第291章 神之表演過失速機動(上)

　　徐顯雖說之前沒來過比蘇機場，但是還是知曉比蘇機場是軍民兩用的。

　　南明省不是一個發達省份，省內山巒疊壑，公路和鐵路交通礙于高昂的修建費用，極為不發達，然而，其民航交通卻非常厲害。

　　論經濟，南明省在全國那是倒數的行列，可其機場數目比全國經濟第二的省份還多，著實詭異。

　　在南明省一共有十三個機場，另還有兩個在建的機場。十三個已經運行的機場中，除了滇云機場外，其余十二個機場全是復雜機場。

　　而在這十二個機場中有三分之一是軍民合用的，其中就包括比蘇機場。

　　很久之前比蘇機場在有軍方活動的時候都會使用場壓，不過不曉得從什么時候開始，軍方在這邊的活動越來越少，使用場壓的情況基本不會再見使用場壓的情況了。

　　但是不管怎么變都改變不了比蘇機場是軍民兩用機場的事實！

　　徐顯剛才聽到現場指揮要求所有到港飛機拉下遮光板，同時撤回所有機坪人員，另外指令驅離候機樓的旅客，這無不顯示一會兒會出現不便于公開的情況。

　　就在剛剛，徐顯透過廊橋玻璃窗發現機坪一角的消防車車庫大門被打開了，三輛消防車傾巢出動，這個信號就相當明顯了。

　　十有八九就是有飛機要迫降了，機場啟動了應急預案，消防車出動無疑是為了應對可能的火災情況。

　　不過，如果是民航客機迫降，那其實沒有必要表現得如此小心了，在保密性上，機場采取的措施跟民航迫降的應對措施完全不對等。

　　徐顯也算是特情專業戶了，在他的每次特情時，經常會在網上出現群眾使用手機拍攝的飛機迫降視頻。從視頻拍攝角度來看，很多都是在候機樓的旅客。由此可見，在出現有航空器迫降時，機場方面并沒有采取驅離和禁止拍照的措施。

　　然而，在比蘇機場卻出現了遠比民航迫降更加嚴格的保密措施，那只能說明這次即將到來的迫降很有可能不是民航迫降。

　　聯想到比蘇機場軍民兩用的特性，徐顯很快地推導出不一會兒會有軍機迫降。

　　然而，限于比蘇機場的短窄跑道，基本不適合軍用運輸機著陸，更別說迫降了，因而徐顯感覺一會兒要迫降的飛機應該是戰斗機。

　　其實，徐顯對軍用運輸機的印象還是僅限于大型的戰略運輸機。對于體型龐大，對著陸條件要求嚴格的戰略運輸機，還有一種體型更小，適應力更強的戰術運輸機。

　　這類戰術運輸機其實是可以在比蘇的短窄跑道起降的，自然也就存在迫降的可能性，所以徐顯的猜測其實是有瑕疵的。

　　不過，這些都是一些細枝末節的問題。而且，從對講機那邊爽快承認來看，這次的迫降還沒有到絕密的地步。

　　回答徐顯疑問的對講機的聲音跟剛才的現場指揮的聲音有很大區別，明顯不是一個人，這么看來，可能此時機場已經被軍方接管了。

　　“民航的兄弟，我們這邊出了一點兒小問題，需要暫時宣布機場為緊急狀態，如果對你們造成了不便，請你們諒解。”對講機中的低沉聲音說完這句話后，便是沒有了下文，接著對講機又切回現場指揮的聲音：“星游6411機組，請你們遵從地服人員安排！”

　　這句話說完，聲音又是戛然而止，聽得徐顯直皺眉頭。

　　忽地，秦宗陽的手機又響了，是運控的電話。

　　秦宗陽接通電話，運控連忙說道：“秦總，我剛聯系比蘇機場給你們安排退場車輛。可是那邊怎么說現在機場處于軍方管制，停止一切地面活動？”

　　剛運控跟比蘇機場溝通，希望機場方面給三號機位安排一個機組的內場車，以便讓秦宗陽等人先退場。這不算是什么過分和難辦的要求，機場方面很多時候都會爽快答應的。可是，比蘇機場方面卻直接拒絕了運控的請求，并表示現在機場處于管制狀態，所有地面機坪活動暫停，不允許內場車運行。

　　這種臨時管制的情況，運控已經好多好多年沒有遇見了。

　　大部分情況是，比蘇機場只作為軍方飛機轉場之用。如果有軍方活動，會提前一段時間告知航空公司，以便于航空公司有準備時間。

　　像今天這種，完全沒有任何一點兒征兆，沒有一點兒提示的情況，已經有相當長的時間沒有發生過了。

　　運控那邊大約感覺可能是比蘇機場出事了，可是他這邊一點兒消息沒有，結果只能打電話給身在比蘇機場的秦宗陽詢問情況。

　　秦宗陽卻是直接岔開話題：“內場車不準用，那讓車到到達廳出口接不就好了？”

　　“秦總，那我需要再重新聯系一下，可能需要一些時間。”如果是從外面接人的話，運控那邊需要聯系機場賓館的車輛了，可能要消耗一點兒時間，他得要跟秦宗陽說明一下，免得讓秦宗陽等得不耐煩了，自己又要挨罵。

　　這次秦宗陽倒是好說話得很：“沒事，等一會兒就等一會兒，聯系好了跟我說下，我們就出去。”

　　“好的，好的，秦總，我這就去聯系。”運控一看秦宗陽沒有發脾氣，心里也是松了一口氣，臨掛電話的時候，他按捺不住好奇心，問了一句：“秦總，比蘇機場到底出了什么事啊？”

　　“哪來這么多問題？”秦宗陽很是不樂意地嗆了運控一聲：“管好自己事情就行。”

　　說完，很是粗暴地掛斷了電話。

　　秦宗陽在打電話的時候，徐顯的注意力已經放到了候機樓和地面機坪上。透過廊橋的玻璃幕墻，徐顯看到候機樓朝著機坪這面玻璃墻的地方已經沒有人員在趴著看了。平常時候，會有不少人倚在這邊看機坪上的飛機，看起來似乎真有人將旅客驅離開來了。

　　而且，在地面機坪上已經沒有人員活動。原本隔壁都已經掛好的拖車就重新分開，拖車已經開走了，應該是取消了推出開車指令。

　　整個機場都充斥著一股壓抑的氣息。

　　在此期間，掛了電話的秦宗陽招呼來地服人員，說道：“一會兒我們要去候機樓，你幫我們開下門。”

　　剛剛下完客之后，廊橋端口的門已經被關閉了，要是他們要出去，需要地服人員幫忙把門開一下。

　　“不走內場車嗎？”地服人員順口問道，旋即很快就反應過來：“忘了下面現在走不了。行，你們要出去的話，我就給你們開門。”

　　地服人員話剛說完，徐顯就湊近過來，詢問道：“你們對講機里設置了塔臺頻率沒？”

　　“塔臺頻率？有吧。”地服人員很是警惕地退后兩步：“你想干嘛？”

　　徐顯頓時露出一絲憨厚的笑容：“你看我像是壞人嘛，我就是好奇到底發生什么事情了。軍民不分家嘛，就是關心一下。”

　　秦宗陽推了下徐顯：“這事兒你摻和什么？”

　　徐顯根本就不管秦宗陽，再次請求地服人員將頻率轉到塔臺頻率。

　　“這個......不太好吧？”地服人員有些為難。

　　“有啥不太好的。你看隔壁的那架飛機肯定也在監聽塔臺頻率，我們也是機組人員，要不是飛機里有些異味，我們現在就在駕駛艙聽著塔臺頻率，結果不還是沒差？”徐顯笑道。

　　確實，要是他們的飛機沒有異味，徐顯就可以在駕駛艙里監聽塔臺頻率，他說的倒是實話。

　　地服人員琢磨著也沒說不讓聽塔臺頻率，便是點點頭：“聽可以，你不要對著說話啊。”

　　她手上的對講機是連著塔臺那邊的，是可以直接跟塔臺那邊通話的。聽了下可以，要是用對講機在頻率里插話，那就不太好了。

　　“我有啥好說的，是吧？”

　　“也對。”地服人員想想也是，就算真是戰斗機迫降也跟眼前這些機組人員沒有半毛錢關系，確實沒啥好說的：“那行！”

　　說著，撥弄了一下對講機，旋即略帶電流噪音的對話聲一下子就傳了出來。

　　“024，預計到達時間？”

　　“預計三分鐘之后到達。”

　　“前起落架還是顯示無法放下？”

　　聽到這個，徐顯算是明白發生什么情況了，原來是前起落架卡住了。

　　戰斗機飛行員回復道：“飛達本場之后，申請低空通場，幫我看一下前起落架的狀態。”

　　塔臺很快道：“可以，目視跑道報。”

　　比蘇機場現在不運行盲降系統，而很明顯這架戰斗機也飛不了RNP進近，待會兒很可能要實施目視進近。

　　比蘇機場是將一個山頭直接給削平而成的，應該很快就能分辨。

　　“師父，你以前遇到過起落架卡住的情況嗎？”

　　秦宗陽以前是在空軍服過役的，這時候就要請教一下專業人員了。

　　秦宗陽捏了捏鼻子：“那時候飛機不行，我自己就遇到過一次，不過當時是急轉彎給甩出來了。不過這都是十幾二十年前的事兒了，不知道現在的新戰斗機是咋個樣子。”

　　“開戰斗機啊，嘖嘖嘖，那可多拉風啊。”徐顯現在年紀其實也不大，對于戰斗機翱翔天際的英姿還是極為向往的，至少在徐顯眼里，開戰斗機可比開民航客機要帥氣太多了。

　　“拉風？你覺得開戰斗機是一件很拉風的事情？”秦宗陽上下打量了一下徐顯：“可惜了，你這身子骨怕是這輩子都別想進空軍了。”

　　徐顯的身材還是相對比較單薄的，應對民航的標準可能還行，可要是想過空軍飛行員的體檢要求，那就懸得很了。而且，秦宗陽知道徐顯這小子懶得很，想要徐顯過軍隊的生活，那根本就是為難他。

　　徐顯被秦宗陽一頓嘲諷，略有些尷尬：“我就說說，說說而已。”

　　正在這時，對講機里又傳出戰斗機飛行員的聲音：“024，目視跑道了，二轉彎點加入起落航線。”

　　軍航和民航還是有不同的，一般如果是民航，這邊應該要說直切加入三邊。一個標準的起落航線，民航是以一邊，二邊，三邊，四邊，五邊來描述的。而軍航則是以轉彎點來描述，即一邊轉二邊是一轉彎，二邊轉三邊，是二轉彎，以此類推。

　　通常來說，過了二轉彎，也就是在三邊位置的時候就可以放起落架，建立著陸形態了。再之后的三轉彎，進入四邊，此時觀察飛機的與跑道的相對位置，判斷此時飛機是偏高還是偏低，進行修正。最后，四轉彎加入五邊。五邊，也就是跑道延長線了，這時候飛機就開始對準跑道了。

　　民航和軍航的區別也不僅僅在于起落航線的位置描述方式上，還有關于著陸許可上也有區別。

　　一般來說，民航是以某某跑道的跑道號作為落地許可，比如03號跑道，管制的落地許可就是03號跑道可以落地，另外加一個地面風向風速。而軍航大多是以著陸方向為準，比如比蘇機場就是自南向北著陸，通常也會加上地面風向風速的報告。

　　雖然軍航和民航有諸多不同，不過有些還是有共同之處的，比如對于數字上的叫法。

　　就比如這架戰斗機的編號024，不管是軍航還是民航都是叫洞兩四，這點兒沒有區別。

　　零讀作洞，一讀作幺，二讀作兩，七讀作拐......在這個方面，軍航和民航是沒有差別的。

　　不過，軍航和民航在通話上區別還是比較明顯的。民航相比較于軍航顯得更加格式化，而軍航則是稍顯口語化，力求以最少的話清晰地表達出指令的意思。這種差異應該是二者運行環境及需要的不同所導致的。

　　“024，跑道已經清空，正常進近，高度一百通場。”

　　這里的高度一百并非英尺，而是米，國內軍航由于特定的歷史原因，一直沿用米制單位。受到軍航影響，這也導致了國內空域高度層劃分也是按照米來的，這跟國際上通用的英尺為單位有很大差別，因而國內民航飛行員在學飛的時候，一大學習任務就是背高度轉換表，也就是米制高度轉英制高度的轉換表。

　　其實每架飛機上的都配有一個硬紙板材質的高度轉換表，理論上來說飛行員是可以不用被高度轉換表的，可在管制給出米制高度之后，對照高度轉換表，再調英制高度。但是，在實際航班運行中，哪個飛行員，即便是跟班學員敢這么做，十成十要被機長或者教員臭罵一頓。

　　“高度一百通場收到。”戰斗機飛行員的回答極為簡便，聲音完全不像是出了問題時的慌張，有一種令人安心的沉穩感。

　　這就是人民軍隊的精氣神。

　　“快到了。”秦宗陽喃喃一聲，目光開始投向跑道方向。不過，廊橋壁只有一部分是玻璃幕墻，視線是受到限制的，只能看到一部分跑道和空域狀況。于是，秦宗陽拉著徐顯還有地服人員直接出了廊橋，站在了廊橋外面的梯子上，這樣一來，整片視野就不受到任何干擾了。

　　由于地面機坪受到管制，秦宗陽，徐顯還有被硬拉出來地服人員都是站在梯子上，并沒有下到機坪上，嚴格遵守管制措施。

　　“在那兒，三邊了！”徐顯這種飛慣了民航的，還是喜歡用三邊來描述飛機的位置。此時一架流線型的戰斗機正平行于跑道飛行，在太陽的照射下，散發著驚人的力量之美。

　　徐顯瞇著眼，遠眺而去，由于距離限制，只能隱隱約約地看見戰斗機的主起落架已經放下來了，而在飛機機頭下面微微突出來一塊東西，突起的位置應該是前起落架的位置。

　　之前對講機所說的前起落架放下有問題，現在看來并非完全放不下來，似乎是放到一半才卡住的。

　　“好像前起落架卡在一半位置了。”秦宗陽年紀大了，看東西不是很清楚，還是徐顯將所見情況跟秦宗陽說了一下，他才是注意到機頭下方微微突起的東西。

　　秦宗陽已經有十幾年沒有摸過戰斗機了，在他那個年代，國內的戰斗機水平還是落后于國際，可是現在國內戰斗機水平出現了爆發式增長，他真的想要親眼看看現在國內先進戰斗機到底是個什么樣子。

　　只不過，現在由于距離限制，他并不能看清天上的那架飛機到底是什么個模樣。不過，秦宗陽也不著急，待會兒飛機要做低空通場，那時候足夠他看得清清楚楚了。

　　不過稍許，戰斗機已經轉過四轉彎，切入五邊，開始對準跑道。隨著飛機高度的降低，徐顯已經可以聽到來自戰斗機的巨大轟鳴聲。

　　徐顯和秦宗陽順著跑道五邊望去，只見一架蒼穹之鷹拖著淡藍色的尾焰，呼嘯而來。

　　此時，戰斗機已經處于一個相當低的高度，秦宗陽已然勉強可以看清楚這架戰斗機的真容，可是他搜索腦海中的相關記憶，發現根本沒有一個對得上的。而且，秦宗陽平時也會關注一些軍事新聞，對于國內一些先進戰機的樣子還是有些印象，可是不管是他以前在部隊服役時的所見所聞，還是從新聞中看到的最新戰機消息，都沒有一個跟眼前飛機能對得上號的。

　　“這是什么飛機？”徐顯望著奔騰而至的戰機，耳中盡是隆隆作響的轟鳴，就連他的血液仿佛都沸騰了起來。

　　如果，如果有一次機會他可以駕駛這么一架戰機，必定是人生上一段值得回味的經歷。

　　面對徐顯的提問，秦宗陽不由苦笑起來：“我真是落伍了，我不曉得這飛機是啥型號。”

　　自己好歹也曾經是空軍的一員，現在連空軍自家的家伙事都不知道，即便是退役了，秦宗陽都是感覺臉一陣紅。

　　“那難道是最新型的型號？”徐顯猜測道，不然機場也不會搞得這般風聲鶴唳的，連靠窗旅客都要驅離。

　　徐顯話音剛剛落下，只見那戰機猶如低掠巨鷹在跑道上空一劃而過，其翼尖切割氣流，甚至形成了兩條白色氣帶，頗有些驚鴻踏雪泥的飄逸感。

　　“024，你的前起落架好像是卡在一半了，你要不先上到三千，做兩個急轉彎，看能不能把前起落架甩出來？”

　　這種前起落架卡一半的情況最是撓人。你說要是連輪艙蓋都沒有打開，那也不用再試了，可現在這種要放不放的情況，不試著把前起落架搞出來，那就跟貓爪子撓人一樣，難受得緊。

　　“不行！亞音速的急轉彎我已經試過了，沒有效果。要是想要離心力再大一些，那就只能超音速轉彎，我現在油量已經不多了，再進行超音速飛行，我怕油量告警。”戰斗機飛行員很快否定了塔臺那邊的建議。

　　飛機在超音速飛行的時候，尤其是突破音障的那段時間里，會消耗大量的能量，這會讓本就不充裕的油量變得更加危急。

　　原本這架戰斗機的目的地并不是在比蘇，而是在另外一處機場。只不過臨時出了前起落架無法放下的問題。要是前起落架無法放下，飛機的著陸距離會變長很多，之前那處目的地機場跑道長度比比蘇機場還短，那就變得不適合著陸了。

　　而比蘇機場是作為備降場存在的，在飛行之前，就會周密的油量計算，由于備份油量的存在，理論上來說，飛到比蘇機場也不會存在這般燃油緊急的狀況。可是，這次偏偏出了個起落架的問題。

　　這前起落架不僅僅是放不下來，也收不上去，就卡在中間位置，動彈不得。由于這個半露頭的前起落架的存在，增加了額外的阻力，這就導致備份油量的計算出現了問題，因而使得這戰機到達比蘇機場的時候，已經油量見底了，根本無法再支撐一次超音速的急轉彎。

　　“那你重新收放起落架呢？試過沒？”

　　塔臺指揮說的這個方法其實跟民航中起落架卡阻的做法是一樣的。要是出現哪個起落架卡住了，那就先將起落架手柄置于收上位，稍等片刻之后，再將起落架手柄放下，這時候是有一定可能可以將起落架放到位的。

　　只能說，有時候軍民真的是不分家啊！連一些偏門法子都是一個樣。

　　“早就試過了。”戰斗機飛行員那低沉的聲音似乎不會有一點兒波動，即便在此時此刻的特情環境下，他的情緒也好像沒有一點兒變化。

　　飛行員繼續說道：“我現在油量不多，估摸著只可以保證兩次完整的起降。我沒時間再嘗試了，現在還有一個辦法。一會兒，再來一次著陸，這次我會故意來個重著陸，看能不能把前起落架磕出來。要是這個辦法還不行，那不管前起落架有沒有放好，那我只能強行落地了。”