第一百一十四章 進入夜航第一天

　　在157時，展鵬就喜歡研究外軍資料，也反復看過公開的“紅旗”軍演視頻，當他提出我們也要參照“紅旗”軍演執行飛行訓練時，就遭到師兄們善意的嘲諷：“才一年級新生，還沒學會走呢，就想著跑，先飛好再說吧。”

　　展鵬對此的反應不以為然，仍我行我素孜孜不倦的收集和研究。

　　來到199，不僅飛行節奏快，展鵬的重心也真正放在如何提高飛行技能上，而且還要兼顧CJ-001系統的開發和運用，還真就沒時間了。

　　何敬忠討論“紅旗”軍演，也是何敬忠心里的話，只不過他把引導展鵬如何當好中隊長結合在了一起。

　　通過持續的觀察，還有展鵬的表現，何敬忠覺得夜航訓練對展鵬來說應當很輕松，所以他以提醒的方式，向展鵬布置了研究“紅旗”軍演的任務。

　　展鵬也已非常了解何敬忠，他總是以啟發方式，告訴你下一步該怎做，展鵬也非常振奮，從被嘲笑到被鼓勵，對他來說，是一個很大的轉變。

　　當然，眼下最重要的還是搞好夜航飛行訓練，在飛行之余利用CJ-001系統來研究外軍戰術戰法。

　　不用說，何敬忠也肯定是這個意思。

　　準備過后，進入了夜航飛行。

　　這也是199組建后第一次組織夜航飛行訓練。

　　夜航飛行很有特點，地面參考目標有的更加明顯，比如亮著燈光的城鎮，有的就很難發現了，比如河流、山坡。臨近降落時，也是看著跑道燈掌握方向。

　　以前展鵬很喜歡飛夜航，那種飛翔在茫茫夜空的感覺很是奇妙，尤其獨自一人時，除了耳機傳來指揮員的聲音，全世界似乎就剩下他和戰機。

　　那時的他只想趕緊提高自己的飛行技術，成為合格的戰斗員，擺脫備份的身份。

　　現在卻不同了，他是中隊長了，要帶領中隊完成好夜航飛行。

　　當上中隊長，展鵬發現自己一下子變了，以前的飄逸、任性，甚至還有些目空一切的感覺，都忽然消失了。

　　他不知道之前別人是否也這么看他，但至少他自己的感覺是這樣。

　　第一天飛行，孟雨辰和紀婉婷來到跑道，她倆都還沒看到過夜航飛行。吳曉明也在塔臺，他作為通信營副營長，夜航期間要協助營長做好保障工作。

　　開飛前，已是黃昏，三人站在輔助對空車旁邊，看著黃的藍的紅的跑道燈，在若明若暗的光線中，好像不停地閃爍著，真有一種如夢如幻的感覺。

　　吳曉明成了兩人的解說員：“天色完全黑下來，跑道燈會更好看，也能看清飛機上的信號燈，信號燈有紅藍兩種顏色，起落架上也有燈，地面信號員可以根據看沒看到燈，來判斷起落架放好沒有，如果沒放好，就立即報告給指揮員。”

　　孟雨辰歪頭看著吳曉明：“你說的是以前吧，現在戰機都有自動提醒功能。”

　　“咱們的F10-C有了，但有的機型還是沒有。”吳曉明肯定地說。

　　第一架戰機轟鳴而起，拖著藍色尾焰，飛上了蒼茫的夜空，天上已露出幾顆星星。

　　隨后，一架接著一架戰機，連續起飛著。

　　巨大的轟鳴聲，讓紀婉婷捂住了耳朵，沖孟雨辰大喊：“太震撼了！”

　　孟雨辰點點頭，大聲說：“比白天響多了！”

　　“讓你們家展鵬給你帶一個星星回來！”紀婉婷調皮地喊。

　　“他呀，才不會想到我。”孟雨辰笑著搖搖頭。

　　又一架戰機起飛，紀婉婷沒聽清：“你說什么？”

　　孟雨辰擺手：“沒什么！”

　　“哦，展鵬什么時候飛啊？”紀婉婷大聲問。

　　“你不應該問他，而是問孔迪或者馬勇！”孟雨辰笑著說。

　　紀婉婷沖孟雨辰聳聳鼻子，不再說話。

　　展鵬知道孟雨辰就在塔臺外面，但沒有出去，他在等著飛行，也在默默地背著飛行數據。

　　今天是夜航首飛日，科目很簡單，重點是熟悉夜晚的參考地標以及各種系統在夜航期間的操作，然后做出拉升、俯沖、平飛八字的動作。

　　八點半，展鵬戴好頭盔，走出了塔臺。

　　孟雨辰和紀婉婷已準備回團部了，看見微弱燈光下的展鵬，紀婉婷主動地揮揮手。

　　展鵬也沖兩人揮揮手，徑直走向了停機坪。

　　“唉，人家不理咱們。”紀婉婷有些惋惜地看著孟雨辰。

　　這是飛行現場，是很嚴肅的地方，孟雨辰覺得不該打擾展鵬，于是拉著紀婉婷走了。

　　展鵬也沒想著孟雨辰是不是回去了，來到停機坪自己的戰機旁，開始檢查飛機，然后登機，檢查，報告，開車——

　　和白天一樣的程序，三分鐘后，展鵬駕駛戰機，飛向已是繁星點點的夜空。

　　三百米高度，他右轉彎，向著一彎新月的西南方向，飛向五號空域，并不時觀察著參考地標。

　　以前飛行，地標是重要參考，現在有了更先進的導航設備，地標參考已不那么重要，但仍是判定自己方位的重要參考。

　　飛行員在飛行中，偶爾會出現一種迷失方向的先向，稱作迷航，就是丟失了方向。展鵬在飛初教機時，就曾遇到過一次。

　　那次飛行，連續拉筋頭，最后進入了云層，再出來，原來明明覺得是東西向的高速公路，怎么看怎么覺得是南北向，越想越亂，最后找不到返航的方向。

　　他借助地平儀和參考地標，也判斷不出來，只好報告自己迷失了方向。

　　地面領航員立即指揮他返航，云山霧罩的他精準地按照指令調整航向，直到飛臨機場，方向才猛地改變過來。

　　直到現在，那是他僅有的一次在空中遇到麻煩。

　　現在駕駛F10-C戰機，他更加有信心，導航、標定飛行位置和高度的二次雷達，多種設備能保證即便在夜間飛行，也不會再迷亂地找不到返航的方向。

　　在夜間也的確不好判斷方向，有時在主觀上必須依靠自己的位置，比如看著亮著大片燈光的黃川市區，根據戰機、黃川市以及機場三者的相對位置，來判斷方向。

　　但何敬忠提醒過，要把導航系統、自己飛向航向與位置判斷方向的辦法結合起來，以適應未來在不明地標的情況下，判斷好方向。

　　展鵬按照何敬忠的提醒，記著自己的航向，對比著導航和黃川市以及附近兩個縣城的位置，連續對自己的位置進行判斷。

　　三十分鐘，展鵬完成各項動作，報告返航。

　　由于下午美美睡了一個半小時，他仍然十分精神，按照規定好的航線，距離機場二十公里時，他開始下降高度，距離機場十公里時，下降到高度八百米，正想著向塔臺報告準備加入起落航線時，忽然聽到砰的一聲，緊接著響起告警聲。