第兩百二十九章:網約車行業的困惑。
“哈哈，你看看這篇報道，居然說你可以去參加好聲音了，老實說，你的公司是不是跟這家媒體有業務往來？”葉雨菲終于逮著一個機會可以肆無忌憚的嘲笑方黎。
方黎一陣無語，他哪知道這幫娛樂媒體這么沒節操，就他這水平估計連海選都過不了，偏偏被說得只要去了一定能拿冠軍似的，唉，一世英名毀于一旦啊！
“咳咳，差不多得了啊，不帶這么人身攻擊的。”方黎黑著臉道，在他看來這件事都快成為他的人生污點了。
“噗。”葉雨菲指著方黎笑得越發明媚。
這就不能忍了，方黎決定好好教訓教訓日益膽大包天的家伙，一把將她扛起來，快步跑向臥室 云雨過后，葉雨菲趴在方黎胸口，百無聊賴的畫著圓圈，二人仿佛靈魂被抽空了一般，久久無言。
方黎突然對葉雨菲道：“再過兩個月你的委培合約就到期了，你真的甘心這輩子只當一名老師嗎？”
葉雨菲愣了一下：“我沒想過，而且，除了當老師，我也不知道自己能做什么。”
“那就現在開始想，不管你想做什么我都你。”方黎拍拍她的香肩道。
葉雨菲噗嗤笑出聲來：“怎么感覺，你還是要包養我？”
“唉，賺了那么多錢沒地方花，你總得讓我找找揮金如土的感覺嘛。”方黎裝作嘆息道。
葉雨菲不禁笑得花枝亂顫。
笑鬧過后，方黎正色道：“在我看來，人生有三種階段，見自己，見天地，見眾生，你在老家教了五年書，也培養了一批學生，算是見到了自己，但是你的人生才走了三分之一不到的路程，不去見見外面的天地，不覺得太可惜了嗎？”
葉雨菲聞言心頭一震，當初回到老家，她一開始是不情愿的，然而在跟當地孩子接觸的過程中，她逐漸想要感受到肩上的責任，她決定留下來承擔起這份責任，但是當了五年老師，她發現自己能夠做的其實很有限。
越是貧窮的地方，對于教育就越是不重視，或者說，越是無能為力，沒有優秀的師資力量，他們起步就比同齡人要低，因為窮，他們沒錢購買輔導材料，因為窮，他們往往初中還沒畢業就要背負著家庭的重擔去討生活。
這些都是她的親身經歷，那種無能為力的挫敗感，五年來她從最初的震撼到后來幾乎麻木，她知道做一名老師，能做的事情太少了。
“可是，我又能做什么呢？”葉雨菲喃喃自語道。
方黎道：“做慈善，或許你可以幫到更多人。”
“慈善？”
天元科技到如今已經不是小打小鬧的小企業了，也到了該承擔社會責任的時候，雖然他并不認為慈善能夠改變世界，但是的確可以改變一部分人的命運，這就足夠了。
葉雨菲突然一個翻身坐在方黎身上，用一種極具魅惑的聲音戲謔道：“你的意思是說，以后你負責賺錢，我負責花錢咯？”
“你也可以這么理解。”方黎說完一個翻身。
葉雨菲的假期只有三天，當天晚上就離開了魔都，方黎并沒有送她回去，一是公司還有些事情要處理，二是要在這兩個月內把慈善基金會的框架搭起來，畢竟葉雨菲沒有相關經驗，方黎也不想她太累，對于一個能在老家貧困縣當五年老師的“傻妞”，很難講她不會從一個坑掉進另外一個更深的坑。
方黎先是來到大黃蜂總部，恰巧杰倫正在拍攝代言的片，這次的宣傳片另辟蹊徑，并沒有介紹大黃蜂打車的服務，而是由杰倫向觀眾介紹大黃蜂打車采取了哪些安全措施。
杰倫的出現自然讓大黃蜂員工驚喜異常，特別是一些小女生，更是兩眼放光，許多員工趁著拍攝的間隙找杰倫簽名。
方黎的出現瞬間就讓現場氣氛冷了下來，畢竟在老板面前追星是需要一定勇氣的。
“嗨，杰倫你好。”然而讓大家沒想到的是，方黎對杰倫似乎很友好。
杰倫也很開心的跟方黎打招呼：“嗨，方總您好，又見面了。”
休息室里很快就只剩下方黎跟杰倫的助理，二人也相談甚歡。
“方總，我有用你們的易聊，特別是易信功能，簡直太棒了，把懷舊跟時尚結合得很好，還有易支付，現在好多人都不帶錢包出門，只需要一部手機，走到哪里刷一刷就可以付款，太酷了。”杰倫夸贊道。
方黎笑著搖搖頭：“實際上我們產品做得再好，也需要網絡的，我想世界上沒有任何一個國家會像華夏這樣，把基建工程修到每一個村莊。”
杰倫點點頭：“是啊，我每次來大陸都會看到不一樣的東西，相反那邊十幾年了還是老樣子。”
又聊了一陣子，雙方交換了私人電話，這才告別。
方黎來到孫華楠的辦公室，夸贊道：“這次宣傳部門干得不錯，等這個片投放市場，后續的宣傳也要跟上，爭取讓民眾把大黃蜂跟出行安全畫上等號。”
“我明白，不過方總，這經費”孫華楠有些難以啟齒，即便是大黃蜂一開始就杜絕了司機大量刷單，這段時間的瘋狂燒錢補貼也把之前4500萬美金的撥款消耗得差不多了。
方黎笑道：“沒錢了就直說，干嘛還扭扭捏捏的，只要這錢燒得值，那就接著燒，我再給你撥4500萬美金，至于股份方面你也放心，上市之前，我會給你們創始人團隊保留最少15的期權獎勵。”
孫華楠不好意思的撓了撓頭，顯然是被方黎說中了小心思。
方黎也不以為意，是人難免有自己的小算盤，只要這個小算盤不凌駕于全盤利益之上，就不是問題。
另外一邊，滴滴、快的、Uber三家由于被大量刷單，他們的資金消耗比大黃蜂要快得多，這樣的資金消耗也讓三家逐漸冷靜下來，獲客成本如果始終居高不下，這個模式真的走得通嗎？就算他們不在乎，投資人的錢也不是大風刮來的。
于是，就在5月6號這天，三家很有默契的停止了對司機的補貼，乘客的補貼雖然也還在繼續，不過也沒有之前那么瘋狂了。
大黃蜂的孫華楠在向方黎匯報之后，也停止了對司機的補貼。
一時間原本熱鬧的快車市場逐漸趨于理性，一些跑全職的司機眼看著收益降低，有一部分直接另謀出路去了，而大多數兼職司機卻堅持了下來，畢竟也就是捎帶腳的跑一跑，以前能賺點油錢，現在油錢賺不到，賺點煙錢也可以嘛。
不過這么一來，跑快車的少了，乘客卻多了，難免出現運力不足的情況，許多乘客因為長時間打不到車，也開始發起了牢騷。
對此，滴滴、快的、Uber都顯得比較克制，他們當然知道只要繼續進行補貼就能把司機拉回來，然而，那樣一來肯定會把大家都拖進燒錢大戰中，這是很不明智的選擇。
大黃蜂總部會議室，孫華楠也正在召集核心團隊開會。
在否定了幾個方案之后，方黎突然道：“我看你們專車服務里面有一條打賞司機小費的功能，為什么不把這條功能也加入到快車領域呢？”
孫華楠一拍大腿：“對啊，這樣一來，就能大大調動了司機的積極性。”
鄧微卻給他潑了一盆冷水：“只是這樣一來，乘客的支出就增加了，他們是否愿意為此買單呢？要知道華夏民眾并沒有付小費的習慣。”
方黎笑道：“如果這筆錢我們掏了呢？”
“這，會不會再次挑起補貼大戰？”鄧薇擔憂道。
方黎問：“我們給司機補貼了嗎？沒有吧？大家都在給乘客補貼，只不過我們補貼的隨機紅包從10塊到15塊變成，大多數都是15塊而已。”166
好吧，孫華楠等一眾高管不得不承認，這么做的確有很強的隱蔽性，其他三家不一定什么時候才會發現，等到他們發現的時候，大黃蜂已經已經從他們手里搶到了足夠多的司機跟用戶，大不了到時候再打一次補貼大戰，誰怕誰？
上頭動動嘴，底下跑斷腿，在孫華楠的催促中，大黃蜂的程序員熬了三個晚上終于把打賞功能更新了出來，而且孫華楠還賤嗖嗖的沒有把這項功能放進更新日志里。
只有當乘客下單超過一分鐘無人響應的時候，才會彈出一個：司機沒動力，可以追加小費給他們加油，的動畫效果，提醒乘客可以通過額外小費來吸引司機接單。
果然，乘客使用了加價功能之后，立即就會有提示音提醒司機，某某乘客追加了小費，自然這些追加小費的訂單就成了司機們的最愛，大家搶得不亦樂乎。
一些追加金額多的訂單沒有搶到，也會引起司機的一陣長吁短嘆，仿佛自己錯過了一個億。
于是很快，大黃蜂運力不足的問題開始得到緩解，許多司機逐漸開始大黃蜂為主，其他平臺為輔來跑快車，這也進一步的導致了其他三家平臺的運力不足。
對此，三家也是頗為納悶，怎么最近司機越來越少了？難道這個行業不補貼真就進行不下去了嗎？