第二百二十三章 優缺點

　　磁感視覺的各種缺點中。

　　其中最嚴重的一個問題。

　　就是磁感視覺細胞存在視角問題，畢竟地球是存在曲率的，加上地形阻隔，很難監控遠距離的低空區域和地面海面。

　　另外磁場視角中，存在層疊現象，隨著距離的延長，層疊現象會越發嚴重，這會干擾到磁場信息的識別精度。

　　李青葉根據勾股定理、地球曲率、地球半徑之類的數據，已經計算出了磁場視覺的極限監控距離。

　　如果將監測站設置在海拔高達大約一百米的位置，那可以監控到30公里半徑內的地面和低空區域。

　　不過中高空和外太空，倒是可以無限延伸。

　　限制磁場視覺在中高空和外太空的觀察距離的的因素，其實是超算對于磁場層疊現象的解析能力。

　　按照之前上百次中高空測試的數據來看。

　　使用目前最強的超算（浮點運算力為每秒2億兆），以及最全面的磁場層切式解析技術，最遠可以解析出3.6億公里以內的磁場信息變化。

認識十年的老書友給我推薦的追書app，野果閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載　　當然，3.6億公里的極限距離，對于目前人類的戰爭需求，其實是不具備實用性的，這只能用于天文項目的科研。

　　實際的實用監測距離，就是地面和超低空30公里以內、中高空5000公里以內、外太空3.6萬公里以內。

　　李青葉為了彌補磁場視覺系統在地面和超低空的監控距離不足問題，還專門開發了一套曲率視角補償系統。

　　所謂的曲率視角補償系統，就是利用磁場波動會向四面八方產生磁感線的特性，配合超算的暴力解析，鎖定隱藏在地球曲率下方的移動目標。

　　通過這個技術，大概可以鎖定半徑300公里以內的超低空、地面和水面移動目標。

　　當然，如果可以將磁場視覺監控站布置在高海拔地區，那對于超低空、地面、水面的監控范圍將進一步擴張。

　　例如在海拔1000米的高度，那直接就可以觀測到100公里以內的超低空目標，使用曲率補償系統之后，可以提升到1000公里以內。

　　對于呂宋群島而言。

　　尋找一些高海拔的區域，設置磁場視覺監控站是非常有必要的。

　　這樣一來，阿美利卡就算是打算通過超低空突襲的方式，使用無人機或者戰斗機突襲呂宋群島，只要敵機在進入一千公里的范圍內，就必然會被察覺到蹤跡。

　　如果要進一步增強監控強度，李青葉也想到了強化方案。

　　那就是采用飛艇，讓飛艇裝備磁場視覺監控設備，漂浮在呂宋群島上空的平流層中。

　　在平流層觀測地面，地球曲率的影響將被壓制到最小，超低空直接觀測范圍可以達到半徑700～800公里左右，加上曲率補償系統，將提升到2100～2400公里的極限。

　　另一個強化方案，這是將磁場監控設備安裝在潛艇上。

　　磁場監控設備和被動聲吶非常像，并不需要發出電磁波，就可以監測到周圍的磁場變動。

　　潛艇攜帶磁場監控設備，可以進一步擴大呂宋群島的警戒范圍。

　　或者將磁場監控設備安裝在大型飛機上，這就是預警機的范疇了。

　　有了這方面的技術，智人公司在雷達監控方面的短板也被補上了。

　　李青葉在這個研究所忙碌了一整天。

　　磁場視覺的精密度，一方面取決于超算的計算力，另一方面就是李青葉此時正在進行的工作——磁場視覺細胞中的磁感蛋白搭配組合。

　　鳥類和昆蟲的磁場視覺都存在一定的局限性，這和它們的需求有關系。

　　畢竟作為自然演變出來的生物，鳥類和昆蟲并不需要幾百公里以上的磁場視覺范圍，這也是為了減少它們的腦部細胞的負擔。

　　而智人公司需要的磁場雷達，顯然是需要具備遠距離的超視距視覺。

　　李青葉和一眾助手不斷組合出全新的轉基因磁場視覺細胞，從中挑選一些優秀的樣品。

　　精度越高，就意味著探測到的磁場波動會越精細，可以監控到的目標就越準確。

　　目前在幾百種磁場視覺細胞中，精度最高的一種，可以看到一個硬幣大小的物品，其移動時產生的磁場波動，不過這種精度有效距離僅有7.2公里。

　　磁場視覺細胞制造出來的磁場雷達，對于各種移動目標、金屬目標的精確都非常高。

　　這是因為金屬戰機、戰艦之類的人造產物，本身存在大量的金屬成分，磁場波動非常明顯。

　　特別是在環境磁場相對單調的天空和海洋上，在磁場雷達的監控范圍內，只要戰機和戰艦一移動，磁場雷達就會立刻鎖定其位置。

　　哪怕是海底的潛艇，在高海拔的大型磁場雷達面前，只要靠近150公里左右，基本是藏不住的。

　　更何況智人公司現在已經在太平洋和錫蘭洋的海底，暗中布置了大量的海底光纜和監控節點。

　　隨著時間推移，要潛入智人公司的控制區，難度只會越來越大。

　　李青葉并沒有刻意追求完美，現在初代的磁場雷達，已經陸續秘密裝備了。

　　直到傍晚，他才趁著晚餐時間，抽空查看了一下子飛魚公司、青葉航空的發展情況。

　　飛魚公司的各種無人機技術發展得非常快，目前已經發展出二十幾個型號的無人機，以及4款實用的巡飛導彈。

　　他翻了翻平板上的內部文件。

　　飛魚公司并沒有和青葉航空那樣走運載火箭、洲際導彈的路線，而是繼續在無人機、巡飛導彈領域深耕下去。

　　目前保羅和方柏設立了一個新的項目——魚鷹巡飛導彈。

　　其實這個項目非常簡單，那就在雄鷹戰斗機的基礎上，改進氣動布局、增加自動駕駛模塊，然后將一部分有效載荷轉變成為內置的航空煤油油箱，最后只有保留1噸左右的載彈量。

　　經過魔改之后的雄鷹戰斗機，變成了最大航程1.2萬公里，載彈量1噸的魚鷹巡飛導彈。

　　李青葉一眼就看出了方柏等人的想法。

　　顯然通過這種方式的改造，可以在最短時間內，讓智人公司獲得一款具備實用性的洲際導彈。

　　而1噸的載彈量，明顯就是為了B43氫彈彈頭準備的。

　　青葉航空那邊的運載火箭、洲際導彈，是打算采用水晶海綿內膽為核心的液氧甲烷發動機。

　　雖然通過外勤部，從阿美利卡、露西亞那邊“借鑒”不少技術，但第一次設計液氧甲烷發動機的青葉航空，目前還是陷入了難產之中。

　　從青葉航空近期的科研日志來看，液氧甲烷發動機至少要等待到22年的下半年，才有可能完成原型機的改良和定稿。

　　因此飛魚公司的折中方案，對于智人公司非常重要，至少在短時間內獲得了洲際級別的戰略投送力量。