第二百六十四章 不可饒恕之罪

　　二月春風似剪刀。

　　北半球的春天，在東南亞雖然表現得不太明顯，但總體也比較干爽，是東南亞比較適合旅游的季節。

　　暹羅作為旅游熱門，得利于青葉集團的醫藥支持，成為了今年全球游客的理想目的地。

　　吞武里國際機場。

　　小林亞夫帶著夫人小林杏子，以及女兒小林美芝，從飛機上走下來。

　　作為小林制藥的高管，小林亞夫這兩年來都常駐在吞武里城，主要是方便工作。

　　他剛好春節休假，便帶著妻子女兒過來暹羅。

　　“斯國一…”小林美芝瞪大眼睛看著不遠處的停機坪，她趕緊掏出手機，對著停機坪的幾架飛機猛拍。

　　小林亞夫轉過頭，也看到了停機坪上的大型客機，他嘴巴也是微微張開：“帶羽毛的飛機？”

　　一家人站在巨大的落地窗前，好奇地看著眼前的帶毛客機。

　　其他乘客同樣在駐足觀望。

　　小林亞夫看到了羽毛上，有涂裝著呂宋航空的標志，隨即打開了自己的智能手機，搜索呂宋航空的新聞。

　　瞬間瀏覽器中，就彈出了很多相關的新聞，以及呂宋航空的官網。

　　［呂宋航空新一代大型客運飛機橫空出世…02.22］

　　［呂宋航空公司推出大型運輸飛機——飛鳥1型運輸機，代號鳳凰…02.23］

　　［鳳凰運輸機目前已正式獲得呂宋、洪沙瓦底、暹羅、錫蘭四國的適航證…02.23］

　　［青葉航空公司計劃采購100架鳳凰運輸機用于國內航線…02.24］

　　小林亞夫沒有想到，他回東京一趟，呂宋那邊又搞事情了，登陸了呂宋航空的官網。

　　很快他就找到了呂宋航空的詳情介紹。

　　不過小林亞夫也是門外漢，他坐飛機倒是挺多，但對于飛機的了解，基本停留在“飛機…噴氣式發動機…”之類的名詞上。

　　他只有覺得鳳凰運輸機非常漂亮，仿佛一只飛鳥一般。

　　但是有懂行的人，比如剛剛從星島樟宜機場駕駛波音客機過來的機長李存真。

　　他從駕駛艙中，就看到了停機坪上的鳳凰飛機。

　　“這東西真的安全嗎？”副機長蕭曉星喝著咖啡。

　　李存真打開自己的手機，找到了鳳凰運輸機的詳情介紹頁面。“

飛鳥1型運輸機：鳳凰　　機長35米、翼展42米，空重32噸，最大起飛重量70噸，最大燃料容量為10噸，最大有效載荷為33噸。

　　配備兩臺赤心60渦扇發動機。

　　最快飛行速度為850公里每小時，巡航速度為650公里每小時；滿載最大航程8000公里。

　　鳳凰—甲型（中程），是10噸級的燃油艙，最大航程就是8000公里，而有效載荷就是33噸，或者350個座位。

　　鳳凰—乙型（遠程），燃油艙改為20噸，那最大航程可以達到1.6萬公里，最大有效載荷就是23噸，或者280個座位。

　　李存真摸了摸下巴，這個參數可全面強于波音737，特別是單位運輸量的能耗，更是只有波音737的27.6左右。

　　“假數據吧？”蕭曉星一臉難以置信。

　　“就算是有夸大的成分，但節能應該不會差距太大。”李存真以自己的經驗，還是判斷出鳳凰飛機的造假概率不高。

　　畢竟這東西已經在飛了，如果能耗造假，那現在采購了飛機的暹羅航空、青葉航空，也會跟著打腫臉充胖子？

　　盡管李存真知道呂宋和暹羅、洪沙瓦底的關系，好得仿佛穿同一條褲子，但這種事情造假可沒有什么用處。

　　而蕭曉星轉念一想，也覺得能耗不太可能造假。

　　一個產品要造假，往往是在零部件的使用壽命和原材料上。

　　而類似于能耗、航程、有效載荷之類，這種明面上的性能參數，航空公司肯定需要試飛之后，才會采購的，基本不存在造假的可能性。

　　蕭曉星露出搞怪的好可怕表情：“這也太夸張了，能耗只有27.6，波音加空客都不夠呂宋航空打呀！”

　　“起飛了…”

　　“什么？”

　　李存真指著跑道。

　　只見一架鳳凰客機從停機坪開出來，進入了跑道中。

　　蕭曉星拿起手機，打開望遠鏡功能放大畫面，可以看到機翼和機身上的羽毛，竟然在不停的擺動著。

　　不一會，飛機就開始在跑道上加速。

　　“好短的助跑距離…”李存真看到鳳凰客機只在跑道上滑了三分之二左右的長度，將開始脫離地面。

　　而拿著手機的蕭曉星，則通過放大畫面，看到了鳳凰客機表面的羽毛，在不停的擺動，每一秒的形態都不太一樣。

　　“這就是鳳凰客機實現超低能耗的秘密嗎？”

　　李存真看著一飛沖天的鳳凰客機，不由自主的感嘆起來：“看來波音和空客遇到對手了。”

　　兩人其實還不知道，呂宋航空公布的數據，有一些更加機密的東西并沒有公布出來。

　　比如：發動機使用壽命，以及飛行航線的經驗加持。

　　發動機使用壽命，這方面呂宋航空延續了智人公司的材料優勢，這并沒有什么好大驚小怪的。

　　而飛行航線的經驗加持，這是呂宋航空的另一個獨有優勢。

　　具體來說，就是使用了飛鳥系統的飛機，在固定航線的飛行過程中，會隨著飛行時間的推移，變得越來越高效，從而減少單位飛行距離的能耗。

　　也就是說，能耗27.6的數據，其實是鳳凰客機不熟悉航線，才需要消耗這么多航空煤油。

　　一旦鳳凰客機熟悉了航線，在該航線搜集到足夠的氣流方向、氣流速度、氣溫、空氣密度、空氣濕度，就可以建立起航線飛行數據庫。

　　通過這些數據，鳳凰客機可以精準調控飛行姿勢和羽毛的形態，讓鳳凰客機時刻保持最佳飛行效率。

　　只要飛幾年，那一條航線一年四季的變化，基本就會被鳳凰客機摸清楚。

　　而作為鳳凰客機的制造公司，呂宋航空的航線總數據庫會每個月采集運營飛機的飛行數據，從而實現航線數據可以快速共享。

　　也就是說，只要鳳凰客機飛過的飛行航線，那其他鳳凰客機都可以獲得“經驗”。

　　這個情況，是外界不了解的。

　　只有智人公司下屬的幾個航空營運公司才知道。

　　本來27.6的能耗，已經讓波音和空客如臨大敵了，如果再公布這種航線數據庫，那估計波音和空客就要絕望了。

　　其實現在，波音和空客已經急了。

　　一方面雇傭網絡水軍黑呂宋航空的飛機，另一方面又希望獲得呂宋航空的飛機制造技術。

　　而阿美利卡的幕后老板們，此時已經在小本本上，給呂宋加上了一條罪名——技術超越阿美利卡企業，嚴重威脅阿美利卡核心技術企業的生存，不可饒恕之罪。

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