第一百七十七章 運輸

　　洪沙瓦底。

　　克倫邦的東部，就是洪沙瓦底與暹羅的交界處，這里有一條兩國的界河——當翁河。

　　該河也是薩爾溫江的支流之一。

　　之前當翁河由于是界河，青葉集團也只是疏通了一下，讓其船只通行上限達到500～1000噸級別。

　　現在卻不一樣了。

　　因為暹羅已經變成了智人公司的控制區，界河自然名存實亡。

　　早已經秘密勘探過的河道上，此時已經被大量的土石方阻斷，河流臨時改道到另一個位置。

　　而土石方阻斷后，被抽空的一部分河面上，大量挖掘機和運輸車輛，正在這里忙碌著。

　　當翁河大壩就是這個項目的核心。

　　劉志凡和烏南倆人為下面剪彩之后，又分別接受了兩地的電視臺采訪忙碌到中午，他們才一起吃飯。

　　倆人吃飯的位置，在施工隊伍的臨時員工小鎮之中，位于一片被削平的山臺上，站在上面可以俯瞰整個施工現場。

　　“雖然是臨時小鎮，但是基礎設施和服務配套還是挺完善的。”烏南說完，又叉起一塊雞排。

　　劉志凡笑了笑：“公司對于大型工程項目都有計劃，這種工程需要幾千名員工，建設一個新小鎮，并沒有什么問題，反正這里以后也需要建城。”

　　由于倆人的包間沒有其他外人存在，烏南說話也比較放得開，他看著落地窗外面的河道施工現場：

　　“工程計劃三年，會不會太趕了？”

　　“不趕，我們用了新技術，比如不需要太多養護的珊瑚水泥，還有鐵竹鋼絲復合筋，以及最重要的裂縫修補技術。”

　　烏南眉頭一挑，放下手上的叉子：“又是新技術？”

　　工程項目的總工程師蘇錦程，向烏南介紹道：“嗯，建筑在施工過程中，就算是不加急，出現裂縫那也是常見的問題，特別是一體化的水壩，出現裂縫幾乎是難以避免的問題。”

　　“而我們珊瑚水泥也不例外，雖然養護可以減少，但裂縫還是照樣會出現，由于近年來，我們急匆匆上馬了一大堆水電站，很多大壩由于施工不當，出現了不在少數的裂縫。”

　　蘇錦程停頓了一下，喝了一口水：

　　“因此總部針對這個問題，研發了一套專門的裂縫修補技術，該技術的核心原理就是利用轉基因真菌，加上特殊的硅酸鹽和鈣溶液，讓轉基因真菌在裂縫之中生長，進而形成結合力極強的硅鈣層。”

　　烏南對于這個技術非常感興趣：“這個技術是不是對老舊的鋼筋混凝土建筑物，也有裂縫修補效果？”

　　“是的，只要是裂縫型的破壞，都可以通過這種方式快速修補，其結合力和原本的混凝土結構還高很多，畢竟這是分子級別的結合。”蘇錦程點了點頭。

　　劉志凡更是笑著說道：“要不是單位成本是混凝土的2.7倍，以及存在泄密風險，公司都打算用這種方式來建設建筑物了。”

　　“已經不錯了，和珊瑚水泥、鐵竹鋼絲復合筋結合，讓我們可以快速施工，其實三年是包括后期安裝水輪機、船閘等設備的時間，建筑主體大概只需要18個月左右。”蘇錦程補充道。

　　“只需要18個月嗎？這速度真的太快了，科技果然是第一生產力。”烏南感嘆不已。

　　要知道當翁河大壩的真實數據，可和他們在電視臺上公布的數據，存在不小的出入。

　　整個當翁河大壩，采用重力壩的設計，壩體長度1832米，壩頂高度156米，就是一個小一點的三峽大壩。

　　其最大蓄水高度為132米，日常蓄水高度為100米。

　　這并不是最關鍵的地方，最關鍵的是這座大壩一側的通航船閘，其設計是雙線4級船閘，最大通行船只的上限為2萬噸級別（1000標準集裝箱船）。

　　而倆人在電視臺上公布數字，卻是最大通行船只的噸位只有3000噸。

　　顯然這是故意隱瞞外界。

　　之所以這樣做，主要是為了減少外部壓力。

　　因為當翁河的上游，與暹羅的湄南河最大支流——賓河，兩者最小距離不足20公里，僅隔著他念他翁山脈的一處低矮山嶺。

　　未來完成河道疏通之后，只要挖開這一片山嶺，兩條河流就可以直接聯通。

　　到時候，兩萬噸級以下的船只，從仰光到曼谷、清邁的航程，將從原來3600～4200公里，縮短到700～1000公里。

　　這也是為什么劉志凡會特地邀請烏南過來的原因。

　　如果要讓整條運河的通航能力，達到2萬噸的上限，暹羅那邊也必須同步改造湄南河，到時候才可以無縫銜接。

　　至于為什么不挖掘克拉運河。

　　主要是現在沒有必要，同時也存在巨大的外部壓力。

　　馬六甲海峽的存在，本身就涉及到錯綜復雜的利益和戰略。

　　一旦開挖克拉運河，那必定會引起阿美利卡的關注，而星島甚至會直接敵視克拉運河。

　　因此現階段，克拉運河并不是必須的。

　　畢竟智人公司現在已經掌握了大馬，至少掌握著馬六甲的四分之一主權。

　　而暹羅通過陸地連接了洪沙瓦底，又可以通過海路連接呂宋和大馬，因此克拉運河并不需要太過于著急。

　　相反，當翁河—湄南河運河卻更加重要，因為這可以促進洪沙瓦底和暹羅一體化，并帶動沿線的經濟發展。

　　畢竟這條運河連接了暹羅的北部內陸，讓本來阻隔雙方交通的他念他翁山脈成為一條坦途。

　　現在修建當翁河大壩，疏通上游河道，以及暹羅修建湄南河建設大壩，就是為了兩條河最后的連接。

　　烏南知道這個計劃之后，表情是既興奮又忐忑：

　　“劉總，大壩和河道疏通沒有問題，可是挖掘他念他翁山脈的那一段山嶺，天上的眼睛可很容易看到的。”

　　“放心吧！他們看不到的。”劉志凡胸有成竹的回道。

　　烏南瞪大眼睛：“如何不被發現？就算是蓋迷彩布，衛星也可以通過反射波段察覺到異常的。”

　　劉志凡擦了擦嘴巴，將餐盤推到一旁，然后拍了拍烏南肩膀：“下個月我們一起過去現場看看，明天施工隊伍會過去踩點。”

　　“劉總還真是喜歡賣關子。”烏南被弄得心癢癢。

　　劉志凡搖了搖頭：“眼見為實，而且具體的技術原理，你也可能會聽得云里霧里。”

　　“好吧！那我拭目以待。”

　　一行人在員工小鎮休息了一晚上，第二天便返回各自的崗位上。

　　而另一邊。

　　天剛剛泛白，早就收拾好設備的特別工程隊，坐上十幾艘500噸的小運輸船，便向當翁河上游行駛過去。

　　雖然是旱季，但經過疏通之后的當翁河，仍然可以允許500噸級別的船只航行。

　　那一處低矮山嶺就在上游的中部。