第二百三十三章 運九中型戰術運輸機定型

　　西飛公司和六零三所研制生產的運九中型戰術運輸機，在十二月初終于順利的完成了所有試飛科目，即將開展定型評審工作。

　　這可是今年年底的又一個好消息，要知道運九中型戰術運輸機，在上個月的珠海航展上，那可是火了一把的，作為全世界最頂尖的中型戰術運輸機，它的整體性能超過C130大力神運輸機很多。

　　在試飛過程中，運九中型戰術運輸機的表現優異，幾乎沒有什么問題，很多試飛科目都是一次通過。

　　所以它才能夠這么快就迎來定型評審。

　　要知道空軍可是眼巴巴的等著運九中型戰術運輸機服役呢，畢竟現在空軍裝備的運八中型運輸機，還是五六十年代的技術，產品老舊，而且運載能力不強，特別是沒有辦法在高原很好的服役。

　　運九中型戰術運輸機就不同了，它的起飛重量超過九十噸了，載重達到二十噸，最重要的是它的貨艙尺寸和容積遠遠超過了運八，所以能裝很多東西，包括空投先進的步兵戰車，這對它來說都是小意思了。

　　在試飛中運九中型戰術運輸機甚至一次空投成功兩輛輪式裝甲車呢。

　　空軍計劃至少裝備二百架運九中型戰術運輸機，還有各種衍生的機型，要加起來的話估計超過三百架。

　　當然運九還允許向國外出售，并且已經開始拿到國外的訂單了，包括巴鐵，還有中東的一些國家都希望裝備這款先進的中型戰術運輸機，因為它比起C130運輸機來明顯要好得多，而且價格還不貴。

　　如今西飛公司連脈動式總裝生產線都建好了，就等著評審通過后，就開始準備批量生產。

　　脈動式總裝生產線，效率至少提高一倍，一年生產三十架運九完全不成問題。

　　運九還可以改裝成各類特種飛機，比如說反潛機，電子戰飛機，甚至空中加油機等等，當然還有一種特殊的飛機，也是可以有的，那就是類似于C130炮艇機這樣的特種飛機。

　　只是看有沒有這個需要而已了。

　　李思遠倒是有這個想法，并且設計一款炮艇機其實很簡單。

　　雖然說中國空軍不一定需要炮艇機，但是國外客戶有的或許有這個需求。

　　炮艇機這個概念，還是從美軍AC130開始的。

　　在六十年代，美軍面對大量的南越游擊隊，最有效的打擊方式，自然就是炮艇機了，它不但成本低，而且打擊效果好，從C47到C130，有幾種運輸機被改裝成炮艇機使用。

　　AC130炮艇機上面，安裝了數門機關炮和機槍，還可以使用一百零五毫米的榴彈炮，以及重型炸彈。

　　在戰爭期間，美軍的AC130炮艇機立下了不小的戰功，銷滅上萬輛各式車輛，它一分鐘內可以發射大量的炮彈，相當于一個步兵營在一次戰役中使用的彈藥總量，在后來八十年代的局部戰爭中也在使用。

　　運九中型戰術運輸機，裝載能力更強，自然可以裝更多的槍炮和彈藥，所以未來它也是可以被改裝成炮艇機的，用來對付一些勢力是最好的武器了。

　　當然運九還可以改裝成預警機，雖然說它的舒適性可能要比C919差些，但是成本低啊，所以對一些小國來說，用運九改裝的預警機可能更吸引他們。

　　所以說在李思遠重生前，用運八改裝的空警200和空警500都很不錯，外銷也取得了不錯的成績。

　　現在的運九中型戰術運輸機性能更好，那改裝出的預警機也會更出色。

　　李思遠來到六零三所，和領導專家們一起，準備對運九中型戰術運輸機進行定型評審。

　　今天來參加評審會的領導也不少了，還有數十位專家。

　　首先軍方領導做了重要的講話，對運九中型戰術運輸機的研制，他表示非常的滿意，六零三所和西飛公司都做得很好，希望這一次評審能夠順利通過。

　　確實運九真的挑不出什么毛病來，這次評審就跟走個過場沒啥區別，大家都明白這一點。

　　但是評審也是非常嚴謹的，接下來航空工業的領導，六零三所和西飛公司都發了言，最后是李思遠代表評審專家們發言。

　　大家的發言都很簡短，因為就算是走過場，評審工作也要進行兩天以上才可以結束的。

　　畢竟有那么多的設計資料，試飛資料和報告要審查。

　　評審工作很快就開始了。

　　運九中型戰術運輸機采用了很多先進的技術，比如說超臨界機翼，在中型運輸機上面使用這種翼型還是很少見的，因為只有速度快才有這個需要，而運九正是在速度方面，成為渦槳運輸機當中的佼佼者。

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　　先進的四臺大功率渦槳發動機，同樣也是全球最先進的渦槳發動機之一了，不但功率達到六千千瓦，而且非常的省油。

　　運九的大小非常適合中國空軍，比安70和A400M小一點，但是又比運八，C130運輸機大了三分之一。

　　比起老毛子正在開始研制的伊爾214中型運輸機，運九要先進多了，伊爾214運輸機是取代安十二的，它最大起飛重量才五十五噸，最大載重僅十五噸，所以根本就不足為慮。

　　當然還有一款圖330中型運輸機，倒是和運九類似，它是一百噸級的中型運輸機，采用兩臺渦扇發動機，這樣也是比較省油的，只不過短距起降能力就不如渦槳動力的運九了，即使是它可以換上NK93發動機，也還是比不了運九。

　　運九中型戰術運輸機，在試飛當中，可是做過極限測試，載重三十五噸，飛了三千公里遠的，所以它有時候即使是超載一點也沒有問題。

　　當然設計載重還是二十七噸，一般情況下不會超載。

　　經過專家們連續兩天奮戰，運九中型戰術運輸機定型評審終于完成了，運九順利通過評審，即將開始量產，這個好消息，可是讓空軍領導們都高興壞了。

　　要知道安七零中型運輸機，從八十年代就開始研制了，但現在要量產還早著呢。

　　可是運九才用多少時間，這么快就要量產了，領導們怎么以不高興。

　　運九采用的新技術不比安七零少呢，這一切都多虧了李思遠，要不然的話現在航空工業有沒有把運八整好都還不一定呢。