化，導致故障率不斷攀升，維護成本也是水漲船高。

　　可材料問題對于現階段的智人公司而言，并不是什么問題。

　　哪怕是智人公司照本宣科的復刻阿美利卡的航天飛機，只要使用智人特有材料，特別是可以自我修復的生物材料，那航天飛機的故障率和維護成本也下降一個量級。

　　更何況智人公司會對于航天飛機進行全面的升級改造。

　　如此一來，航天飛機路線又出現第二春。

　　對于未來的航天發展路線，哪怕是李青葉也不敢肯定。

　　其他勢力受限于經濟和資源，只能選擇一條，但智人公司表示：我全都要。

　　李青葉與安東尼奧、何塞等人交談了一個多小時，布置了一些任務之后，就秘密搭乘地鐵返回臨時住所。

　　他近期在研究一個非常關鍵的課題。

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