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527 試駕

  “我做比亞迪的董事?”周宇杰說道:“光束和比亞迪雖說是合作伙伴,但畢竟是競爭對手,我加入董事會不太好吧?”

  王傳副笑著說道:“只是一個掛名董事而已,我也就直說了,其實并沒有任何權利,只有建議權,這種空位,你就是幾年不來參加董事會都行。”

  “行,我回去考慮一下。”周宇杰點點頭說道。

  雖然看起來沒什么問題,王傳副似乎是為了提高股價而想把自己拉入董事會,又不給任何權利,但董事這個東西不是隨便瞎當的,特別是涉及同行的,還是需要咨詢一下法務的意見的,而且本身也沒什么好處,他也沒想過真的有什么權利能夠影響比亞迪。

  王傳副笑道:“好,那我等你的好消息。

  咦,你看,光束的車就在那里。”

  來到廠區內的一大片空地,前方早就準備好了10輛銀白色的轎車,一字并開。

  “王總,這車型設計,你感覺怎么樣?”周宇杰問道。

  王傳副笑道:“這哪能差,周總你可是從保時捷、特斯拉挖來了那么多工程師,說實話,你這光束還真有一些特斯拉和保時捷的外形風格,曲線做的真不錯。”

  周宇杰說道:“聽說比亞迪也挖來了奔馳的內飾團隊?”

  “對,之前幾年,我們一直追求外形,結果內飾方面做的不行,現在也算是亡羊補牢吧。”王傳副有些無奈說道。

  周宇杰點點頭說道:“汽車這玩意,就是這么麻煩,有一點不好都不行。”

  各種手機,雖說也有不同的優點弱點,但只要不是太差,一般人都能接受。

  但汽車不一樣,外形、內飾、座椅、空調、音響、安全、空間、噪音等等等等,每一樣都是硬指標,關鍵還需要價格便宜,即使買bba的,也不會傻到只買貴的。

  而一輛汽車在設計與制造的時候,自然也有著重點,甚至一個品牌都會這樣,這就造成了必有所失的局面。

  連光束也是如此。

  王傳副問道:“周總,你在金陵的工廠,制造產能是年產1520萬輛?”

  周宇杰點點頭說道:“對,如果全力生產的話,估計能提高到25萬輛。”

  “你倒是很有自信。”王傳副笑了笑說道:“這種產能對于一個新品牌,已經算很大了!”

  “這我清楚。”周宇杰說道:“只不過我都進入汽車行業了,前期研發、周邊配套砸下了上千億了,還在乎在制造這一塊多出幾十億嗎?”

  如果光束銷量不好,也就多虧幾十億,但如果銷量上去了,產能卻跟不上,那可就尷尬了,再建一個廠房,即使是特斯拉上滬超級工廠的速度,也得一年半的時間才行,而這方面的經驗,光束顯然比不過特斯拉。

  王傳副搖搖頭說道:“你的最大優勢就是周邊配套了,要不然,直接上這么大的產能,絕對虧的血本無歸。”

  “最大的優勢,自然要利用。”周宇杰笑了笑說道。

  王傳副就是這樣的性格,說話很直,趕在媒體上直接懟其他企業家。如前世小米宣布造車的時候,王傳副就公開宣傳你們造不好。

  但他說的也是實話,沒有造車基因的企業,只靠著燒錢,特別是早就已經有其他競爭對手早已進場的時候,是很難熬到最后的。

  不過周宇杰的投資顯然遠超過一般的有錢。

  光束的充電樁擴張計劃,似乎有著要壟斷這個領域的意圖,數百億資金砸下去,恐怕超過了其他所有玩家的投資總和,包括國家電網。

  雖說光束充電樁早在宣傳時期就號稱會接入其他車型的電動車,但這也只是宣傳,實際怎么樣誰能知道?

  如果有多余的能量,自然做其他品牌的生意,要是光束電動車賣的好,自己都不夠用,其他品牌?一邊去吧。

  電動車最大的對手不是燃油車,也不是特斯拉,而是里程焦慮,如果光束能夠大幅度減少車主的這個問題,人們自然會優先選擇它們。

  還有一點就是龐大的流量宣傳了,雖說馬斯克一直號稱特斯拉不需要營銷部門,引得不少網友拍手叫好,但特斯拉是特斯拉,其他企業是其他企業,全球無數公司都有營銷部門自然有他的道理,沒有曝光,產品做的再好也是白搭,而且曝光的越多,品牌價值越高,而品牌價值,是產品的重要保證。

  至于特斯拉,其實也并不特殊,一樣符合商業邏輯,因為一直以來困擾特斯拉的是產能,而不是銷量,這種情況下,哪家企業會有病的再去宣傳?嫌產能太多嗎?

  在光束銷量不足的時候,頭條自然會大力引流,而如果發展順利,產能不足,那自然一個廣告都不會投放。

  曾經13年馬斯克與楊元慶的一番對話,在網上引起熱論,不少吃瓜網友都認為馬斯克境界高,不屑營銷,但從商業本質來看,特斯拉產能不足,導致不需要營銷,才是根本原因。

  如果特斯拉汽車賣不掉,你看看他會不會打廣告?

  而且,特斯拉其實也一直不缺曝光,馬斯克的成就太高,造成了強大的光環效應,也給特斯拉帶來了大量的曝光,這也是馬斯克的目的,特別是spacex的火箭將特斯拉送往火星軌道,上面還標注了“made

  ”,無形之中提高了特斯拉的逼格,這種曝光,世界杯都是弟弟。

  王傳副說道:“這倒也是,商場之上可沒什么公平啊,你這輛車nedc續航也就430公里,各方面數據不算差但也不算好,營銷方面的確很重要了。”

  “我也沒想過造出什么驚艷的車,最實用就行了。”周宇杰說道。

  續航比不過特斯拉,那就自己投資增加充電樁,其他方面也沒什么大問題,基本上就成功了一半了,畢竟汽車,只是代步工具而已,至于那群追求完美、追求加速、追求檔次的用戶,周宇杰從來沒打算做他們的生意。

  王傳副說道:“那就試駕吧,周總要不要親自上去體驗一番。”

  “那當然。”周宇杰笑了笑說道。

無線電子書    大時代之2010
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