第200章 一切盡在掌握之中

　　原本就不抱希望的兩個人在得到星游6341的回應之后，竟是愣了一下，甚至懷疑自己是不是幻聽了。

　　“沒聽錯？”應急經理瞅著管理員：“剛才那邊是答應了？”

　　“啊？好像是的！”管理員也是對這個結果始料未及，感覺真的像是夢幻一般。

　　“我就說咱們公司怎么可能這么倒霉！”應急經理一把拍開管理員的手，自己按下通話按鈕，聯系機組：“你們現在什么情況？”

　　“現在飛機都還好，只是自動駕駛接不上，待會兒飛機穩定之后，我們會再進行嘗試。機長剛因缺氧昏迷了，現在已經戴上氧氣面罩，應該情況暫時就可以穩定下來了。”連山雪說話的時候，聲音顯得還是有些斷續，聽得出來，她還不是處于完全清醒的狀態，不過她始終記得飛機高度的事兒：“我們正在修正回右側六海里偏置，請求繼續下降！”

　　“星游6431，可以繼續下修正海壓三千，修正海壓1014，嚴格保持右側六海里偏置。”這時候，另外一個聲音插了進來，跟剛才的聲音完全不同，卻是來自于商都管制中心的。

　　之前之所有沒讓星游6341直接下高度一萬英尺以下，只是當時星游6341下面正好有一架低高度的飛機要交叉，而且低高度飛機眾多不好調配，所以才讓星游6341先行下到高度四千五百米，之后等交叉過去了，就可以繼續下高度了。

　　這個指令其實對星游6341的緊急下降造成影響，當時星游6341的飛機高度是在三萬多英尺，就算要下到四千五百米也要幾分鐘，就是這幾分鐘的時間，交叉早就過去了，星游6341也就可以繼續下降了。

　　給星游6341一個四千五百米的過渡高度純粹就是為了以防萬一而已。

　　商都區域的過渡高度層是三千六百米，三千米已經要轉換氣壓基準了。

　　連山雪愣了一下，她本來就因為氧氣稀薄腦子轉得比較慢，這兩個明顯不是一起的聲音搞得她有些茫然。

　　“確認可以下修正海壓三千米，修正海壓1014？”她確認了一下。

　　商都區域管制中心那邊發覺出機組似乎有些意識不清楚，再度重復了下：“星游6341，可以下修正海壓高度三千米，修正海壓1014。”

　　這次商都區域管制中心給出的指令說得那是一個一字一頓，字正腔圓，生怕機組分辨不清楚。

　　“收到了，可以下修正海壓三千米，修正海壓1014，星游6341！”這下連山雪已經沒有疑問了，完整了復述了區域管制的指令。

　　“還好，還好，好像沒事了！”一聽機組復誦得口齒清晰，監控著的管制員和聞風而來的主任也是松了一口氣。

　　看情況好像穩定下來，主任立刻招呼助手：“去給星游運控打電話，讓他們關了那個什么通訊系統。剛通話都給機組造成混亂了！”

　　星游6341二次確認指令，明顯是受到了之前星游運控中心通話的混淆，當然也有一部分連山雪現在自己腦子不清楚的原因。

　　這就是管制方對星游航空開發的這套應急通訊系統制定了嚴格的使用標準的原因，因為有的時候，這玩意兒真的會打亂機組和管制之間的聯系。

　　管制那邊值班主任的助手在接收到命令之后，急忙去聯系了星游的運控中心。

　　“讓我們關了？”運控中心的管理員直接無語了：“可是我沒還想再了解一下情況呢！”

　　“主任已經明確說明讓你們關閉應急通訊系統了，它已經干擾了機組通訊。”助手倒是措辭強硬。

　　“干”管理員捂住話筒，對著身邊的應急經理說道：“管制讓我們關了應急通訊系統。”

　　應急經理愣了一下：“為啥？”

　　“說我們干擾了機組通訊。”

　　應急經理倒吸了一口冷氣：“用完就丟是吧？合著我們就是呼之則來，揮之則去？”

　　應急經理還想借此機會給應急通訊系統刷刷臉呢！畢竟可是通過應急通訊系統呼叫到機組的，即便很可能只是走了狗屎運。結果管制那邊直接斷了他們刷臉的路子，簡直欺人太甚。

　　現在應急通訊系統還沒有完全鋪展開來，要是趁此機會刷刷臉，說不得對其推廣有些用處，可他的念頭剛剛起來，管制就直接給他掐了。

　　每方人都有自己的小心思！

　　“那怎么辦？”管理員是拿不定主意的。

　　應急經理齜著牙：“算了，應急通訊系統的推廣還要管制那邊同意，也不便關系鬧得太僵了，就隨他們吧。”

　　一家航空公司忤逆管制那邊的意思，還是有些不明智的。

　　“這邊交給你了，我去一下十樓。”一看應急通訊系統也用不了了，應急經理就對待下去的熱情消退了很多，正好也要去把這件事兒報告給公司的值班高層，他索性就先離開了。

　　星游航空基地大樓的十層就是高級管理人員的辦公室集合地。

　　“對了，聯系一下飛標和安監，想想怎么寫報告。”應急經理揉了揉太陽穴，出了這種事兒免不了又要跟局方打交道了。

　　可是跟局方打交道著實不算是什么有趣的體驗。

　　星游6341駕駛艙中，連山雪操控著飛機，旁邊的教員還是處于昏迷狀態，估計一時半會兒是不會醒了，不過問題應該也不會太嚴重。

　　大腦缺氧如果時間過長，很可能會留下永久性的后遺癥。連山雪雖然不是醫生，但是還是知道一些醫學常識的。

　　一般來說，要是大腦缺氧超過五分鐘，就會開始出現不可逆的腦損傷，要是超過十分鐘，就能命能保下來，估計也會落得個植物人的下場。

　　不過，好在這次教員缺氧的持續時間不長，等后面醒了，應該也不會留下嚴重的后遺癥。

　　現在飛機高度已經低于兩萬英尺，即便還是高于一萬英尺，但是比起之前不到四萬英尺的高空，現在連山雪是可以進行持續有效的呼吸的。

　　只是回想起來剛才摘下氧氣面罩的時候的感覺，連山雪仍然覺得有些心有余悸。

　　那種仿佛被人扼住咽喉的窒息感簡直就是噩夢一樣的存在，在那一刻，她甚至想過將教員的氧氣面罩重新拿過來。

　　如果她真的撐不住了，她真的會將給出去的氧氣面罩重新拿過來。至少在有那么一段時間，連山雪抓著推力手柄的左手，已經伸向教員的氧氣面罩了。

　　可是，最后連山雪還是忍住了，撐了下來。在適應了稀薄空氣的環境之后，在飛機快速下降，座艙高度越來越低之后，連山雪終于勉強接受了高空的氧氣含量。

　　其實，管制一連幾次呼叫她的聲音，連山雪都聽見了。只是當時由于缺氧癥狀，她的狀態根本回復不了管制，只是等后面她逐漸適應了環境，才是開始進行回復了。

　　在緊急情況下，通訊是相對靠后的。之前她就已經宣布緊急狀態了，不會出現她讓別人的情況，都是別人要讓她，在如此高空，除了飛機沖突，也不存在地形障礙，稍微晚些回復管制也不算什么要命的事情。

　　至少比起讓她適應高空缺氧環境，回復管制的事情就顯得不是很重要了。

　　隨著飛機的快速下降，連山雪已經不得不開始考慮后面該怎么辦了。現在教員暫時是指望不上了，只能靠她自己，可她現在腦子還是有些不清楚，仿佛卡殼兒了一般，就是沒個頭緒。

　　此時，在飛機客艙前艙乘務間，乘務長瞄了眼自己的手表，算著時間，就準備去解自己的安全帶。

　　“姐，你真要去啊？”三號乘務員一看乘務長的動作，就想起來不久前那個有些莫名的廣播。

　　乘務長稍微放開氧氣面罩，測試了下自己在沒有氧氣面罩的時候，能不能正常呼吸。這一摘，雖然呼吸還是不那么順暢，可好歹也算不上多難受。

　　這下說明飛機高度應該不是那么高了！就算沒有一萬英尺以下，怕也相距不遠了。

　　“駕駛艙的廣播沒聽到？”乘務長重新戴回氧氣面罩，一臉多吸了幾口，就好像要潛水之前大口吸氣的樣子。

　　三號乘務員急了：“可飛機還在下降啊，估計還沒有一萬英尺吧！”

　　“那就不管了？”乘務長還是沉得住氣，不像那些小乘務一般容易慌張：“一萬英尺又不是生死線，飛機高于一萬英尺，人就活不了了？就是呼吸困難些，又不是捂著你，不讓你呼吸，別想得要死要活的。再說了，駕駛艙既然那么說了，那肯定就是有事兒需要我們幫助，我們乘務組幫助飛行機組不是工作義務？再說，我不信飛行機組就不管我的安全，他們肯定是有過考慮的，讓我們等兩分鐘，說明應該現在去駕駛艙的話，問題不算很大。”

　　乘務長也不是不把自己性命當一回事，她感覺不是什么重要的事情的話，駕駛艙不會用旅客廣播通知她們進來。而且，特別提到兩分鐘之后進來，也說明機組對座艙高度是有估計的，應該是兩分鐘后，飛機的座艙高度已經不會對人產生巨大的影響了。

　　“你看著客艙！”乘務長打定主意，拿起話筒，聯系了后艙乘務員：“都沒問題吧？”

　　沒過多久，后艙的乘務員就回了話：“都沒事兒！氧氣面罩都帶著呢！”

　　“好！待會兒聽駕駛艙指揮，摘了氧氣面罩，確認飛機平穩之后，出來檢查一下客艙乘客，看看有沒有乘客受傷的情況，要是有，待會兒匯總給我。”

　　要是飛機下降到一萬英尺以下，駕駛艙就會進行廣播，讓整個客艙摘下氧氣面罩。由于緊急下降過大的姿態變化，還是某些乘客對于飛機釋壓的承受能力不一樣，是有可能出現人員受傷的。在飛行員或者乘務員的操作手冊里都提及在飛機下降到一萬英尺以下之后，要清點一下乘客的情況，順便安撫乘客的情緒。

　　沒辦法，緊急下降也確實有點兒嚇人，估摸著有人被嚇壞了，需要進行安撫。

　　一會兒乘務長要進去駕駛艙，她必須要把很多事情給交代了，省得她們到時候不知道干嘛！別看平時訓練的時候，一個個都是腦子清醒得很，真到了實際特情里，平時的訓練成果能撿起來六七成就算是表現不錯了。

　　所以，為了保險起見，乘務長在進駕駛艙之前，她必須要確保之后的客艙程序能準確得執行下去。

　　不過，從現在來看，客艙里的秩序還算是可以，只是沒有出現喧鬧，這對乘務組來說，無疑是一件好事。

　　當然現在是飛機在快速下降，大家光顧著害怕了，等一會兒飛機改平了，害怕的那股子勁過去了，說不得就要討要說法了。

　　不過那也是之后的事情了。

　　“機靈點！給我看著駕駛艙門！”乘務長解開最后的安全帶，拍了下三號乘務員的手，起身去拉了簾子，隔斷客艙視線。

　　在乘務長起身的剎那，坐在客艙的安全員就發現了，他作勢也要跟著起來。哪知道，乘務長快速地抬手壓了一下，示意他做好。

　　現在飛機狀態非常不穩定，飛機也沒下到一萬英尺以下，還是不要拉著安全員過來了。原本進駕駛艙的時候，需要用餐車擋著通道。

　　可現在飛機直往下沖，而且由于大速度拉著減速板，飛機就跟碾在山路上一樣，根本就是不得安生。這時候，三號乘務員又不能起身固定餐車，那還不如不拉餐車了，省得餐車到處亂跑，又出什么危險。

　　如今是非常時期行非常事，不過，最后乘務長還是囑咐了前艙的三號乘務員看好通道，算是做個保險。

　　原本乘務長還想要給駕駛艙一個請求進入的信號，可是她一瞧駕駛艙門，發現了一個問題。

　　握住駕駛艙艙門的把手，再是一拉，艙門竟然開了。

　　駕駛艙艙門沒有鎖！

　　乘務長愣了一下，透過打開的駕駛艙門，發現機長位子上的人竟是戴著氧氣面罩，直接躺著的。

　　乘務長心里一咯噔，大約知道什么情況了，一步邁進去，動靜卻是驚了一下連山雪。

　　對于突然有個人闖進來，連山雪那真是始料未及，她光忙著操縱飛機，腦子還不是很清楚，都快忘記通知乘務組兩分鐘進來駕駛艙的事兒了。

　　“哥不對！現在什么情況？”乘務員通常都是喊副駕駛叫做哥的，乘務長自然也是喊順口了，可一瞧見連山雪的側臉，乘務長才是想起來本次航班的副駕駛是一個女的。

　　連山雪望著進來的乘務長，半天才反應過來：“哦你把機長左手邊的氧氣面罩拿出來，給機長戴上！”

　　原本連山雪讓乘務組進駕駛艙，還提前給她們松了駕駛艙艙門的鎖，是為了避免最壞的情況發生。

　　可是最后連山雪還是跟計劃的那樣撐了下來，那么乘務組進來的作用就不大了。

　　不過進來都進來了，順道就讓乘務長拿了機長那邊的氧氣面罩，她自己這邊還是脫不開身的。這也是連山雪之前所預想的，雖然她現在還能保持清醒，但是也是處于低缺氧狀態，持續時間久了可能對身體有傷害，要是乘務組能進來，讓她們幫忙拿了機長那邊的氧氣面罩，給教員戴上，那她就能沒有顧忌地拿回自己的氧氣面罩戴上了，免得長時間暴露在低氧環境下。

　　乘務長飛得多了，大約也知道飛行員的氧氣面罩在哪兒，正好又有連山雪的指導，找起來倒是很快捷。

　　“你先捏著氧氣面罩的夾扣把教員的氧氣面罩摘下來。”連山雪指著氧氣面罩上的紅色夾扣說道。

　　“哦哦！”乘務長按著連山雪的指示捏住紅色夾扣，隨著一陣充氣聲，氧氣面罩的軟管松開：“就這樣？現在拿起來？”

　　“對的，捏住了，然后摘下來給我！”連山雪騰出抓推力手柄的左手，接過乘務長摘下來的氧氣面罩。再是捏住紅色夾扣，單手給自己套上了氧氣面罩。

　　這套單手套氧氣面罩的動作行云流水，看起來相當利索。

　　一帶上氧氣面罩，那股子順暢呼吸的感覺終于又是涌上心頭，連帶著腦子都是清醒很多了。

　　在連山雪的指導下，乘務長再是給教員也帶上氧氣面罩。

　　“你先回座位吧！現在還沒有到一萬英尺以下，等到能摘氧氣面罩的時候，我會做旅客廣播的。后面你們安撫一下乘客情緒，如果有受傷，及時通知給我。受傷人數，座位號，可以的話，姓名，聯系方式都記下來，方便我轉告給機場，讓他們早做準備。”連山雪吩咐道。

　　乘務長趕緊說：“我都跟下面說過了，要是有情況，我這邊會及時反饋給你。”

　　這處程序，飛行和乘務是重疊的，所以連山雪也順口說了下。

　　連山雪戴上氧氣面罩，心里也沉靜下來了：“現在沒什么事兒，你先出去吧，戴好氧氣面罩，應該不久就能摘氧氣面罩了。”

　　“那我們后面”

　　“暫時還不知道去哪兒，反正肯定回不去滇云了，需要找個地方備降了。”連山雪道：“我有決定了，就會通知你的，放心吧！”

　　旅客氧氣是一次性的，這次用完之后，后面就沒有了。那么飛機的飛行高度就必須小于一萬英尺，不然要是再釋壓，那乘客就會無氧可用。現在飛機離滇云機場大約還有一個小時的路程，以低于一萬英尺進行一個小時的低空巡航對大型民用飛機來說，是相當少見的。一萬英尺以下巡航那大部分都是通用小飛機干的事兒。

　　再說，就算管制同意讓星游6341低高度巡航，連山雪也飛不回滇云。要知道，再往前飛就是黔滇高原了。黔滇高原的海拔可是在兩千米到四千米，在其上的滇云機場只有不到七千英尺的海拔已經算是“低洼地”了。

　　飛機要是以不高于一萬英尺飛入黔滇高原，不得一路地形警告？

　　要知道滇云機場的兩條跑道，四個方向的盲降的最終進近定位點的高度都超過一萬英尺，而滇云機場四十六公里范圍內的最低安全高度已經超過一萬兩千英尺了。

　　所以，以飛機現在的情況，想要落地滇云，那根本就是不可能的。

　　連山雪只能在進入黔滇高原之前，尋找一個合適的備降場。

　　飛行計劃上給了兩個備降場，一個是南雍，一個是蓉城，兩處機場附近的海拔都很低，飛過去倒是沒啥問題。

　　只是南雍這個機場有問題，機場保障特別差，備降過去指不定就沒人管了。所以，連山雪比較中意的還是蓉城機場。

　　一來，蓉城機場常年氣流穩定，很少有超過三米的側風，算是選址非常優秀的，尤其是跟常年妖霧繚繞的滇云機場比起來。

　　二來，在蓉城機場有星游航空的一個基地，保障起來就相對便利些，后面對乘客安置也方便。

　　雖然連山雪心里有所偏向，不過后面等飛機穩定了，她還是要聯系一下家里，問問公司的意見。當務之急，還是先把飛機降到一萬英尺以下，把飛機穩住，最好能把自動駕駛也能搞上。

　　在標準操作手冊里，要是機長失能，推薦的是由副駕駛進行自動駕駛落地。要是自動駕駛后面能接上，還是用自動駕駛來得保險些。

　　乘務長看駕駛艙內一時半會兒似乎也沒有自己能幫忙的，長時間暴露在低氧環境也不是什么好事，隨即依照連山雪的意思，退出了駕駛艙。

　　乘務長進去駕駛艙也就是幫忙給教員戴了機長那邊的氧氣面罩，又有連山雪指揮，操作起來速度很快，等她退出來的時候，也就過了兩分鐘不到。

　　三號乘務員看見乘務長回來得如此迅速都驚了：“駕駛艙沒事兒？”

　　乘務長短時間內沒戴氧氣面罩狀態還可以，就是稍稍有些喘氣。她拉開簾子一條縫隙，瞧了眼客艙的情況，發覺乘客們都還挺守規矩的，心里也終于是放下了。

　　重新戴上氧氣面罩，乘務長擦了下額頭的汗：“機長昏迷了！”

　　“什么！機”三號乘務員還是第一次遇到機長昏迷的情況，一個控制不住，差點兒叫起來。

　　“你嚷嚷什么！”乘務長狠狠推了下三號乘務員，很是不悅道：“要不你再做個廣播，跟乘客們說，咱們機長昏迷了，嗯？”

　　三號乘務員臉一紅，羞愧于自己著實有些不堪的心理素質：“我就是第一次遇到，有些沒控制住！”

　　“其實這還不是重點！”乘務長道。

　　三號乘務員一愣：“這還不是重點？不對！不會那個小姐姐也出問題了吧！”

　　三號乘務員說的小姐姐就是連山雪。別說在星游航空了，就算是在整個民航，女性飛行員都是稀有生物，再加上，連山雪模樣清秀，很是討人喜歡。有些嘴甜的小乘務員就喜歡叫她小姐姐。

　　“我跟你說啊！我進去駕駛艙的時候，發現機長帶的氧氣面罩竟然是副駕駛的。而副駕駛竟然沒有戴氧氣面罩！”

　　三號乘務員腦中一下子各種思緒劃過：“你是在跟我說舍己為人的故事不成？”