第四百二十二章 確定下一個方向
胡來眉頭皺了起來，有些意外。
一直以來，在他印象里，國內的火箭發動機技術還是很厲害的。
雖然商業火箭不行，但國家隊這么多年的長征系統運載火箭還是將大大小小各類衛星成功送上天，甚至連“祝融號探測器”都送到了火星上。
但沒想到。
今天龐大龍突然告訴他，目前無法實現“可回收火箭技術”的主要原因竟然是因為國內的火箭發動機性能不夠。
這…著實有些意料之外。
他目光看著龐大龍，心情也平靜下來，準備認真聽龐大龍的介紹。
“老龐，你仔細講講。”
龐大龍接過張廠長遞過來的茶杯，也不拘謹，說道：
“老板，說到火箭發動機就必須得先說說整體的運載火箭了。”
“我就拿我們國家最大的重型運載火箭——長征五號來舉例吧。”
“現在長征五號已經實現了近地軌道25噸、地球同步軌道14噸的運載能力，聽起來運力二十來噸不多對吧？但是很多人不知道的是…”
“為了達到這25噸的運載能力，長征五號的起飛質量已經達到了驚人的869噸！”
“換句話說，實際上長征五號火箭點火發射時，要推動的已經不僅僅是25噸的有效載荷，還有本身八百多噸的重量！”
八百多噸！
龐大龍第一句話就讓胡來有些驚訝。
在此之前，他確實對運載火箭的起飛質量什么的沒怎么仔細了解，龐大龍這么一說，不禁微微點頭。
“八百多噸，所需要的推力確實不少啊！”
“沒錯。”
龐大龍看了胡來一眼。
見胡總興致頗高，更加賣力地介紹。
“老板，我們上過初中物理都知道，一個物體從靜止到運動，最開始所需要的推力肯定是最大的。”
“特別是像長征五號這種起飛質量高達870噸的，又是垂直起飛，要想從靜止狀態啟動并且不停克服地球引力向上加速做功，那更是需要巨大的動能。”
“如果…”
“我說是如果您來設計長征五號的話，在‘卡門線’以內，也就是從靜止狀態點火，直到飛抵大氣層這一段距離，您會選擇什么樣的發動機？”
什么樣的發動機？
面對龐大龍的提問，胡來略一思索，隨即遲疑地說道：
“當然是給長征五號安裝大推力的火箭發動機，一個不行就兩個，總之提供充足的動力讓它先飛起來，從而獲得一定的速度沖出大氣層！”
話音剛落，龐大龍臉上立即露出笑容，說道：
“沒錯，老板！”
“不管是以前的蘇聯還是現在的我們，都是采用了這樣的方法。”
“長征五號上就是采用了兩臺60噸級高比沖的氫氧發動機‘YF77’作為主推力，再加上8臺120噸級高推力‘YF100’液氧煤油發動機組成的四個推進器。”
“總計兩臺發動機、四個推進器一同捆綁組成一級火箭，助力長征五號順利進入‘卡門線’！”
“反正一旦一進入‘卡門線’后，一級火箭就將分離，一級火箭的任務也就此完成了！”
胡來點點頭。
可就在這時，龐大龍突然話鋒一轉，說道：
“當然！”
“如果是正常發射，這樣的組合沒有任何問題，反正只要把火箭送到‘卡門線’就算完成任務了嘛。”
“但是，一旦涉及火箭回收技術，這樣的組合就有問題了。”
胡來神色一亮，等待著龐大龍繼續說下去。
“主要有兩個原因。”
“第一個：剛才老板您也講了，為了應對八百多噸的起飛重量，所以必須用上大推力的發動機，可以說是越大越好。”
“但是…”
“在實際的過程中，從火箭發射到火箭抵達‘卡門線’完成分離，整個一級火箭里的燃料基本都將耗盡，這時候一級火箭的重量實際已經不到當初起飛時重量的10。”
“這就意味著一個尷尬的問題。”
“‘一級火箭’重量大幅度降低，質量太輕，一旦發動機點火反推，我們使用的大推力發動機將出現推力過剩，即使是發動機的最小推力也會讓‘一級火箭’根本落不下來。”
胡來為之一愣，馬上就明白龐大龍的意思了。
如果說回收落下來的一級火箭自重是10，發動機推力也是10，那么重力正好可以抵消，讓一級火箭平穩落地。
如果火箭自重是10，發動機推力是12，那么找準時機也有一次機會平穩落地回收。
但如果火箭自重是10，發動機推力是20甚至是50，那發動機一開機推力必然讓火箭重新飛上天。
也就是說，最好的情況就是讓發動機推力和火箭落下來的下降勢能差不多。
那么問題就來了…
如果降低發動機推力，那么870噸的起飛重量怎么上天？
他搖搖頭，沒想到還有這樣的問題。
這時，就連一旁的張廠長也不禁皺了皺眉，忍不住問道：
“那么現在Mask的SpeacX公司已經解決這個問題，他們是怎么解決的？”
龐大龍喝了一口茶，潤了潤喉嚨。
“SpeacX的獵鷹9使用的是他們自主研發的‘默林發動機’。”
“他們和我們的思路不一樣，我們是采用了2個大比沖的氫氧發動機YF77想盡辦法增加速度，而他們，則是采用九臺默林發動機并聯。”
“上升時，九臺發動機馬力全開，落地時八臺發動機熄火，一個發動機工作，同時再將工作的小型發動機節流減少推力，這樣正好抵消火箭下降的重量，從而實現平穩回收。”
哦？！
九臺發動機并聯？
聽聞解釋，張廠長不由感嘆一句。
“不得不說，SpeacX還是有點東西的。”
說完，他又看向龐大龍，笑著說道：
“不過老龐啊，這個問題也并非沒有辦法解決吧？”
“按照你說的，一級火箭自重太輕那么就提升一些自重就行了唄，比如回收時多配置一些燃料？”
龐大龍一陣沉默，目光看向老張。
“老張，你能想到的一切辦法航天人都想到了。”
“實際上，這就是我要說的第二點，這點相比第一點，更是我們急需面對的問題。”
“我剛才介紹了，長征五號上使用了兩臺大型氫氧發動機YF77，同時4個推進器里還搭載了八臺120噸級別的大型煤油發動機YF100。”
“這些發動機加在一起后，我們的一級火箭返回地面時已經不是輕的問題，而是重量將變得很大，這也意味著要留更多的燃料來減速回收。”
“可一旦將更多的燃料用在減速回收上，最后算下來，分配給發射任務的燃料最后可能不夠把二級火箭送進太空…”
聽到這里，胡來徹底聽明白了。
說得直白點，比如長征五號，最大的起飛質量就是869噸，在發動機和其他零配件重量都固定的情況下，能攜帶的燃料必然也只有這么多。
一旦攜帶的燃料分一部分用于“火箭回收技術”上，那么用于二級火箭的燃料勢必減少，那還怎么實現25噸的有效載荷？！
顯然不能。
到時候就不是“火箭可回收技術”的問題，而是能不能送25噸有效荷載到近地軌道的問題。
當然。
要想攜帶更多的燃料，還有一個辦法，那就是——降低發動機和其他零配件的重量。
比如一臺發動機降低5噸，那么10臺發動機就能減輕50噸的重量，也就可以多攜帶50噸的燃油！
不過！
降低發動機重量有這么簡單？
除此以外，還有一個辦法就是提高發動機的燃燒效率。
但是…
說的簡單啊，發動機的熱效率、推重比，正是炎國的弱項啊！
胡來輕輕地呼了一口氣。
無須多問他也知道SpeacX為什么能實現“火箭可回收技術”了。
毫無疑問，SpeacX的“默林發動機”必然質量更輕，推重比更高，燃油熱效率更好！
攜帶相同的燃油下，“默林發動機”能產生的推力更多，行程更長，自然能節約更多的燃油用來進行“火箭可回收技術”！
說到底，還是發動機有差距！
半晌過后，胡來沒有再繼續糾結技術上的問題，說道：
“老龐，技術上的問題我基本明白了。”
“伱說一下我們現在‘可回收火箭技術’的進度和問題。”
龐大龍點點頭說道：
“老板，我們火箭部門也是最近兩年才著手開始攻克‘火箭可回收技術’，目前已經開始各項技術驗證，但最大的問題還是我剛才說的發動機問題。”
“我們現在還缺一款高推重比，比沖和推力均衡的中型發動機。”
胡來剛想說話，不料龐大龍話鋒一轉。
“不過！”
“老板您當初提供的‘SV小型液氧煤油發動機’給了我們非常多的設計靈感，再加上最近這段時間我們吸引了大量全世界頂尖的火箭發動機工程師后，研發實力大為增強，相關的設計型號已經開始研發了。”
“相信很快就能有進展！”
胡來到嘴邊的話咽了回去，臉上終于露出一絲笑意。
之前為了解決發射“通天衛星”的問題，他特意花費了1000萬積分購買了一個不算太領先的“SV小型液氧煤油發動機”應急。
這款發動機的技術并不算領先，在購買的各項高級技術里也沒有太大的存在感，沒想到如今倒也給火箭部門提供了幫助。
此時聽著龐大龍言之鑿鑿地肯定，思索片刻后胡來也沒有著急在系統里重新購買一款性能強勁的火箭發動機實現“火箭回收技術”。
畢竟“旅行者空間站”項目還早著，還有時間給火箭部門進行技術研發。
想清楚這些后，胡來又鼓勵了幾句龐大龍，隨即想了想，又將準備搞“旅行者空間站”的事情告訴給龐大龍。
龐大龍聽后并沒有顯得多興奮，反而是沉思一陣后緩緩說道：
“老板，實際上在國外，尤其在阿美那邊，已經有很多企業都提出過類似‘太空旅店’的項目，但至今所有項目仍然處于設想之中。”
“現在的太空旅游，基本都是由SpeacX組織，由乘客乘坐SpeacX的‘龍飛船’進入空間站的旅游，針對的是億萬富豪。”
“您提出的這個方案確實可能實現，但是我們認為如果將您提出的二十四個‘獨立艙’概念變成獨立太空實驗室，我相信可能會有更多國家買單。”
沒等胡來說話，龐大龍接著說道：
“目前全球就只有兩個空間站，一個國際空間站，一個我們炎國的空間站。”
“實際上，非常多的國家都希望能擁有自己的空間站，據我了解，很多科學實驗、比如暗物質、凝聚態、太空育種、生物疫苗等都需要在太空環境下進行實驗。”
“很多國家或者科技實驗室苦于國力、經濟等原因，并沒有辦法擁有自己的空間站實驗室，即使像霓虹國這樣的發達國家，即使能獲批進入空間站，但時間和項目也極度受限！”
“所以我說，要是您提出的‘旅行者空間站’計劃真能成型，我相信不用太空旅游，很多國家和實驗室都求著希望租賃或者購買一個獨立的太空實驗室！”
“不過…就是這前期的費用可能會非常多。”
真是一語點醒夢中人！
胡來臉上驚詫片刻后隨即露出笑容。
之前他一直局限于做太空旅游，做太空旅店，但實際上…
想想炎國搞出空間站后多少國家求著、舔著加入炎國空間站啊？
韓國、霓虹國、大英甚至阿美都提出想要進入炎國空間站合作啊！
想到這里，胡來心里最后一絲商業化的擔憂也沒有了！
“旅行者空間站”計劃只能要搞出來，那么絕對會有非常大的市場！
毫無疑問！
考慮清楚前后因果后，胡來心情大好，又聊了一會后，今天的交談總算告一段落。
而此時胡來心里也確定了下一個主要發展方向。
未來，他的主要精力就是在“旅行者空間站”計劃和“探月計劃”上了！
就在胡來籌劃著鳳凰集團新一輪的科技計劃時，C919和RR的發動機采購合同也正式開始了。
先前受制于GE發動機的C919徹底解除了發動機限制后，產能開始爬坡，每月都有好幾架飛機交付給航空公司。
國內的C919日常航班多了起來。
局面好起來后胡來也并沒有掉以輕心，直接吩咐余總成立專門的售后小組，一對一地服務航空公司，認真解決C919面臨的各種大小問題。
鳳凰集團的企業文化帶進了商飛，很快，商飛集團展現出國企難得一見的高效率和以客戶為本的宗旨。
C919算是成功站穩腳跟，而沒過幾天，一則來自霓虹國的消息傳來。
帶來消息的是專門負責投資的馮榮。
原因很簡單。
“鳳凰家庭版保姆機器人成功全球上市后，內部便開啟了‘陪護機器人’項目的研發。”
“目前這個項目做的不錯的，有不少霓虹國的機器人企業。”
(本章完)