第248章原型機SST-001

　　作為徐清的兒子，徐子衿對所謂的飛行器知識還是儲存極佳的，他只是看一眼就知道環繞在飛機身側的漏斗狀的氣霧狀是什么了。

　　音爆云即普朗特格勞厄脫凝結云效應，是當飛機由亞音速進入到超音速時，激波面后方以氣壓驟降導致溫度也大幅降低，引起水氣凝結導致出現了以飛機為中心軸、從機翼前段開始向四周均勻擴散的圓錐狀云團。

　　這是突破音障時的可視化現象，大部分超音速過程中，都是可以出現音爆云的，但是并非絕對。相對而言，只要是跨音速，那么一定是會有激波的。

　　正常情況下，在空氣密度大或者潮濕環境下更容易出現音爆云，所以在飛機低空越過水面，進行突破音障的時候，就很容易出現音爆云。

　　“爸，這是戰斗機？”徐子衿的印象里只有戰斗機會有突破音障的操作，可是徐清剛剛明明是說什么“民航的未來”，民航的未來是戰斗機？說不通啊。

　　徐清：“我帶你看戰斗機干嘛？”

　　“不是戰斗機，可是那是音爆”徐子衿眉頭一皺：“爸，你不會是說超音速客機？”

　　“你好好看一下。”徐清說著從口袋里竟是拿出耳塞，還遞給徐子衿兩個：“待會兒可能有些吵，戴上唄。對了，站穩些，風也會比較大的。”

　　“嗯？”徐子衿不明所以地接過耳塞：“什么啊，莫名其妙的”

　　徐清沒有回答徐子衿的話，而是兀自拿出一個對講機：“再來一圈吧，飛低點。”

　　“嗯？”徐子衿不曉得自己的父親是在跟誰說話，可是很快他就反應過來了。再是半瞇著眼，抬頭望天，果然如他所料，那架飛機回來了。

　　這次飛機飛得比剛才要低很多，徐子衿已經可以比較清楚地分辨出飛機的細節了。

　　這是一架三角翼構型，而且似乎沒有水平尾翼，機身極為細長，他也沒有發現明顯的發動機懸掛艙，應該說是，徐子衿就沒有看到具體的發動機位置。好像發動機已經被處理得和機翼融合為一體了。

　　“爸，這就是超音速客機？”徐子衿剛一發問。

　　徐子衿的話音剛落，只見空中的那架飛機的發動機內的加力燃燒室陡然發力，一股難以想像的龐大推力使得飛機再度進入跨音速階段。

　　沒錯，這架飛機的發動機里裝有戰斗機獨有的加力燃燒室。其實便是沒有加力燃燒室的加持，這飛機也能加速到超音速，只是燃油效率反而不如裝有加力燃燒室。

　　在飛機即將突破音障的時候，音爆云再次出現。這次由于飛機高度更低，那時隱時現的音爆云被徐子衿看得更加真切，其視覺沖擊力更加震撼。

　　“渦噴發動機！”徐子衿身子一震，還未等他反應過來，狂涌而來的音爆聲瞬間包裹住徐子衿，猶如九天落雷一般的威勢，即便有耳塞防御，徐子衿也被震得七葷八素。

　　“爸，它下得太低了。”徐子衿捂著耳朵埋怨起來：“你也不提醒一下，耳朵震聾了怎么辦？”

　　徐清笑了一下，摘下耳塞：“這次應該是你第一次聽音爆聲吧，想著你應該挺喜歡的，原來你是嫌吵啊！”

　　徐子衿也將耳塞摘下，掏了掏耳朵：“我是第一次聽音爆，可也不用下這么低，離這么近吧？”

　　“離得近，才能聽得真切，才能好好感受啊！”

　　“有啥好感受的。”徐子衿撇撇嘴：“對了，這飛機還是用的渦噴發動機？”

　　“對啊！”徐清點點頭：“高速狀態，尤其是超音速的條件下，渦扇發動機的阻力太大，這個問題解決不了，那就只能用渦噴發動機。”

　　現今幾乎所有的大型客機都是使用渦扇發動機，沒辦法，渦扇發動機在效率和經濟性上要遠遠優于，其關鍵就在于降低排氣速度上。

　　不過，凡事有利有弊，渦扇發動機額外加裝的風扇確實更有效率地利用了能量，卻不可避免地增加了進氣口，便是增加了不少迎風阻力，這個劣勢在高速情況下尤其明顯。

　　另外在高空環境下，空氣性能利用率也不好，所以大涵道的意義也就被限制了，因而渦扇發動機的高空性能也不行。

　　所以，渦噴發動機只適用于某些特定的機型和特定的運行環境。

　　渦噴發動機什么都好，除了費油，而且不是一般的費油。光是看渦噴發動機的尾噴管噴出來的龐大的高溫氣體，就應該知道渦噴發動機的效率到底如何了。

　　在民航領域里，經濟性是一個非常重要的參考標準。光是這一項，渦噴發動機這樣的吞油巨獸根本就無法進入民航視野。

　　然而，由于超音速巡航的特殊性，大部分巡航階段是在超過五萬英尺的超高空，正常民航客機的巡航高度也就在三萬英尺。

　　超音速客機的巡航高度是處于真真正正的平流層，在那個高度，甚至可以以肉眼觀察到地球弧線。

　　在五萬英尺的高空，渦扇發動機已經不太合適如此的運行環境，尤其是大涵道的渦扇發動機的劣勢更甚。

　　“渦噴發動機？合適嗎？民航客機用渦噴發動機，真有實用性？”徐子衿疑問道：“超音速客機之前不就是有過嗎？華而不實而已！爸，你真的想好了？”

　　超音速客機的概念其實在很久之前就有了，而且已經不僅僅是概念了，從原型機到商用型一應俱全。

　　而且，當時的超音速客機不止一款，而是有兩款。可是，這兩款劃時代的機型最終都淹沒在了歷史的長流中，只掀起了朵朵浪花，并未形成時代的潮流。

　　這兩款超音速客機停飛的原因很復雜，有無法解決的噪聲和環保問題和盈利問題，同樣由于超音速飛行的運行環境極大得異于普通民用飛行，所以在那兩款飛機上使用了不少新時代的技術。新技術用得一多，就容易出現一些不可控的問題。

　　然而，這些都只是間接原因。最為致命的是，這兩種超音速的機型都是出現了嚴重的空難，導致了極為慘重的傷亡。

　　對一種機型來說，空難的出現同樣是毀滅性的，尤其是對新機型。只要出現了某些空難，人們會不可抑制地懷疑機型的安全性。

　　即便設計方能給出無數支撐飛機安全性的數據材料，都不會消除一場空難在人們心中的恐懼，至少短期內是不行的。

　　不過，現在的技術環境已經跟之前不同了，之前那兩種超音速機型解決不了的問題，在如今的科技環境下就不是那么無解了。

　　民航已經停留在亞音速太久了，突破音速的桎梏已經到了合適的時候，至少技術已經足夠支撐如此做了。

　　的的確確，在中短途運行中，現今的亞音速飛行速度已經算是夠用了。推出超音速客機可能并不是一個合適的方案，甚至說極有可能收不了成本。

　　可是徐清覺得就算暫時用不到，該有還是要有的。

　　“渦噴發動機確實不合適，這點兒我也知道。研究室那邊現在在專攻小涵道比的渦扇發動機，以便替代渦噴發動機。”徐清眼睛瞇了下：“我的希望是，我有生之年能看到這款新發動機的問世。”

　　想要一款機型長時間運營下來，盈利問題是逃避不了的，可只要還裝著渦噴發動機，這個問題就近乎無解。

　　現在裝在天上飛的原型機上的渦噴發動機的效率已經比之前那兩款超音速機型的渦噴發動機提高了足足五成，可是也就能堪堪達到收支平衡的狀況。

　　短時間的不賺錢甚至虧錢很多情況下是可以接受的，因為前景還是美好的。然而，超音速客機的發動機耗油問題就是一個死穴，只要這個問題不解決，那超音速客機的工程大概也就是一個面子工程，其商用價值并不高。

　　所以，研制出適用于超音速飛機的小涵道渦扇發動機是必須要邁出的坎。裝配了小涵道的渦扇發動機就意味著要稍微損失一些速度優勢，畢竟涵道再小，也小不過涵道比為零的渦噴發動機，阻力的增加，一定意味著速度方面要有所妥協。

　　可是速度上的妥協卻能換來經濟性上的飛躍，那也是相當值得的。

　　很久之前的那兩款超音速客機的巡航速度能達到兩馬赫，比普通客機快了兩倍不止。要是換裝了小涵道的渦扇發動機，可能巡航速度只能到一點八馬赫了。雖然有所減少，可是速度方面優勢依舊極為明顯，同在油耗方面的減小絕對可以填補上速度上的損失。

　　然而這種小涵道比的渦扇發動機可不是憑想像就能搗鼓出來的。因為超音速飛機為了注重高速性能，在氣動布局上有所取舍，超音速客機在低速環境下的氣動性能并不好，所以需要在低速環境下，發動機就需要持續輸出大功率，油耗自然也就上去了。這時候，要是涵道太小，在低速環境下，油耗就還是下不去。

　　因而，如何平衡高速和低速條件下的涵道問題也是需要重點研究的。

　　眾所周知，發動機的研制是極其消耗時間的。徐清說的有生之年可不是在開玩笑。

　　而且，不僅僅是發動機，飛機的氣動布局也要更改。

　　剛說了，超音速客機為了照顧高速條件，犧牲了部分在低速條件下的氣動性能。所以，超音速客機的起飛和落地速度都特別大，甚至能達到兩百節左右。這比現在的通用的客機的起飛和落地速度要大了五六十節。

　　正是由于低速環境下的氣動性能不足，它不得不采用大推力和大速度才能彌補自己在氣動布局上的缺陷。

　　飛機起飛和落地速度大并非一個好事，這會對運行跑道的長度提出極為苛刻的要求，順理成章的，也就是限制其機型的運行范圍。

　　一個真正優良的機型不應該讓機場適應你，而是你能主動適應大部分機場。

　　同時大推力和大速度的背景下自然而然就會出現非常嚴重的噪音問題。現在的時代可不是以前了，民眾對自身權益的關注遠不是以前可比了。

　　換作以前，機場附近的老百姓聽到飛機的轟鳴聲，要是沒有嚴重影響，或許捏著鼻子也就忍了。現在可不一樣，要是噪音超標，老百姓反手就能把機場給告了。

　　機場一旦惹上這類官司，就會考慮限制此類機型的運行，這是一定的。所以，噪音問題同樣要解決。

　　不過相比于發動機，氣動布局方面的問題相對容易解決些。至少要是按照現在的研制速度，在徐清閉眼之前，除了發動機沒有把握之外，其余結構應該都可以完成。

　　“我們一家在弄嗎？”徐子衿驚奇道：“同時研究X10和這款機型，會不會負擔很重？”

　　研制新機型本來就是燒錢的活，更別說一下搞兩個了。雖然清源集團的盈利能力一向不錯，可也架不住兩個吞金獸一起張嘴的。

　　徐子衿對新機型的開發是有一定興趣的，不然他也不會時不時出入自家的研究室。可是他真的感覺要自己老爹量力而行，別搞得太猛，把家底給折騰沒了。

　　他倒是不在乎徐清會被他留多少錢，但是總該不能太少吧，半輩子衣食無憂的錢總歸是要有的吧。不過，按著徐清現在燒錢的速度，他真的懷疑下輩子他需要自己打工掙錢了。

　　“X10所用的新技術不算很多，研制成本還好，還可以接受。關鍵是天上飛的這個，那投入才大。到現在為止，它的投入成本已經接近X10的兩倍了。可是只在氣動布局方面有些突破，發動機那邊還沒有大的進展。”就算一向不關注錢財的徐清在說到這個超音速機型的投入成本時，也覺得心驚肉跳。

　　徐子衿臉都白了：“爸，咱們家有錢也不能這么花啊！這玩意兒太燒錢了，還是一樣一樣來吧。等X10項目開始盈利了，騰出手了，咱們再搞超音速的客機？雙線作戰，很容易撐不住的。”

　　“放心，我心里有數的。咱們家說到底還是有些家底的，肯定不會玩破產的，就是可能到時候留給你的錢會少一些，你不怪我吧？”徐清說道。

　　說實在的，也就清源集團壟斷了國內幾乎一半的民航市場接近二十年攢下的家底，否則真不夠徐清這么折騰的。

　　對于新機型的研究非常容易出現投了錢沒回報的窘境。X10項目還好，畢竟新技術涉及不多，大部分還是利用了一些成熟技術，所以風險還是可控的，成本投入也是相對明晰的。

　　可超音速機型的研制可供參考的還是幾十年前兩個失敗的例子，需要開辟的新路太多，風險極大，非常有可能出現巨額投入打水漂的危險境地。

　　然而，徐清還是決定著手研制。現在對于超音速客機的研制條件已經成熟，并非揠苗助長，同時現今社會對于差異化服務的需求越來越明顯。超音速客機的高端市場還是相對樂觀的，至少不會出現沒人坐的尷尬情況。

　　徐清的想法是超音速飛機的小型化和精品化，先期只關注于高端人群和航空器愛好群體，等運行經驗成熟之后，再進行鋪展。

　　高端人群這個很好理解，比如某些做生意的，他們對時間的要求非常高，高速飛機正好符合他們的要求。航空器愛好者就是純粹的興趣團體，他們坐超音速飛機不是為了運輸，而是為了體驗，而且這類亞文化圈子相對比較窄，只要質量過硬，品牌效應可以比較容易地在這類群體傳播。而不少航空器愛好者都是消費能力很強的。要是沒有過硬的經濟實力打底，根本就發展不了興趣。

　　徐子衿聽徐清都這么說了，撇撇嘴：“錢都是你們賺的，要怎么花也是你們說了算，只要別讓我餓著就行。”

　　徐清哈哈大笑：“這個你不用擔心，你爸絕對不會讓你餓著的。”

　　“爸，那這個還是原型機？有代號了沒？”

　　徐清點點頭：“有了，代號SST001，SupersonicTransportProgram，超音速運輸計劃！”

　　“如果，我說如果。你對這個還有興趣，等我走后，你愿意的話，可不可以繼續接手？”

　　徐清是有自知之明的，除了某些特殊情況，技術都是螺旋上升，技術爆炸只存在老天爺的恩賜里。

　　依著正常的技術進程，徐清估摸著自己閉眼之前這款機型有可能都不能最終定型，所以他才想要徐子衿接手自己的工作。

　　徐子衿愣了一下，為難道：“爸，這是我的興趣，并不是責任。”

　　“哈哈，是我強人所難了。”徐清故意大笑起來，心里卻是有些落寞。

　　徐子衿喜歡飛行，卻不會將飛行當成為之奮斗的事業，這就是區別。

　　星游航空。

　　徐顯被李川扯到一邊說了幾句話后，二人分別，等徐顯再去機隊辦公室門口時，秦宗陽以及陸心宇都已經不在了。

　　“都進去了？”徐顯撓撓頭，也沒有進去辦公室找他們，反正也沒啥事情。

　　琢磨了一下，徐顯決定還是去飛行準備室的航醫席那邊跟航醫約個體檢的時間。這段時間他都沒什么事，還是盡早把體檢的事情辦妥才好。不然等他爸媽從國外游玩歸來，再加上徐笙，一家四口得要好好聚聚，就沒時間了。

　　沒錯，之前徐笙聽從了徐顯的建議，特意打電話給徐景揚和黃瑛讓他們在國外多待一段時間，沒想到徐景揚和黃瑛竟然就答應了。不過，再過幾天，他們兩個也該回來了。

　　徐顯這次就是去約個時間，倒是不用帶什么資料，就這么兩手空空地下樓去準備室那邊了。

　　只是當他拐進飛行準備室的時候，忽地發現有一個熟悉的身影正湊在航醫席那邊。

　　徐顯嘖嘖嘴，這個背影明明很熟悉，可是就想不起來。

　　旋即，他一邊努力回憶，一邊湊近了看。

　　只見那邊正在跟航醫說這話，在那人右手邊，航醫席臺子上還擺放著一個檔案袋，似乎就是那人帶來的。

　　“是誰啊！”徐顯心里不斷嘀咕，待到走近之時，已然看清側臉，徐顯怔了一下，驚叫道：“秦越？”