第十七章 西北馳道

第十七章西北馳道　　于謙經過數日休息，看上去精神與氣色，都比當初要好上不少了。

　　朱祁鎮與于謙寒暄了幾句，首先說到了西北的事務。

　　這一次于謙來京師，并不是簡簡單單來為朱祁鎮祝壽的，也是于謙離開西北的時候了。

　　于謙總領西北已經很長時間了。之前陜西一地的戰略環境與而今的戰略環境都有很大的變化。

　　當時三邊總督，恰如其分，總理甘肅，寧夏，西寧，三個戰略方向，陜西就是的大明深入西北的一只手臂，戰略態勢并不樂觀。特別是甘肅更為不樂觀。

　　但是而今西域一下，甘肅的戰略的重要性更加重要了。

　　這種重要性從軍事上，換成交通上，特別是甘肅對西域的重要性。

　　這樣情況之下，三邊總督這個職位也走向了歷史。

　　而代替了三邊總督這個職位，成為大明西北擎天一柱的官員，就是西域總督，駐節哈密，分管南北兩疆都司。

　　于謙說道：“老臣在陜西多年，致力于陜西水利，這數年來，陜西各地屯駐了十幾個糧倉，足夠囤積了三百多萬石糧食，只是供應西域，卻力有不逮。”

　　“并非糧食不夠，而是道路偏遠，且多沙漠。從西安到伊犁，十石糧食，估計只有一石至，而伊犁雖然開始屯田，但是北疆都司最少需要有二十萬石缺口。這個缺口在后面會逐漸減少。但是今后有多少，到底幾年才能自給自足。臣也不知道。”

　　“這一兩年，已經有已經有一千五百多萬石，從陜西運輸到西域。”

　　“這些錢糧陜西一地，根本無法支持。”

　　“陜西一地錢糧，不過米一百二十萬石，麥八十萬石，一共每年二百萬石，但是這些錢糧卻要供應軍需，與官府用度，結余的數量不過幾十萬石而已。”

　　“也就是說，每年三百萬石在起運量，是最少的。”

　　“以臣估計，即便兩都司屯田大增，內地也需要向兩都司最少起運一百萬石糧食。”

　　“故而，從西安到伊犁的馳道。已經是當務之急。”

　　這三百萬石糧食，自然不是全部陜西的錢糧，而是河南，四川一些糧食都要運輸到陜西。然后在從陜西轉運。

　　這一項也是大明近幾年最大的開銷，甚至比平都掌蠻的開銷還打。

　　從河南開始，數千里的運輸線一路道伊犁。其中消耗之大，可想而知了。甚至運費乃是運輸貨物的數倍之高。

特別是在剛剛平定西域之后，消　　耗特別之大。

　　大明在西域建立兩個都司，保持駐軍在十萬以上，其中有相當一部分是蒙古附從軍，但是明軍也有五萬之眾，再加上朱祁鎮從陜西遷徙過去不少衛所，分裂南北兩疆。

　　各種消耗甚至比打仗還要打。

　　而今的局面，還是情況穩定下來了。

　　否則開銷只會更大。

　　這也是朱祁鎮不得不與阿次帖木兒議和的必要原因之一。

　　大明在西域保持存在，就已經是一件很消耗國力的事情了。如果再持續與瓦刺在安延集一帶對峙，這消耗之大，更是大明支撐不起的。

　　這也是為什么，以漢武之強在西域征戰，依舊能讓天下疲敝。

　　馳道這個辦法，已經不是第一個人提出來的，但是其中也是有難點的。

　　朱祁鎮說道：“于公，朕已經命數個待詔去巡視沿線，雖然而今還沒有回來的，但是有一點卻是共識，那就是想從西安到伊犁修建一道馳道，是一件不可能但是事情。”

　　地勢的變化，還有翻越大片沙漠，等等問題。足夠讓這個時代的修路大匠感到頭疼不已。特別是如此太陡峭的山坡，以馳道的能力也是翻越不過去的。

　　于謙說道：“臣知道，只是西北百姓轉運糧草實在太苦了。哪里不能修，暫且先放一放，臣不相信，從西安到伊犁這一路上，是一寸也不能修，有一寸就好一寸，有一寸就減百姓一寸。”

　　朱祁鎮聽了，也明白陜西百姓，特別是運輸線兩側府縣的百姓，實在是受苦了。

　　甚至如果不是于謙打下的底子，對陜西特別是西北的多年經營，而今估計都要出事了。

　　官府運輸糧草要么是官運，要么是民運。而于謙所說的辦法，次第運輸，是讓府縣衛所之間，就好像是接力賽一般，一程一程的將糧食往西北運。

　　甚至對于很多百姓來說，服政府的徭役，還是要自帶干糧的。

　　在大明體制之下，戰爭對百姓的傷害，并不僅僅限于戰場之上的廝殺，以及亂兵潰卒對民間秩序的破壞。

　　也在戰爭對民間壓榨。

　　朱祁鎮并非沒有對西安到伊犁這一條馳道線路的規劃。甚至數年前都有了。

　　在北方草原之上馳道網絡修建好之后。朱祁鎮當時對馳道的規劃，就是一縱一橫。

　　八縱八橫什么的不敢想。

　　一縱就是從北京到南京，大致上是與運河路線重合。

　　一橫，就是從徐州，沿著開封，洛陽到西安，一路到甘肅。而今卻是到伊犁。

　　與后世不同，朱祁鎮不準備在南方大規模修建馳道。倒不是朱祁鎮偏心北方，實在是因為這念頭的馳道運輸能力與天然河流相比，并沒有什么可以勝出的地方。南方密集的水網，在很多時候是勝過人工的馳道。

　　另外一個原因就是，馳道受到天然地勢的影響太深了。

　　在草原上與東北大平原之上，還是好的，大多數地勢都是比較平坦。即便如此，馳道在翻越燕山山脈等一系列山脈的時候，也是遭遇了很多棘手的問題。

　　這一縱一橫的路線規劃，也是如此。

　　在朱祁鎮計劃之中，想沿著運河修，這其實也是朱祁鎮規劃之中必然，無他，這一套運輸線就是要聯系南北兩京的。

　　但是一路上要跨過多個河流，而且淮河的泛濫成災，也很是問題。從河南入陜西也不是一片坦途。

　　從北京到天津的馳道，從天津南下的到徐州的馳道，已經次第開始修建了。征伐西域是在很多是準備并不是太充分的時候發生的。

　　修建馳道的重點遷移到西北，也是從戰爭開始之后。

　　朱祁鎮說道：“好，從今年開始，先修從西安修建到伊犁的馳道。”

　　其實從具體施工人員的角度，他們更喜歡或者說希望能修建與北方馳道聯系在一起的馳道，而不是從另外一個地方重新開始。

　　無他馳道的修建需要大量的鐵木。

　　鐵就不用說了，馳道連通遵化，可以直接運輸過來，而木料，卻也是從海西，或者遼東海運到天津，從天津運輸過來。

　　從東北向關內運輸木材，已經是遼東，海西兩省一個大項產業了。

　　但是從西安開始，鐵木這兩項最重要的原材料是決計不好供應的。

　　特別是木頭，畢竟西北這么大，未必沒有產鐵的地方，無非是少府過去再修建一座鐵廠，或者從后面運輸，畢竟這個時代修建馳道。需要的木材數量要幾倍于鐵糧。

　　只是西北卻是沒有木頭的。

　　馳道的木軌是要稱重的，需要結實的大木，而整個西北大木頭都在漢唐時代做宮殿用了。在宋夏百年戰爭之中，做各種工事用了。

　　整個西北大部分地方，好木材都是短缺的。

　　只是這個問題，朱祁鎮雖然掛在心上，卻也不會改變而今的決斷的，任何事實上不方便，必須向政治上的問題讓步。

　　施工之中雖然有不方便之處，但是西北馳道早一天運行，就早解除西北百姓的沉重的負擔。

　　這一點不容更改。

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