第一百四十八章 實不相瞞,就是用來干毛豆3的
胡來對鳳凰新能源汽車的重視眾所周知。
不僅是因為鳳凰新能源將是鳳凰第二個盈利支柱，要為鳳凰廠提供足夠多的利潤現金，更重要的是。
新能源汽車行業，毫不夸張地說，是未來數十年最大的投資機會，最重要的行業，容不得他不重視。
想一想。
現在炎國國內,為什么連華偉、大米、恒大、阿里等等，都迫不及待要入局造車？
為什么賈會計好好的樂視不干了，非得要去PPT造車，甚至在美洲國，名聲如此臭的情況下，還能拿到幾十億美刀的投資？
為什么恒大不好好搞房地產，非要投資去造車？
為什么格力不搞空調,也想要造車？
為什么？
什么節能減排、什么氣候變暖、未來的新能源,這些都只是外因。
真正讓這么多企業迫不及待地參與進來的唯一因素，就是因為新能源汽車行業未來的餅太大，未來太美好了。
比如炎國國內，一旦2030年后不能再生產傳統燃油乘用車，那意味著，之前所有燃油車的銷量都會轉變成新能源汽車！
這個銷量，是幾億甚至幾十億輛的增量！
而除去汽車本身的增量以外，還有一個重要的利潤爆發點。
生態鏈和流量入口。
這也是雷布斯和賈會計一直所追求的東西！
而重要的是，新能源汽車和傳統汽車行業相比，造車門檻確實不高。
沒有發動機、變速器的掣肘，電池、電機、電控、芯片都有成熟配套，啥都可以買！
連造車，也有代工廠可以提供生產。
這樣的全產業鏈配套之下的低門檻、極高回報率下，有幾個企業家能把持得住？
而這個行業，至少在資本市場,確實沒讓人失望。
去年的福布斯排行榜上，澤斯拉CEO埃隆.mask以1990億美刀成為全球首富。
而炎國國內，今年財富增長最多的10名企業家里，其中8名和新能源汽車有關。
就這,已經足夠讓資本瘋狂了。
當然，這樣的高回報率、大風口下，風險也很高…
理想、未來、小鵬這樣先行造車勢力，已經連續虧損了幾百億…
而澤斯拉這樣的龍頭，2020年虧損了8.6億美刀，每輛車虧損1700美刀，也就最近才勉強開始盈利。
龍頭澤斯拉尚且如此，就別說格力銀隆虧了30個億，最后一年賣了二千多輛。
恒大投了500多億，現在還沒能量產一款車…
就連鳳凰這樣的有足夠現金流，還沒開始造車，只是簡單地搞了搞生產設備，前段日子就已經感覺財務有些吃緊了。
所以，胡來對鳳凰的第一款車型是慎之又慎。
胡來原本的想法就是先發一款A級車，徐徐圖之。
不過…
FH0008事件以后，鳳凰突然就站在輿論風口上，輿論、口碑以及品牌定位一下就讓鳳凰高端科技的品牌人設立起來了。
而接來下比亞迪V100的銷量也驗證了胡來的想法，這讓胡來的心活躍起來。
要知道，國產汽車在國人心里的品牌度一直都不算高。
若是鳳凰還是以A級車低價入局，那以后再想改變國人對鳳凰汽車的印象就比較難了。
而且，10萬20萬的價格區間，競爭確實太激烈！
這個價位不僅新能源汽車車型密集，更要挑戰無數傳統燃油車型。
哪怕鳳凰能殺出一片天地，但利潤也絕對不會太高。
但是，高端新能源汽車就不同了…
鳳凰在電動摩托車上就對高端產品的利潤有充分的了解，最重要的，現在炎國汽車市場里，2535萬的價格區間里，獨占這片價格區間的，只有澤斯拉的拳頭車型。
等胡來找到去年model3的銷量后，頓時眼前一亮！
新能源汽車全年整年銷售數據榜上，第一名是五菱的紅光MINI，全年賣出42萬輛。
而第二名，就是澤斯拉的model3，全年賣出28萬輛。
28萬輛！
這銷售數據，怎么能讓胡來不心動。
那就不好意思了！
正好上次系統底盤禮包里，就有T0級別到E級別的所有轎車底盤，做一款和model3一樣的B級車，問題不大。
想到這里，胡來看向張廠長，說道：
“我們不搞A級車，A級車的市場留給友商們喝口湯。”
“我們直接干去年賣了28萬輛的澤斯拉model3！”
澤斯拉！
直接干model3！
別說是張廠長、李科男被嚇得不輕，就連張飛揚都感到吃驚。
澤斯拉完全可以說是全球新能源汽車的領跑者。
而model3更是他們的主力車型，暢銷全球！
鳳凰一車沒賣，一上來就要干澤斯拉的model3？
龜龜，不得不說有點飄啊！
可沒等幾人反應過來，胡來的聲音繼續傳來！
“我們第一款車型就生產B級車，直接和澤斯拉model3刺刀見紅！”
什么！
用B級車挑戰model3！
原本就對鳳凰要挑戰澤斯拉感到震驚的幾人，表情更加震驚！
在炎國，哪怕是比亞迪這樣的廠商要搶奪model3的客戶，也需要用更大的空間、更好的配置吸引客戶。
至少得是個C級車才能抗衡model3的B級車！
而老板的意思是。
用B級車對抗同樣是B級車的model3？
不得不說，有點大膽，有點自信了！
李科男率先反應過來，遲疑地說道：“老板，我們第一款車型對標model3，我贊同。”
“但是，我們鳳凰廠畢竟是第一次造車，若是用同等級的車型對抗model3，優勢并不明顯。”
“并且澤斯拉的粉絲基礎和口碑都不錯，我們是不是用C級車優勢更大一點？”
不得不說，李科男在新能源汽車行業里呆了這么久，對澤斯拉的統治力有著非常清晰的認識。
就像是每款手機發布的時候都說自己比紅果牛逼一樣，全球很多車企發售新車型時，都會用澤斯拉model3進行對比。
吹噓自己的各項技術比澤斯拉優秀，性能、軟件、續航吊打澤斯拉。
但是…
真正投入市場后，就是個弟弟。
等熱度過去后，完全被澤斯拉按在地上摩擦。
所以說，李科男的擔心確實有道理。
不過胡來還沒說話，反倒是張廠長先反駁了。
張廠長和張飛揚不是新能源汽車行業業內人士，對澤斯拉并沒有多大的畏懼。
兩人一個是經歷了三輪車、自行車被全球多個經銷商求著買的廠長，一個是負責鳳凰海外業務的老總。
他們兩個對鳳凰的產品，鳳凰的技術都是有足夠的信心！
特別是“彩虹”系列在國外展現了現象級的統治力，更讓張飛揚對鳳凰產品的無比信任，心里早就建立了鳳凰專屬的優越感！
短暫驚愕后，兩人心里的優越感立刻就被點燃。
鳳凰就特么應該這樣。
B級車干你B級車！
澤斯拉再牛又怎么樣。
干就完了！
“老板，我覺得B級車干澤斯拉model3沒啥問題！”
“‘錘子零配件廠’的王大錘就開的model3，我親自試駕過，也不見得多牛逼！”
“別說B級車，我覺得咱們用A級車干model3都有機會干得贏！”
胡來哈哈笑了兩聲，張廠長在胡來身邊經歷了這么多，對鳳凰產品的自信已經慢慢培養起來了。
一旁的張飛揚雖然沒有張廠長這么激動，但也是頻頻點頭，看到胡來投來詢問的目光，他思索片刻，說道：
“老板，我也覺得第一款車型對標model3沒問題。”
“model3全年銷量擺在那里，就證明了這個級別這個價位的消費者非常多。”
“我最近研究了澤斯拉的優勢，我們鳳凰與之最大的差距，無非就是…”
“無非就是粉絲基數和口碑！”
說完頓了一下，臉上露出不屑的笑容：
“而澤斯拉所謂的豪華品牌優勢，呵呵…”
“國內我就不說了，在外國，我們鳳凰也TM是豪華品牌！”
“普通版‘彩虹1號’和‘彩虹6號’在國外已經是電動摩托車里高端豪華品牌的代表。”
“而我們限量版‘彩虹6號——破浪’，二十萬美刀一輛的限量版電動摩托車，也早已經一車難求了！”
豪華品牌，誰TM不是豪華品牌？！
張飛揚難得爆了一次粗口，而他不屑的呵呵聲更是激起眾人的哄堂大笑。
而那句“我們鳳凰也TM是豪華品牌”更是說得底氣十足，讓李科男不由為之一怔。
“哈哈！”
胡來非常滿意張飛揚的回答，他讓張飛揚擔任鳳凰新能源汽車CEO也有這方面的打算。
張飛揚雖然對新能源汽車行業不太熟悉，但是他對鳳凰的品牌定位非常清晰，對鳳凰技術非常自信。
自然而然地，在張飛揚領導下，也會給整個鳳凰新能源汽車帶來先天的優越感和自信！
而鳳凰進入新能源汽車行業，就特么需要這種優越感！
不優越怎么改變國人對國產汽車的固有印象？
不優越，怎么顯現鳳凰高端品牌定位？
不優越，怎么讓國人覺得逼格足夠？面子十足？
拿著系統給的各種黑科技都還畏首畏尾，底氣不足，那還高端個屁！
在張飛揚眼里，就是老子天下第一！
澤斯拉算個鳥！
胡來點點頭，對著李科男說道：
“科男，你的想法也有道理。”
“澤斯拉確實競爭力強悍，但我們鳳凰也有鳳凰的優勢！”
安慰了李科男幾句，胡來見幾人都對對標model3沒意見，隨即便開始進行細節上的討論。
一輛新能源汽車上最重要的三電，電池、電機、電控，鳳凰都沒有弱點。
鳳凰現在用的是比亞迪提供的刀片電池，電機也是比亞迪提供的永磁同步電機，這兩個對比澤斯拉，雖然沒有明顯的優勢，但也沒有明顯的弱勢。
而電控上，鳳凰的CCSR——電控技術擁有絕對的領先。
鳳凰內部早就測試過了，哪怕用澤斯拉model3同樣的55KWH的電池，鳳凰的續航也能遠超model3的550KM，達到750KM！
更別說鳳凰的刀片電池更有續航優勢…
而底盤上，鳳凰擁有絕對的黑科技，F10系列的B級車底盤技術，能完全解決乘坐舒適度和操縱感的問題！
剩下的輔助駕駛技術、無人自動駕駛技術、語音助手和車載系統…
不好意思，澤斯拉的技術碾壓其他車企還行，但遇上鳳凰的車載系統和無人自動駕駛技術。
那就是個弟弟。
簡單一算，澤斯拉唯一剩下的優勢就是外觀設計、品控、內飾，以及所謂的品牌度。
幾人心中有底，從德系西門子引進的高端汽車生產線能很好解決品控的問題，剩下的就是外觀設計和內飾！
不過，這個問題也并不難。
這些年來，國產車的外觀和內飾已經完全趕上了，十萬元的內飾都能吊打二十萬合資車的內飾。
張飛揚主動接過設計和內飾的問題，最終就是如何抗衡澤斯拉品牌度。
這個問題實際就是國產汽車最大的問題。
消費者面子問題。
這些年國產車質量確實是非常不錯了，比如吉利汽車，旗下的很多車型都是非常好的精品車型。
但最終還是因為固有的品牌形象，不得不開創了諸如領克這樣的子品牌。
實際的原因，就是想讓子品牌定位高端，賣得貴一點。
說的直白點，這就是固有印象。
一輛十幾萬的全新奧迪A3和一款十幾萬的比亞迪放在面前，你會覺得哪個品牌面子足？
一番討論過后，胡來最終決定大肆宣傳！
鳳凰不能低調！
一旦低調，鳳凰很容易就會掉入國產車品牌陷阱里。
“諸位，之前我們不管是電動摩托車還是三輪車，一直都沒有進行高調宣傳。”
“但是這一次，我們不得不高調，趁著鳳凰現在在網絡上熱度和輿論，我們直接宣傳鳳凰就是高端品牌。”
“給全國所有的消費者第一印象，就是我們鳳凰是高端品牌，生產高端汽車！”
“鳳凰汽車，就TM是全球頂尖豪華汽車品牌！”
臥槽！
好狂！
高調宣傳，全球頂尖豪華品牌！
龜龜，胡總這番話要是放在網上，不得被噴不自量力？
眾人目瞪口呆，之前胡來說出對標model3的時候，大家就對胡來做高端的想法了解了。
不過還是沒想到，胡來已經直接亮劍，大肆宣傳！
不裝了，我攤牌了。
不過若是鳳凰撲街了，那不得是鳳凰一輩子的黑點！
幾人微微一怔，隨即又感覺熱血澎湃。
雖然一輛車都還沒出售，雖然有點狂。
但是，我喜歡！
“我同意！干就完了！”
“我也覺得沒問題，必須高調宣傳！”
“弄死他丫的！”
幾人三言兩語就將鳳凰的第一款車型定位和宣傳策略定下來。
張飛揚開始著手進行外觀設計和內飾設計，李科男開始對F10系列B級車底盤、配置、動力組合等立項研發。
而之前的設計研發的A級車，也繼續推進量產，不過只是用來豐富鳳凰共享汽車的車型。
參會的宋楊樂得不行，一旦鳳凰共享汽車增加了A級車的投放，那對鳳凰共享汽車的拓展無疑是非常好的消息。
眾人將細節內容定下來以后，就各自安排工作去了。
鳳凰的對外宣傳動畫CG和海報開始著手準備制作，胡來是鐵了心要來一個大動作。
鳳凰B級車項目組快速成立，一切有序展開。
與此同時，受到比亞迪V100銷量暴漲影響，比亞迪王總親自來到山城市鳳凰本部。
王總原本是提前幾天就想過來，但是想著來和鳳凰加深合作，自己手里要有籌碼才行。
結果一問，比亞迪的“半固態鋰電池”即將實現量產，索性就等著量產電池出來后，帶著樣品就來了。
有了“半固態鋰電池”的樣品，王總心里總算有了點底氣。
王總不得不這么重視鳳凰廠啊！
他算是看明白了，鳳凰在電控技術、智能化的技術上的領先，確實是甩比亞迪十八條街。
比亞迪獲得鳳凰的技術后，完全是如虎添翼！
所以，王總是徹底下定決心，要和鳳凰好好合作！
鳳凰要人給人，要錢給錢，要電池給電池，反正就是TM要抱住了，抱穩了！
當然，王總也知道鳳凰拿到了汽車生產資質的事情，鳳凰進入新能源汽車行業顯然已經是板上定釘的事情，至于對比亞迪會不會造成影響…
那肯定會有影響。
不過，受到影響的又不只是比亞迪一家，行業內受到的沖擊都是一樣的。
此次前來，若是能簽訂戰略合作伙伴關系，那受到的影響說不定還會少一點。
最為重要的是，鳳凰現在技術合作對象，也就比亞迪一家而已！
若是能說服鳳凰不再授權別的企業技術，由比亞迪獨享鳳凰技術，那優勢可是天大了！
“王總，你親自來了？”
胡來之前只知道比亞迪今日會派人到鳳凰廠，沒想到一大早，竟然是比亞迪掌舵人王總親自駕到！
胡來有些驚訝，趕緊讓助手泡茶，隨后讓張廠長好好招待隨行工作人員，不一會整個辦公室里，就只剩下胡來和王總。
王總看著胡來，顯然也有些吃驚。
如今的王總已經是福布斯排行榜上的人物，雖然知道胡來很年輕，但親眼看到，腦海里不由自主地想起一個詞語。
后生可畏。
一陣寒暄過后，王總也不著急談合作的事情，反而笑著詢問著胡來生產資質拿到后，下一步有什么打算，需不需要比亞迪幫忙之類的。
王總本來就是客套話，原本也沒想到胡來會透露下一款車型的信息。
畢竟任何一家車企下一代的車型研發，沒曝光之前都是絕對的商業機密。
沒想到胡來，笑瞇瞇地說：
“我們是準備第一款車型推出新能源轎車，一款B級車型。”
“轎車？B級車？！”
王總腦子里對汽車市場非常熟悉，略顯驚訝后又松了口氣。
比亞迪新能源汽車里可沒有B級車，這樣一來，鳳凰顯然對比亞迪的沖擊不會太大。
不過他心里又覺得驚訝，在B級車里，傳統車有絕對的優勢。
比如凱美瑞、雅閣、邁騰、帕薩特，這些競爭力都很強。
之前大米1S汽車也是走1525萬這個區間，結果并不太如人意。
他皺起眉頭，提醒一句：“胡總，B級車這個區間競爭很激烈啊。”
“1525萬有傳統車企的B級車激烈競爭，而25萬以上，完全就是澤斯拉model3的天下。”
“你們若是定位B級車的競爭，哪怕銷量不錯，利潤也不會太高。”
“恐怕也就只能喝口湯，吃點殘羹剩飯。”
哈哈。
胡來微微一笑，抿了一口茶，笑著說：
“王總，喝口湯，吃點殘羹剩飯可不是鳳凰的風格，鳳凰不光要吃肉，連鍋都要一起端走！”
“實不相瞞，我們對傳統車企沒什么興趣，我們這款車，就是用來干model3的！”
謝謝各位的