第374章 叛亂的導彈驅逐艦(上)

　　徐顯在飛機上都已經進入最后彈射階段了。

　　在最終檢查員分別從左右兩側分別進行繞機檢查之后，確認飛機構型正確，沒有漏油，蓋板蓋好之后，就會有前部軍士過來連接飛機和彈射器......這說明飛機已經進入了彈射器的作用范圍。

　　可是，就在即將進入彈射器之上時，真還就出了問題。

　　隨著隱隱約約的警報聲響起，徐顯便是看在引導員在似乎接收到一點兒其他信息之后，給兩邊的最終檢查員打了個手勢。結果，兩個原本要負責最終檢查排故的人員竟然直接走開了。

　　“我去，什么情況？”還沒等徐顯反應過來，就是看到引導員給徐顯打了個手勢，徐顯一下子就皺緊了眉頭。引導員的手勢很簡單，就是取消彈射指令。還沒等徐顯搞清楚狀況，引導員又給了一個手勢，那是引導其右轉的手勢。

　　這是取消起飛，還要滑回的意思？

　　雖然沒搞明白具體發生了啥情況，但是見二號彈射器那邊等待起飛的一架飛機似乎也開始滑回了，徐顯便是知道似乎并不是針對他一個人。

　　沒辦法，引導員的手勢都下來了，徐顯只能跟著照做。只不過在滑行過程中，徐顯發現甲板上不知何時多了不少滅火和機務人員，整個甲板看起來都是相當忙碌。

　　徐顯的原機位里一號彈射器很近，稍微滑一下就能到了目的地，等到徐顯就位，地勤人員放好輪擋之后，徐顯便是按照指令進行了發動機關車。

　　關車之后，艙蓋甫一打開，嘈雜的環境音一下子全部沖進了徐顯的耳朵里。

　　不是發動機的轟鳴聲，而是在短時間內甲板上涌上來了大量額外的人員，其中最多的就是在布置滅火裝置的消防人員。

　　一般來說，這種消防滅火的人員是很少這般集體出動的，徐顯還是頭一次見到這種情況。

　　目光所及，兩條跑道現在已經完全被清空，整個甲板上雖然人數增加了不少，但是全部集中在邊側處，讓出了大片甲板空處，仿佛是在等待著什么。

　　徐顯從駕駛艙里出來，推了下負責的機務：“出什么事了？搞得跟要打仗似的。”

　　現在這陣仗的確有點兒大了。

　　機務正在寫單子，撇撇嘴：“你見過打仗不讓人起飛的？還能是什么事，滅火的都來了，肯定是有飛機要迫降了呀！”

　　“我去，我說怎么這么多人，兩個滅火隊都來了？”徐顯伸長了脖子，往著人群里張望著。

　　“什么兩個滅火隊？是全來了！管線修理隊，支援隊，煙霧控制隊，排水隊，全齊活了。王隊都來了，就那兒！”機務指了指一個方向，不過現在積聚的人太多了，腦袋擦腦袋的，徐顯根本看不見。

　　“這不就是損管隊傾巢出動了？”徐顯還是第一次見到損管隊一下子出動這么多人的。

　　損管隊是航母編制中比較特殊的存在，平常時候是不怎么能見到他們身影的，只有在出現了威脅船體的問題時，損管隊才會出現。

　　他們的主要職責可以概括為，防沉，抗沉，防火，防爆，滅火！如果粗暴一點兒理解的話，可以將其視為船體維修隊和消防隊的結合。

　　損管隊指揮官平時沒啥話語權，他們也不怎么參與航母的日常作戰，主要任務就是負責船員官兵的定期消防訓練。

　　沒錯，即便不是專業人員，只要在航母上就必須接受定期的消防滅火訓練，這是硬性規定。不過，平常時分，除了組織官兵定期訓練外，也就是對船體進行日常維護了，存在感確實不怎么強。

　　但是一旦到了某些特殊時候，比如船體有損傷的時間，那損管隊指揮官的權力會立即暴漲，各個部門都有義務配合損管隊的指令，即便是航母的艦長有時候都要聽從損管隊指揮官的命令。

　　沒錯，就是這么豪橫！

　　“不對啊！就算飛機迫降也不至于這么大陣仗吧？我看那兩臺消防車都上甲板了，就算是挨了一發導彈，估計也就這排場了。”在航母上一共配備了三輛消防車，一個負責起飛區，一個負責降落區，還有一個在庫區備用支援。航母上的消防車要比地面上正常的消防車要小一些，前面為駕駛室，中間為滅火劑存儲區，其主要是水和泡沫液的混合物。一般這種小型消防車是兩人負責，一個開車，一個消防員負責滅火。

　　雖然體型小了些，但是好歹是消防車，對付一般的火情還是夠用的。沒想到，這次一下搞來了兩臺，那得預計有多大的火勢啊？

　　“你不知道，我聽說是有一架巡邏的戰斗機被擊中了機翼，情況很危險，能不能降落到航母上都是兩說，謹慎一點還是好的。瞧見沒，救援直升機都在待命了。”機務朝著直升機區努努嘴，徐顯順著望去，果然看見已經有一架救援直升機駕駛艙里坐人了，這是已經在做飛行前準備了。看樣子，的確是做好了隨時起飛的準備。

　　整個航母都表現出肉眼可見的緊張，如臨大敵一般。

　　此時，在航母甲板之下，航母空中交通管制中心可不比甲板上安逸，在雷達之上，他們始終在等待一個飛機信號。

　　突然，在雷達上，位于航母六十三海里處出現了一個雷達信號。

　　“是103？”空中協調官李滄拍了下雷達屏幕前的管制員：“進行信號識別。”

　　就在李滄話音落下的一刻，無線電里傳來了一個女人的聲音：“103，庚都管制，方位200，距離61，最低油量6.2！”

　　原本李滄還準備讓管制員進行信號識別，沒想到103自己先行聯系了他們。正常來說，飛機已經在距離航路大約五十海里的時候才會進入航母空中管制中心的區域，103顯然是提前聯系了。

　　不過這樣正好，省得他們進行信號識別了。

　　剛剛飛機已經報出了自己的方位徑向線和距離，這跟雷達上的信號點位置是重合一致的，那么這個信號點就是103的雷達信號。

　　“103，確認一下你的機翼受損情況？”李滄現在最關心的還是飛機的機體情況。當初，103傳過來的信息只有簡簡單單的一句機翼受損，但是具體如何并不知道。

　　“現在操縱上沒有大的問題，至于再具體的，我也無法給出信息。”103飛機的女飛行員的聲音相當平淡，仿佛機翼受損也不是什么大的問題。當然了，在戰機的顯示系統上，并沒有機翼受損的監控系統。機翼損傷情況如何，很多只能靠飛行員目視觀察，不過受到視線限制，有很多情況并不看不見。所以，飛行員說不清楚具體情況如何，還真不是在瞎說。

　　李滄也知道這時候沒必要糾結將受損情況細細分析出來，只要操縱上沒有大的問題，那就可以接受。

　　他拍了下前面的管制員：“正常引導。”

　　管制員點頭，立即給103飛機說道：“103，現在母艦能見度大于十公里，預期航向355，場壓29.89毫米汞柱，十海里目視報。”

　　所謂的預期航向就是待會兒航母所要轉向的航向，之所以要調整航向，則是為了給著艦飛機制造二十五到三十節的甲板風。稍微有點兒飛行知識的人都知道，飛機要頂風著陸。可是有時候，頂風風量不夠怎么辦？由于航母是移動的，那就使用航母來人為制造足夠的甲板風。

　　反正不管如何，航母都是為了給著艦飛機創造一個更加舒適的著艦環境。

　　當然了，現在所說的預期航向表明航母現在的航向并不是355，而是需要等待轉彎。之所以要告知飛行員預期航向，是因為飛機的著艦流程是跟航母的航行方向有關。首先要確定航母的航行方向，飛行員才能以此為標準，進入著艦流程。

　　這里，管制所說的十海里報可不是亂說的。因為以航母為中心，十海里范圍之內，那就是甲板之上的艦島塔臺指揮，十海里是一個管制移交的分界點。

　　整個航母的進近區域分為五海里之內，高度六百米以下的最為敏感的航母管制區，這個區域是受到嚴格管制的，一旦進入就不能隨意退出。如果進入之后出現了飛機超出航母管制區的情況，那這架飛機就必須重新加入等待航線，再走一邊流程，一切重新開始，就是這么嚴格。

　　當然，這個飛機超出航母管制區的情況最容易發生在四機編隊回收時，長機轉彎時機偏晚的時候。不過，這次只有103一架飛機進近，倒是沒這個憂慮。

　　在此外圍，就是五海里到十海里的區域，這里是航母塔臺管制的區域。十海里到五十海里則是航母空中管制中心的航母管制范圍。

　　每個區域之間有嚴格清晰的界限，飛行員必須對身處哪個位置有明了的認知。

　　在管制中心給出著艦條件之后，103飛機回答了一下：“103！收到！”

　　這時候，103飛機便是開始進入等待航線。航母上每個中隊都有自己的等待高度，這是之前就規定好的。飛機必須要在移交航母塔臺之前下降到預計的等待高度。并且減速到250節。

　　李滄記得103中隊的等待高度九百米，不過現在看飛機距離母艦還有一點路程，這時候，就需要給103飛機騰出高度層來。

　　在進近的飛機進入等待航線之后，全靠下面的飛機騰出高度層之后，才能自行下降，下面的高度層不騰出來，就無法進近。現在103飛機前面還有一個兩機編隊在進近，為了讓103盡快落地，他們必須人為干涉進近過程。

　　否則，在正常情況下，從進入等待航線開始，他們整個航母管制都會遵循最少通訊原則，也就是非緊急情況不會人為改變進近程序，全由飛行員各自把握，分別進近。

　　不過，現在就不是正常情況，管制必須要人為干涉了。

　　當然，若是按照正常程序，前面進近的飛機是不會對103飛機產生什么影響的。可是，李滄就擔心103飛機后面出現一些操縱情況，無法按照程序要求，準確的操縱飛機，即便現在飛行員報告飛機還沒有操縱問題。但是，作為整個航母打擊群的管制領導，空中協調官，李滄必須考慮所有的可能性。

　　現在不是戰時，沒有必要冒著風險。如果不給103飛機騰出足夠的余度，后面突然出現了操縱問題來，進近程序無法完成，那么將會導致進近區域一片混亂，那時候就將更加危險。

　　航母進近收回的程序本來就極為緊湊，很大程度上就是靠飛行員遵守程序的執行力度，只要有一個飛行員出了問題，那么整個進近區域都會出現問題。

　　與其時刻擔心飛機會不會后期出現操縱問題，還不如釜底抽薪地騰出進近余度空間。到時候，即便出現了問題，也好處理。

　　眼看103飛機開始下高減速了，在此過程中，航母已經開始轉入預期航向，而李滄直接接過話筒，指令道：“121，122從一號點上升高度脫離等待航線。”

　　所謂的等待航線就是在航母航行方向九點鐘方向的一個圓形航線，其右側切點始終保持在航母上，也就是說，這個等待航線其實并不是固定的。

　　等待航線的直徑不會超過五海里，也就是說，等待航線不管多大，都不會超過航母管制區。這個等待航線是從高度六百米開始，每三百米為一個高度層。比如，103飛機所在中隊的等待航線高度就是九百米，她就是從九百米切入這個等待航線。

　　而等待航線中，上高都下高都是有限制的。以等待航線和航母交接的切點為一號點，逆時針方向計，十二點鐘方向為二號點，九點鐘為三號點，六點鐘為四號點，而一號點也就是在等待航線的三點鐘。

　　這四個點一般是作為飛機的切入點。

　　而一號點到三號點的上半圓只能上升高度，三號點到一號點的下半圓只能下降高度，這個硬性規定，誰都不能違規，不然容易造成交通沖突。

　　如果有一架飛機在等待航線的上半圓，這時候他發現下一個高度層空出來了，他想要下降高度。按照規定，他就不能立即下降，必須要通過三號點之后才能下降。

　　原本121和122所在的中隊的等待高度就是六百米，他們準備從三號點切入等待航線，只要一到三號點，他們就能下高，開始接近階段了。

　　可是，為了給103飛機清空進近空間，他們就不能繼續進近了。而是在切入三號點之后，繼續飛一個半圓的等待航線，過了一號點之后，按照程序上升高度。之所以要先飛一個半圓，在于三號點到一號點的下半圓是不允許上高的，因而，李滄才指令過了一號點就立即上高，增加高度之后，脫離等待航線。只要脫離等待航線，就不是程序管制，管制中心可以進行雷達引導，將121和122引導到相對遠離的位置。

　　“121（122）收到了！”

　　“脫離等待航線之后，航向270，加油機會跟你進行匯合，確保油量足夠。”李滄說道。

　　因為121和122也是執行任務返回的，油量本來就不多，要是還要長時間等待，可能會出現油量告警的情況，這時候就需要加油機給他們續上一口，以保證油量無礙。

　　庚都航母上是沒有專用的加油機的，若是要加油，采用的是伙伴加油的方法。沒錯，就是用c18e型兼職，外號“超級加油蟲”！

　　李滄說完，跟傳訊員吼道：“甲板部準備好沒有？”

　　“加油機馬上就可以起飛了。”傳訊員回答道。

　　“好！”李滄點點頭，拍了下管制員：“我去上面了，有情況就聯系我。”

　　李滄所說的去上面就是指的艦島上的塔臺管制室，103最后的進近階段都是在塔臺管制室的指揮下，他需要時刻盯著。

　　此時此刻，徐顯在交接完飛機之后，就準備先回簡報室休息。可是，剛一轉身，就發現原本空蕩蕩的跑道上突然出現一架c18e型戰斗機。

　　現在整個甲板上就只有這一架戰斗機在運轉，所以格外顯眼，徐顯一眼就注意到了。

　　戰斗機要起飛這本來是沒什么好看的，只不過這架戰斗機的配載實在過于豪橫。只見這架c18左右兩側機翼下面和機腹處，一共掛了足足五個副油箱。

　　“不是......他想干嘛？掛五個副油箱，準備繞海岸線逛一圈？”徐顯還是第一次見到這么豪橫的掛載方式，平時掛一個副油箱就差不多了。一下子掛五個，真是生平僅見。

　　相比于徐顯大驚小怪的作派，人家機務則是見多識廣了，隨意道：“干干加油機的活唄。肯定是上面有飛機要長時間盤旋了，這飛機一會兒給兄弟們嘬一口，正常！”

　　“當加油機？”徐顯一怔：“這邊沒有專用的加油機嗎？”

　　“以前有啊！把一型電子戰飛機給改成了專用的艦載加油機。不過，后來發現專用艦載加油機實在麻煩得很，不僅維護起來麻煩，而且相比于伙伴加油，根本就沒什么大的優勢。還不如讓超級加油蟲時不時地扮演一下加油機的角色，好用又方便，多好。”機務不以為意。

　　徐顯這就不樂意：“c18好歹是戰斗機。既然是戰斗機，那就好好干戰斗機的活，干嘛讓人做加油機的活？”

　　“你這思想就落后了，現在多用途戰機才是主流。”機務撇撇嘴：“國外的先進戰機，一型戰機將轟炸機，殲擊機，強擊機的活全干了，加上電子吊艙還能進行電子戰，這才叫全面，這才叫專業，知道不？”

　　徐顯臉一黑：“你該不會說的是c42以后也是這樣吧？”

　　“對啊！c42的預期就是多用途戰機，陸軍，空軍，海軍，海軍陸戰隊通用。不過，海軍陸戰隊那邊對垂直起降功能一直猶豫不決，導致c42的stovl型一直出不來，結果苦了我們海軍用不著，也是無語得很。”機務咬牙切齒道：“陸戰隊那群人真是靠不住！”

　　若是要實現垂直起降的功能，就需要加裝一套復雜的升力風扇系統，這在原機型上改動太多。若是只有海軍一家需求，那實在是需求量有些小了，得不償失。結果買家之一的海軍陸戰隊對stovl模式的必要性一直爭論不下，這就導致c42的垂直起降型進度一直停滯不前，搞得海軍也沒得用，著實是殃及池魚。

　　徐顯嘴角抽動幾下，他是空軍的人，也不好在海軍和海軍陸戰隊之間說什么，只不過，想想海軍陸戰隊的做法是有些不地道的。

　　空中，103飛機在到達十海里之后，報告：“103，十海里了，目視母艦。”

　　“103，轉塔臺頻率。”

　　“轉塔臺，收到了！”航母塔臺頻率是預設的頻率，103飛行員一切換就行。

　　在切換到塔臺之后，飛行員從一號點進入等待航線，高度保持九百米，速度兩百五十節。在切入一號點之后，她發現下面的六百米高度層并沒有飛機，便是知道管制肯定清空了空域，她可以無阻礙地進行進近。不過，切入等待航線之后，她還不能下高到六百米，必須在飛越三號點之后才行。

　　在雷達之上，李滄可以看到103飛機已經進入等待航線，他知道前面飛機已經被調離開來，103飛機可以按照程序持續進近，這也就意味著飛機的最后進近已經開始。

　　他朝著傳訊員下令：“通知甲板部，清空甲板上所有非損管隊和機務部人員。另外，通知王隊，做好準備，飛機馬上要著艦了。”

　　這里的王隊就是損管隊指揮官，王天毅。

　　“是！”傳訊員接令而去！

　　不久之后，工作人員開始清空甲板，徐顯也是屬于那種閑雜人等，不過他本來就準備回去了。正當他準備回去的時候，隨意掃了下天空，頓時一皺眉，拍了下機務，指著天空：“你說的不會就是那個在......冒煙的飛機吧？”

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