第五百四十一章宇宙飛船的出廠

　　當韓元提起尼古拉·特斯拉這個名字，直播間里面的觀眾頓時就興趣來了。

　　尼古拉·特斯拉是十九世紀和二十世紀的一名科學家，交流電早在十多年前并不出名，甚至很多人都不知道這個科學家的存在。

　　但最近這些年隨著網絡的興起，很多以前人們不了解的東西也在網絡上都能了解一番。

　　尼古拉·特斯拉這種神秘的科學家更是有不少的視頻博主講解過，大家對這個被曾被米國秘密封殺的男人相當感興趣。

　　尼古拉·特斯拉，塞爾維亞裔美籍發明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師。被譽為史上最近接神的男人！

　　我們日常用電就得感謝這個男人，是他主動放棄了交流電系統的專利，不然每用一度電，就得交專利費。

　　這人真的是神一般的存在，人造閃電球、沃登克里弗塔、世界系統、飛爐與飛碟、無線能量傳輸你敢想象，這些東西到現在二十一世紀了各國都還沒掌握。

　　我嚴重懷疑他有掛。

　　一個人思想超過人類半個世紀，那么他就是天才。一個人思想超過人類一個世紀，那么他將被綁在絞刑架上。特斯拉就是這樣的人。

　　是不是吹的有點太過了？

　　樓上的你不懂，這人曾經被米國全面封殺，教科書上都找不到任何一點蹤跡，所有的科研文獻都被加密了，全面禁止流出，包括主播說的這個‘引力的動態理論’。

　　傳聞整個人類就兩個智商破500的，一個是著名的達芬奇，另外一個就是特斯拉。

　　智商五百？我他么智商才108，這是什么怪物？愛因斯坦不是才智商230嗎？

　　我很好奇主播的智商有多高？五百？一千？三千？

　　達芬奇不是畫家嗎？蒙娜麗莎好像就是他畫的。

　　是畫家，但也還是自然科學家、工程師、數學家、物理家等等等，他擅長繪畫、凋刻、發明、建筑，通曉數學、生物學、物理學、天文學、地質學等數十門學科。

　　達芬奇在藝術、天文、物理、光學、醫學、建筑、機械、考古、水利、地質、思想等十多個學科都有巨大的貢獻，是人類歷史上少見的全才。現代學者稱他為“文藝復興時期最完美的代表”。

　　牛逼，我連英語的二十六個字母都說不全。

　　直播間內，觀眾的討論不斷，韓元看著這些彈幕笑了笑。

　　相對比歷史上那些有完整記錄且出名的科學家，普通人總是更喜歡陰謀論或者通過自己的看法來論證這個人這件事具體是怎樣的。

　　尼古拉·特斯拉在人類的歷史上的確是一名偉大的科學家，但怎么說實力都達不到這些網友口中吹噓的這樣。

　　特斯拉對人類貢獻中最大的成就應當是改進了當時的交流發電機，推進了交流電的普及應用。

　　其他貢獻不能說小，但也不算特別偉大，至于那些帶有傳奇色彩的發明貢獻就算了吧，當故事聽聽就行了。

　　那些東西沒有人能拿出證據。

　　哪怕是他，腦海中有著整個人類物理學最全面的科研知識信息，也無法從中找到與那些傳奇色彩鮮明發現相關的理論。

　　相對比民科和網絡上吹噓的那些東西，韓元還是更愿意相信腦海中系統傳遞給他的知識的。

　　如果那些傳奇色彩鮮明發現的確是真實存在的話，這個系統不可能不記錄在內。

　　畢竟對于系統而言，即便是那些傳奇色彩鮮明的發現也不算什么，任何一道中級知識信息中的一種科技，拉到那個時代，都可以說是最偉大的發現。

　　那些東西如果真實存在，且有理論依據的話，系統不可能不收集。

　　而且，如果說按照科學能力來說尼古拉·特斯拉是最接近神的男人，那交流電之父法拉就是真神了。

　　相同的，在電磁領域，麥克斯韋稱第二誰敢稱第一？

　　在經典力學中牛頓也是獨占鰲頭。

　　而量子力學有玻爾、普朗克、薛定諤等一眾大牛各領風騷。

　　愛因斯坦這位超級大老就更不用多說了。

　　能量守恒定律、光電效應、狹義相對論、廣義相對論、宇宙常數等等等這些成就即便是過去了一個多世紀仍然站在物理學的前沿頂端而被人研究著。

　　特斯拉對于物理學的確有著巨大的貢獻，但對應的，物理學中也用‘特斯拉’（T），來表示磁通量密度或磁感應強度。

　　對應的，韓元覺得這其實已經足夠配的上特斯拉在物理學上的貢獻了。

　　更關鍵的是，網絡上流傳的那些傳聞，其實大部分都來自2009年6月CCTV10科教頻道《人物》欄目曾播出的兩集紀錄片《科學超人，尼古拉·特斯拉》。

　　這個記錄片是由俄國自由作家兼編導‘維塔利·普拉夫迪夫切夫’拍攝的紀錄片《特斯拉：世界之王》和PBS的紀錄片《特斯拉：閃電的主人》拼湊而成的。

　　至于這位編導，只能說他的想象力天馬行空，但科研精神毫無。

　　他對特異功能、外星生命、歷史之謎、陰謀論等話題特別感興趣，這從他拍攝的其他作品就可以感受出來。

　　比如《通古斯入侵一百年》、《第三帝國的飛碟》、《月球秘密區》等。

　　這樣的影片作為科普材料在教育頻道播出，其實并沒有起到傳播科學知識的作用，反而誤導觀眾接受了許多不實的錯誤信息。

　　就像韓元自己以前看過的某科普節目科普證實鉆木取火并不實際，并不存在一樣。

　　而且即便是磁場反重力引擎中使用的‘引力的動態理論’，也并不是特斯拉提出的原版。

　　只是從原版理論中借鑒了一小部分有關于引力的理論解釋。

　　原版的‘引力的動態理論’是基于牛頓的萬有引力去延伸的。

　　韓元看過原版的理論，在原版的理論中，宇宙的重力是整體的，沒有速度這個概念，彎曲空間是完全不會發生的，因為作用和反作用是共存的，一個彎曲會被拉直所抵消，認為物質當中沒有能量，能量是從周圍環境中獲得的。

　　這一套理論，幾乎和愛因斯坦的理論完全相對立。

　　在網上，‘引力的動態理論’被稱為“人類史上最偉大的曠世巨作”。

　　但實際上，早在二十世紀的時候，專門研究尼古拉特斯拉理論的‘國際特斯拉協會’的研究人員就公開宣布了這個理論沒有這樣一個稱號。

　　而且，在網上，人們傳說，這套理論中有關于火星登陸、人造星球、空間傳送、時間旅行、引力門系統、引力墻、光子墻或粒子墻的內容。

　　比如引力門系統：開啟蟲洞口，讓外星科技降臨地球（釣飛碟系統）；

　　比如兩種死光組成的死光系統：「微死光」是光束網組成的粒子墻與防護罩；「死光」是用來反擊外星人及摧毀隕石；

　　比如能源系統：利用引力而成為取之不盡用之不竭的能源方式；

　　又或者大統一場的實踐：反引力技術和人造重力的裝置設計等等。

　　傳聞這些拉出來一項都能改變整個世界的東西都包含在‘引力的動態理論’里面。

　　可實際上，根據韓元自己在腦海中觀看的知識信息，里面并沒有這些東西。

　　引起網民重視的，大抵是米國政府將這份研究報告列入絕密檔桉吧。

　　相對比米國老將一份價值并不算很大的東西列入絕密計劃中這種說法，人們更愿意相對這份研究報告里面有著可以改變人類文明的科技。

　　畢竟陰謀論這種東西，可比真實狀況受受歡迎多了。

　　解釋了一下磁場反重力引擎的理論基礎和運行機制后，韓元再度離開了船塢。

　　他現在得回去干兩件事。

　　一件事是編寫出一些宇宙飛船的修改方案。

　　這次的檢查還是很有意義的，他發現一些設計不太合理的地方。

　　當然，并不是不是什么大問題，僅僅是一些細微地方的調節，這些東西改起來也很容易，并不會耽誤飛船的調試和測試。

　　另外一件事則是思考火星改造計劃的可行性以及需要的技術，并將其完善的編寫出來，然后交給元初實驗室，再傳遞到祖國高層手里去。

　　三天的時間很快就過去了，在完成了宇宙飛船的修改方案編寫后，韓元將其傳遞給了小七，并再度來到了修建宇宙飛船的船塢。

　　在這附近，有一個超大型的測試占地，占據面積達到了數十萬平方，以供宇宙飛船完成后續的測試。

　　但與之對應的，是數十萬平方的原始森林被毀滅。

　　這要是放在現實中，大概率會被衛道者和環保組織各種批判吧，甚至會被吊在‘正義’的絞架上絞死或者燒死？

　　搖了搖頭，韓元將腦海中的胡思亂想拋出去。

　　雖然在模擬空間中沒人能管到他，但隨著他的科技進步，零號基地占據的面積的確是越來越大了。

　　或許他該考慮一下將后續那些還沒有開始修建的且占地面積極大的工廠搬到其他地方去了。

　　熱帶雨林對于整個地球的生態環境的影響還是挺大的。

　　雖然不知道模擬地球到底是不是真實的還是模擬的，但在這里里面生活了這么久，韓元還是有點感情的。

　　反正更換個工廠建設地址對他來說并沒什么影響。

　　而且他如果將工廠基地搬到華國去的話，說不定還能對下一任的系統繼承者有一定的幫助和影響？

　　就像泰山基地的那個前任宿主一樣，通過驗證程序確認是他是華國人后，給他留下了不少的收獲。

　　無論是人工智能小七，還是可控核聚變技術，對他的幫助也極大。

　　他也可以考慮一下，用這種方法來給后來者一點小小的幫助，將這份傳統繼承下去。

　　當然，前提是確認下一個系統的繼承者同樣是華國人。

　　船塢中，已經調試完整的宇宙飛船安安靜靜的矗立在黑色的廠房中。

　　周邊所有的設備材料和其他的工具都已經全部被清理干凈了。

　　現在等待的，就是將這個龐然大物運送到測試場地上去。

　　不過與此說是運送，還不如說是讓它自己飛過去。

　　畢竟這可是一架直徑接近六百米，高度接近五十米的超級大物，其自身的總重量，達到了驚人的十二萬噸。

　　哪怕是世界上噸位最大的航空母艦，米國的尼米茲級核動力航空母艦其長度也僅僅只有三百三十五米，噸位也只有十萬噸。

　　最關鍵且最大的不同是，航母是在海洋中航行的，而宇宙飛船則是在天空和宇宙中飛行的。

　　這是兩個完全不同的概念。

　　各國可以借助海水的浮力讓重達十萬噸的航母航行在大海中，但豈止至今，一次性運送上天的工具，噸位最大的莫過于土星五號運載火箭的三千多噸。

　　如果是飛機這種的話，史上最大的安225運輸機最大起飛重量也不過是六百四十噸，還不到千噸。

　　對比起眼前的這艘宇宙飛船來說，都不到它的零頭的零頭。

　　一艘重達十多萬噸的宇宙飛船，想要讓其飛上天，對于現在的各國來說，做夢都不敢這么做。

　　這實在太夸張了。

　　從百噸級直接提升到十萬噸級，量級直接提升了三個等級。

　　要搬運這個噸位級別的物品，在海里人類還可以做到，無論是航空母艦還是超大型貨輪，能運送十萬噸貨物的工具還是有的。

　　但是在陸地上或者天空，就沒有了。

　　迄今為止，不分解和拆卸的前提下，人類可以在陸地上整體運輸的最大和最重的物體的交通工具是僅華國和日耳曼國能生產的重型平板車。

　　這種車一般用來運輸船舶分段，重型設備，橋梁，石油化工設備等等，單車載重可達1000噸。而且可以多車協作共同運輸，可以運載幾千噸的大件，最大載重8200噸，但距離十萬噸這個級別還相差甚遠。

　　所以要想將這艘宇宙飛船運送到測試場地，唯一的辦法就是拆了工廠的廠頂，讓它自己飛過去。