第四十七章 孔家南宗

第四十七章孔家南宗　　吳與弼說道：“臣觀貝大人言行，就知道這個月食應該是十拿九穩的。”

　　吳與弼也是不懂天文學，他在少年的時候，是讀過幾本天文學的著作。但是僅僅限于讀過而已，并沒有在上面有些建樹。

　　甚至少年時候讀過的一些書，而今也忘的七七八八了。

更多的天文學知識，是他在這一場新歷與舊歷的爭論之中，他自己臨陣磨槍的學習的。只是他雖然不懂天文，但是懂人心　　新歷與舊歷之爭，本質上辟雍殿之爭的余波，而今皇帝用衍圣公殺雞儆猴，誰還敢說些什么。

　　自然沒有人敢繼續說些什么。

　　再加上貝琳的文章，吳與弼雖然看不大明白，因為里面有太多數字與星象記錄，但是卻能看出來貝琳的信心。

　　“只是，天文之學，從來是朝廷所禁，而今宣告天下，臣擔心有不軌之徒，枉稱星象，于朝廷不利？”

　　朱祁鎮輕輕一笑說道：“朝廷治亂，豈能這些小事上。這天文之禁，是時候該解開了。”

　　說到這里，朱祁鎮一陣恍惚。當初被他想了不少辦法，最后被楊士奇給擋了回來的事情，而今是他一句話的事情了。

　　就在朱祁鎮與吳與弼商議的時候。福建岳山書院的山長，孔希路遇見了他這一輩子最大的驚喜。

　　孔希路就是南孔當代的家主。

　　只是比起北孔世代顯赫的位置，南孔就顯得落魄多了。

　　自宋亡之后，南孔六代嫡支都沒有出仕，在衢州也是一個一般人家。甚至稱不上大族。在洪武初，孔希路的爺爺那一輩，有人當一個知縣，后來又落魄了，一個當官的人都沒有。

　　不過，比起北孔，南孔倒是有孔子的家風。

　　南孔的家風嚴謹，而且孔家的人縱然不能出仕，也是讀書不輟。很多人都到處教書為業，倒是培養了不少人才。

　　孔希路就是走這樣的道路的，科舉不成，就以教授弟子為業。也是有些名聲的，被人聘請為福建岳山書院的山長。而這個岳山書院，也不是官辦的，不過是福建這里文化底蘊好，好幾個大家族聯合辦的一個書院，教授的也是本地弟子。

　　其實對應后世的標準，大抵是一個小學的規模。有幾百學士，從啟蒙到考秀才的，各個學習階段的都有。

　　孔希路得到的報酬也并不多。

　　日子過得也很是清貧，不過，品行很受當地尊重。是一個德高望重的老夫子。

孔希路覺得他這一輩子大抵就這樣　　過去了。但是萬萬沒有想到，這一日福建巡撫衙門居然親自走上門來。讓他繼承衍圣公的爵位。

　　一時間老先生滿臉通紅，一口氣幾乎喘不上來。好一陣子才算是平靜下來了。

　　說實話，南孔的人，小時候都想過如果衍圣公之位還在我家。

　　但也是想想而已。

　　萬萬沒有想過，這一件事情會真正的發生。

　　這簡直是一步登天，且不說那破天財富，單單是世襲衍圣公的榮耀，孔子嫡脈的影響力，就不是一般人能夠抵擋的。

　　聽聞皇帝召見，為了速度要他海路入京，這老爺子不顧自己五六十歲高齡毅然乘海船到天津，不過為了萬無一失，他帶上了自己的兒子，孔議一起入京。

　　先到泉州。卻見泉州港上船只幾乎將海岸給填滿了。這是福建主要的港口之一，不僅僅要負責對外貿易，還有去夷州府的船只，大多都是從這里出發的。故而泉州港是非常擁擠的。福建巡撫已經多次提出要再開一個港，要么讓泉州在附近再找一個新港口。

　　朝廷還沒有議定。

　　孔希路一輩子都沒有乘坐過海船。

　　這也是大明百姓對海船的普遍印象，雖然大明已經開海二十多年了。依靠海上吃飯的人，大體有千萬之眾。

　　但是依舊有大部分百姓，將海上視為畏途。

　　即便是福建這樣有航海傳統的地方，也是沒有辦法的才去跑海。

　　孔希路更是一個保守之極的人，所以船一出海，孔希路父子就每一個人都抱著一個木桶，稀里嘩啦的吐了出來。

　　甚至連膽汁都吐出來了。

　　更不要說，在半路上遭遇了一次不小的風暴。

　　船只更是顛簸不已。

　　或許這種程度的顛簸，對于水手來說，已經不算什么了，但是對于孔家父子來說，卻是前所未有的考驗。

　　就這樣近半個月才來到了天津港。

　　這要感謝，這是秋風漸起的時節，可以是順風順水。

　　當然了，這一切的順利到了天津變得不順利起來。

　　首先船只不能直接入港，而是要停泊在海上等上兩日，原因很簡單，一年兩趟的漕運到了。

　　百余艘大船以此停靠在大沽口，將所有船位都占滿了。

　　這些百余船都是大船，少則裝載萬石，多則兩萬石。一次就是二百萬石上下。所以這些船只靠岸裝卸，就需要十天半個月。

　　只是孔希路卻不愿意等下去了，他擔心夜長夢多。如果因為他去得遲了，將到手的爵位給丟了，

　　他抹脖子的心思都有了。

　　故而，他這怕水的，鼓起了勇氣，讓幾個水手架著一葉扁舟，與他們父子一起去港口。

　　之前，遠遠看過去，這些船只大。

　　對這個大還沒有什么概念，當小船靠進這些船只的時候，孔希路就覺得他看見的不是一艘船，而是一座移動的山岳。

　　特別是靠近這些船只的時候，仰頭向上看，只能看見船舷，連桅桿與船帆都看不到。

　　有圣旨為證，水師的人也沒有難為他們，而是暫停裝卸，讓他們上岸。

　　孔希路卻有一種不認識這個世界的感覺。

　　從南方運過來的稻米還是帶殼的。裝在一個個麻袋之中。

　　這倒是在孔希路預料之內。

　　畢竟一般來說，從南方運過來的新糧，是不會直接發賣的，而是先儲存在倉庫之中。等到三年之后，才被拿出來發賣。然后將新糧存在糧倉之中。

　　這樣的話，不脫殼的稻谷更好，因為保存的時間更長一點。

　　在孔希路想來，而今應該是一個個大漢光著膀子，扛著一包包的糧食，走在悠長的棧板之上，運輸下來。

　　但是實際上他看到的，一個個架起的高架，然后下面有一個個滑輪，因為海船比平地上高，所以只需將糧食掛上滑輪，輕輕一推，就下來了。

　　然后下面的人將這些糧食卸在車輛之上，然后馬匹直接拉著馬車走在鐵軌之上，拉著就走遠了。

　　這也是少府體系對外技術輸出。

　　大規模使用滑輪與鐵軌，其實遵化鐵廠之中開始的。而后在朱祁鎮的推動之下，以京師為中心，向四方擴散。

　　而天津港口也是一處運用最多的地方。

　　就是因為距離北京近，很多問題都可以去宮中請待詔。

　　朱祁鎮這么多年，陸陸續續封了一百多個待詔。都是各方面的專家，但是而今活著的只有九十多個。

　　無他，但凡能在一方面被同行認可，定然是德高望重的人，既然德高，年歲也會很高，不假天年，也是很正常的事情。

　　孔希路在南方長大，不是沒有見過港口，只是而今這個港口，讓他有一絲驚懼的感覺。

　　特別是剛剛從泉州港來，泉州港與天津港，簡直是兩個世界。

　　孔希路雖然見微知著的本事，但也感覺到北方正在醞釀一種變化，只是這種變化到底會有什么樣的發展，會對他，還有孔家南宗，帶來些什么。一時間他卻揣測不清楚。

　　這種不清楚讓他很是不安。