第254章 簽派出錯

　　“飛偏了？不可能啊！”徐顯在cdu的航段頁里再是大略檢查了一遍，可是怎么看都沒有問題啊，對比紙質航圖也是一致的，怎么可能飛偏了？

　　“是不是你看錯我們位置了啊？”徐顯還是覺得自己沒飛錯。不僅是徐顯，就連顧康榮也似乎認同這一點，他沒有說話，算是默認了。

　　“那你現在在什么位置？報一下本場徑向線和dme距離。”進近看徐顯這么篤定，搞得讓他都懷疑自己是不是看錯了，旋即他還是決定證實一下。

　　一個點為參考的徑向線和dme距離的交匯就可以確定唯一一個點。

　　“稍等。”徐顯在fix頁面輸入洪都機場的本場vor代碼，輸入完成之后，就顯示出了徑向線和dme距離。

　　“我們現在在洪都臺230徑向線43海里處，你看對不對。”

　　進近管制對比雷達上的位置再和徐顯報出的位置一對比，眉頭一皺：“沒問題啊，位置數據是吻合的。”

　　聽到這話，駕駛艙中的三人腦子一空，既然不明白為什么會有飛錯進場程序的說法，可現在看來，進近管制似乎沒有弄錯。

　　進近管制沒錯，那不就是代表他們錯了？可他們錯在哪里，根本想不出來啊。即便搞不明白自己錯在哪里，駕駛艙中的三人還是偏向于管制，可能他們犯了一些自己都沒有意識到的錯誤。

　　雖然大概率問題在自己這邊，該爭辯的，還是要爭辯一下的。

　　“進近，我們剛才又檢查了一遍，確實是按照程序飛的。下一個點是hd343，然后是hd345，接著就是iaf點，是不是？”

　　無線電那邊靜默了一下，隨即不解道：“你們程序是不是有問題啊？現在應該飛hd344啊，怎么下一個點是343這個點？你們不是看錯航圖了？”

　　“看錯航圖？”紙質航圖現在就夾在駕駛盤上，徐顯幾乎隔個十秒都會看一眼，這要是還能看錯了，那他可以把自己眼睛給挖了。

　　“我再看看！”顧康榮這時候也有些急了，飛錯進場程序至少是嚴重不安全事件的程度，就算他是c類教員，也禁不住嚴重不安全事件的處罰力度。

　　顧康榮一把抓過紙質航圖，對比nd上的航路走向再是一一對比。洪都機場的進場程序并不復雜，他們所用的跑道就三個進場方向，想要弄錯都還有些難度。

　　不過半分鐘，顧康榮就很快掃完紙質航圖，臉上的五官都擠在一起了：“沒錯啊！”

　　其實在做進近準備的時候，顧康榮就已經核實過一次了，這次再核實一遍還是沒問題，要不就是他也眼瞎了，要不就是他已經老到連航圖都分不清了。

　　突然，徐顯像是想到了什么，趕緊問進近：“你是說下個點應該是344，不是343？”

　　“對啊！”

　　“我去！”聞聽此言，徐顯直接去翻電子航圖。

　　顧康榮一看徐顯的動作，頓時疑問道：“徐顯，你是看出些什么了？”

　　翻電子航圖的話，那速度就快很多了，不過數秒，徐顯就翻出了洪都機場的電子航圖。對比電子航圖上ansia1a進場程序的話，下一個點正是進近管制所說的hd344。

　　此時顧康榮已經伸長了脖子去看徐顯翻出來的電子進場圖，他一眼就瞧見了hd344這個點，再聯想起進近管制的話，顧康榮的臉色一下子就變了。

　　“洪都機場沒有更換程序？”顧康榮驚叫道。

　　在航前通告里就特別指出洪都機場要施行新的進離場程序，而電子航圖還未更新，上面的航圖數據還是舊版的，所以讓機組不要參考電子航圖，而是參考配發的紙質航圖。

　　與此同時，cdu里面的導航數據庫關于洪都機場的內容都已經更新了，現在導航數據庫里的進場程序就是新程序。

　　可是他們按照新程序在飛，進近管制卻說他們飛錯了，而進近管制所指的進場程序似乎符合舊程序的進場走向。

　　這到底是怎么一回事。

　　開始意識到問題的徐顯和顧康榮相視一眼，二人皆是一陣的心驚肉跳。徐顯趕緊詢問進近管制：“現在機場還是沿用舊版程序嗎？”

　　“什么舊版程序？新程序就沒有運行好吧？”進近管制話一出口頓時就明白了徐顯問題背后所透露出來的意思：“你們該不會現在在飛新程序吧？”

　　事情發展到現在，徐顯大約已經明白問題所在了，他頓了頓，只得說道：“沒錯，我們現在在飛新程序。”

　　“星游6121，雷達引導，現在飛航向080。”被徐顯的回答嚇了一跳的管制員連忙調整徐顯他們的航線，要是按著新程序飛，再過兩分鐘，就會對另一個方向進場的飛機產生影響。

　　“航向080收到了，星游6121。”徐顯咬牙選擇航向選擇的方式，將飛機航向調節為080。

　　“不對啊，通告里沒說洪都機場新程序暫不運行啊，怎么到這邊就不運行了？”就在徐顯調整航向的時候，顧康榮哪里還坐得住，趕緊去檢查航前通告。他生怕自己看漏的哪一項。

　　要是航前通告里有一句機場新程序暫不運行的話，那責任就全在他們機組了，而這個責任他也擔不住。

　　在短短時間內，他心情忐忑地快速掃了航前資料，可翻來覆去看了兩三遍，就是看不出有什么問題來。上面明擺著就是說洪都機場使用新程序了，半個字都沒提什么暫緩運行之類的話。

　　而且，連飛行計算機里面的導航數據庫都更新了，哪里還有不運行的道理？

　　可事實就是人家的的確確沒有運行新程序啊。

　　徐顯也被這件事搞得心煩意亂，飛錯進場可是要命的大事情，依著現在公司風聲鶴唳的形式，要是犯了個錯，不得往死里整？

　　看剛才顧康榮的模樣，怕是他并沒有發現航前通告的問題。

　　“進近，我們公司的通告里說你們機場現在在運行新程序，怎么到現在你們還是在用舊程序啊？”徐顯問道。

　　進近管制立馬就有了答復：“我們機場確實在三個月之前就發布通告從今天開始運行新程序。可是因為技術原因，新程序暫時無法運行。我們已經在昨天就發布了新程序運行日期延后的通告才對，在你們之前的其他公司并沒有出現飛錯新程序的情況，是不是你們公司沒有給予新程序暫緩運行的通告？”

　　徐顯和顧康榮倒吸一口冷氣，這回好像真出大事了。

　　“對啊！我們公司的通告里就有洪都機場新程序暫緩運行的內容，是不是你們公司簽派沒注意啊。”同一頻率里，一個不知道是哪個航空公司的飛行員在無線電里插了一嘴：“你們要不跟家里聯系一下？”

　　“星游6121，你們需要就近盤旋嗎？”顯然進近管制也盤算著星游的機組怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了。

　　這時候徐顯還是將目光投向了顧康榮，他現在雖然是pf，但機長是顧康榮，這種意見還是要考慮到顧康榮的。

　　顧康榮沉默半晌，最終揮揮手：“申請雷達引導，先落地，之后的事情，到港后再說。”

　　現在判斷的最大可能是星游那邊簽派的問題。簽派可能沒把洪都機場新程序延遲生效運行的通告給發布出來。此類簽派漏掉重要信息的先例也不是沒有，所以顧康榮才覺得簽派出問題的幾率很大。

　　曾經滇云飛蓉城就有過一次簽派漏掉重要信息的先例。

　　由于公司航路的存在，除了進離場的航路會根據實際情況有所變化之外，其余航路大部分時間是不會變化的，也就是預設好的，除非出現某些特殊的情況，比如臨時航路的開放。

　　而恰好的就是滇云和蓉城之間就存在一條臨時航路，這條臨時航路一年都不一定會用一次，可是上一次臨時航路使用的時候，簽派就沒有捕捉到這一變化，飛行計劃還是按照往常的模樣做的，最后導致飛行員飛錯了航路。

　　那次事情鬧得很大，被西南局當成典型的反面案例來宣傳。負主要責任的簽派員直接被辭退了，而當事機組雖然比較無辜，可當時風頭正緊，公司沒辦法也只能從重處理，把當事機組也盡數停飛了兩周，罰了些錢，著實有些不講道理。

　　所以，簽派員并非機器，他也會犯錯，而且從現在的種種跡象來看，這次飛錯進場程序的鍋很可能就要簽派員背了。

　　他們確實可以就近盤旋，打個衛星電話給家里，然后跟簽派對質。可這么做沒什么意義，還不如盡早落地才是。

　　徐顯會意，立即道：“星游6121，申請雷達引導進近。”

　　“星游6121，稍等。”進近管制那邊等了半分鐘不到，接著回復道：“星游6121，航向090，雷達引導進近。”

　　“航向090，星游6121。”徐顯面色陰沉地回道。

　　好好的一個航線檢查結果出了這么一件事，實在是無語。

　　有了進近管制提供的雷達引導，那就不用管什么進場程序了，進近直接將飛機引導到了五邊截獲盲降。

　　雖然從現在來看，大概率跟徐顯他們是沒關系的，可在沒有確定之前，駕駛艙中的三人總歸都是懸著心的。

　　不過，即便是心情不佳，徐顯的操縱還是相當穩健的。當然了，洪都機場的天氣也很給面子，一點兒顛簸都沒有。在五邊的時候，調整好配平之后，雙手都可以離開駕駛盤了。

　　老天爺都這么給面子了，那落地自然是不成問題的。徐顯直接來了一個不到1.2g接地載荷的柔和落地，當機輪接觸到跑道道面的時候，基本沒什么感覺。

　　就算完成了如此漂亮的一個落地，徐顯臉上還是沒有一點兒松懈的樣子，他在等到港之后的情況。

　　另徐顯沒想到的是，飛機到港，關閉發動機之后，他們還沒有給簽派打電話，簽派反倒是打過來了。

　　可能是知道自己闖了大禍，簽派沒有打電話給航班的責任機長顧康榮，卻是打給了徐顯。

　　徐顯一看電話號碼就知道是簽派席的，望了眼顧康榮：“教員，簽派！”

　　顧康榮早就是處于隨時都要暴走的階段，一看簽派竟敢繞過他給徐顯打電話，頓時氣不打一處，一把搶過徐顯的手機，點開接通按鍵。

　　手機那頭傳來簽派的聲音：“徐顯嗎？你們剛才進場的時候遇到什么事沒？”

　　就算到了現在，簽派還是心存一絲僥幸。有的時候，進近管制不會安排進場程序，而是直接進行雷達引導。如果直接進行雷達引導，那新程序沒有運行的事兒或許就能掩蓋過去了。

　　可簽派哪里知道現在聽電話的是顧康榮。顧康榮本來就憋了一肚子火了，現在一聽簽派的話，就知道簽派腦子里在琢磨什么玩意，立即是更加火大了。

　　顧康榮怒極而笑：“合著要是沒出事，你漏了新程序暫緩運行的通告的事兒就這么揭過了？”

　　“教員”簽派員一下子就聽出來了顧康榮的聲音，聞言頓時大駭，顧康榮這么說豈不是他的失誤已經敗露了，瞬間身子就好像被澆了一桶涼水：“教員，這次是意外，真是意外！連導航數據庫都更新了，誰知道還會再出岔子？”

　　的確，星游航空都已經將所有飛機的導航數據庫給更新了，那就說明新程序運行基本就是板上釘釘了。要知道，如果新程序不運行，那難不成航空公司還能將導航數據庫退回原先的版本？

　　可以是可以，但是極度麻煩！

　　然而，依著往常經驗就是板上釘釘的事情偏偏就出了問題。像洪都機場這般提前說要運行新程序，結果前一天又放了鴿子的情況也確實非常非常的少見。

　　“咱們飛行是按經驗來的？”顧康榮怒吼道：“飛行是按著規矩來的，規矩你懂嗎？經驗有時候會出錯，可規矩不會出錯。要是循著規矩出了錯，那就不是咱們的問題，你懂不懂？”

　　事情到現在已經非常明朗了，顧康榮是一句話都不想跟簽派再多說了，直接掛了電話。等他將手機還給徐顯的時候，顧康榮發現了一個嚴重的問題，航線檢查怎么辦？

　　其實按著以往的規矩，像出了飛錯進場航路的事情，那航線檢查肯定就是不通過的，想都不用想。只是這次情況比較特殊，主要責任是在簽派員不是在機組。可即便如此，大部分類似的情況下，檢查員都會選擇不簽字，哪怕跟被檢查的人說好下次簽。

　　畢竟給一個出了大問題的航線檢查簽字以后要是被某些有心人過問起來，那會比較麻煩。

　　可現在的問題是，他已經把字給簽了呀，那玩意兒可不能涂改啊！

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