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第98章 大師般的空中操縱 學徒般的落地技術

  徐顯再將操縱交給韓起之后,專心做起了PM的活。人稍微松懈之后,剛剛肌肉緊繃的后遺癥開始逐漸顯現,不僅手腕酸痛,就連后背,腰部都很是不舒服。

  就飛了一個DME弧就飛成這模樣,要是真遇到什么嚴重的特情,自己莫不是要當場癱下去?雖說過程和結果都還不錯,不過,自己這容易緊張的毛病也是需要改一改的。

  徐顯從小就容易緊張,今天都算是表現不錯的了,僅僅是身子僵硬了些。他還記得小時候重要考試前,雷打不動地要去五六趟廁所。

  不過,好在徐顯緊張是容易緊張,但是不會妨事。該緊張就緊張,不過,事兒一樣給辦好了。

  韓起飛個手動VOR自然是輕松寫意,還有余力瞧瞧徐顯。只是看見徐顯坐立不安,渾身不自在的模樣,不由會心一笑。

  原來這小子也知道什么叫緊張啊!

  “對了,你聯系一下客艙。落地之后,安全員守住頭等艙和商務艙的口子,先讓醫務人員上來把副駕駛弄下去。”韓起說道。

  剛才就顧著跟徐顯這邊了,忘了跟客艙那邊溝通好落地后事宜了,不過,好在現在還不算晚。

  “我我嗎?”徐顯對操縱飛機不算很害怕,但是對通訊方面的問題,有些拿捏不住。

  主要他臉皮有些薄,怕說得有問題,讓別人笑話了。

  韓起:“那你操縱,我來說?”

  “算了,算了!”徐顯現在手很是不舒服,對于操縱這件事還是非常拒絕的,硬著頭皮,按下了呼叫鈴。

  “你好,前艙趙晶晶!”趙晶晶是本次航班乘務長的名字。

  “額”徐顯上來先停頓了三秒:“那個機長說落地之后,讓安全員守著頭等艙的入口。等醫務人員將副駕駛弄下去之后,再開始下客。是這個意思吧?”

  徐顯自己說得都沒有信心,還問了韓起一句。關鍵是他緊張所致,問韓起的時候,通話按鈕并沒有松開,也就是說,最后的問句也被所有乘務組聽見了。

  接了電話的乘務員皆是抿嘴偷笑,這個過來幫忙的星游航空的副駕駛也太好玩的,看起來呆呆萌萌的,最主要的模樣還不錯。

  韓起一聽就知道徐顯把問話也發出去了。因為他聽到了兩個音源,一個直接是從徐顯嘴里說出來的,一個是從耳機里傳出來的。

  “都聽見了!”韓起敲了敲耳機,示意徐顯誤按了通話按鈕。

  “啊!”徐顯這才發現自己竟然一直沒有松開通話按鈕。如同燙手一般地將按鈕松開,有些羞愧地說道:“不好意思!”

  這著實有些丟人了!

  “沒事!”韓起笑道。

  徐顯輕輕咳了兩聲,轉換一下心態:“三海里,2650英尺,高度好!”

  在VOR進近的最后階段,每個距離會有對應的標準高度。機組必須核實實際高度與標準高度不能相差太多。若有偏差,必須盡快調整下降率,以免造成高度偏差過大,后期無法落地的尷尬情境。

  “一千尺,著陸形態完成,穩定進近!”徐顯核實襟翼已經放在了三十的位置,起落架放下,三個綠燈顯示正常,著陸構型正確。

  “一百到DDA!”

  “檢查,繼續!”

  “DDA,跑道正前方!”

  “檢查,繼續!”

  “高度五百尺!”

  “重置指引!”

  VOR進近的指引是無法引導到跑道的,所以飛行員要是跟著指引飛的話,就會產生偏差。這時候,重置指引就可以消除飛行指引,讓飛行員可以專注目視飛行。

  “鯤龍9543,地面風260/3米,跑道19號,可以落地。”在臨近落地的時候,塔臺給出了落地許可。

  徐顯:“跑道19號,可以落地!鯤龍9543!”

  “鯤龍9543,醫務人員已經就位,同時黔陽監管局的人員馬上到,落地后,機組請不要先退場。”塔臺管制特意提醒了一句。

  醫務人員就位這個可以理解,讓得徐顯沒有想到的是黔陽監管局已經快到了機場了,這速度也太快了!

  塔臺估計是收到了監管局的指示,特別提醒機組的。防止機組過快退場,到時候,監管局還需要去另外的地方找人。而且,監管局的人也不想當事機組有時間串供。

  當然,機組人員不是罪犯,串供可能說得重了些,不過,也有這么些意思。畢竟如今的駕駛艙監控力度已經遠遠不如之前。

  國內二十多年以來雖然發生過多次重大特情,但是從未有空難發生。而且,飛行員對于航空公司以及局方的高強度監控極為不滿。最終經過協商,局方和航空公司同意只保留最基本的最后三十分鐘錄音。所以對于某些持續時間超過三十分鐘的特情,很多細節需要機組人員口述,這就存在一些灰色地帶了。

  “收到了!”徐顯回道。

  徐顯倒不是很擔心局方問話的事情,反正他就是幫忙的,怎么也不會扯到他身上,再度一心一意地喊話道:“兩紅兩白,下降率八百,右側風兩米!”

  兩紅兩白,下降率八百,這是一個相當不錯的進近姿態。

  徐顯打了個哈欠,今天本來就是早起,沒有睡多久,又遇到這件事,整得他極為疲累,眼看要落地,即將結束的時候,不知道為何,突然有點兒犯困了。

  “你要不要試著落個地?”就在徐顯打哈欠眼淚都快流出來的時候,耳邊突然響起一個聲音。

  “嗯?”

  見著徐顯還是一副走神的模樣,韓起重復了一遍:“我說要不要試著落個地?差不多手腕也休息夠了吧!”

  “如果覺得身體沒啥問題,那就嘗試一下唄!”韓起說道。

  徐顯發現韓起對于操縱飛機相當游刃有余,操縱飛機的同時,還有余力和徐顯交談,然而,飛機的狀態非常穩定,并沒有出現大的波動。

他覺得韓起不是在開飛機,而是在耍玩具,想怎么玩就怎么玩  徐顯右手休息夠了,確實沒啥問題了。不過,他還是有些不放心:“機長,我在航班上還沒有落過地呢!”

  之前在本場落地的時候,公司是不管落地載荷的,所以徐顯沒啥心理壓力,接地重些也沒啥問題。可是現在不一樣了,重著陸是要出大事的。

  在本場訓練中,他感覺自己的落地技術著實不怎么樣,能不能落得好,全憑運氣。至少,他在本場訓練時,落過一個1.9G的重著陸,當時徐顯都害怕起落架散架了。

  就是有了一段相當難堪的經歷,導致徐顯對自己的落地技術極為不自信。

  若是告訴韓起,他落過1.9G載荷的“光榮”歷史,不曉得這位機長還敢不敢讓他落地。

  徐顯在接地期間,望著跑道道面朝著他過來的時候,他就老覺著飛機要撞地,自己給自己心理壓力。在重壓之下,他對拉桿的時機,力度,以及收油門的快慢,并不能有效地把握。這就是他落地結果不穩定的重要原因。

  這種情況一時半會兒克服不了,只能通過大量帶飛,做到心中有數之后,才能減輕這種畏懼心態。

  這點兒是急不來的!

  “那今天就開個張唄!放心吧,我兜著呢,不會出問題。”韓起說話的時候,手并沒有離開駕駛盤,意思是讓徐顯操縱的時候,他也會隨時保持對飛機的接管。

  “這個那機長你可要盯著了。”自己操縱落地的機會對徐顯來說,還是相當具有吸引力的。

  韓起:“那交操縱了!”

  徐顯甩了下膀子,右手握住駕駛盤,左手開始搭上油門桿:“接操縱!”

  韓起的右手并沒有完全離開油門桿,而是抓在油門的下方,左手同樣握住駕駛盤,這是教員帶飛的常用姿勢。

  只要在空中,徐顯的操縱水平熟練得完全不像一個學員。韓起一度覺得徐顯是不是過于謙虛了?手上功夫這么醇厚,落地技術能差到哪里?

  可是,韓起失算了!

  在無線電高度表報出一百英尺的高度時,從駕駛艙的角度,已經可以非常清晰地看到跑道的道面了,而徐顯抓著駕駛盤的右手又是緊了幾分。

  在五十英尺高度的時候,飛機恰如其分地進入了跑道上空,這其實是相當漂亮的軌跡。

  然而,就在下一刻,韓起感覺到徐顯開始拉桿了。

  這原本沒什么,接地區拉桿,減小下沉,卸去一些飛機的多余的能量。然而,徐顯在拉桿的時候,并沒有配套地收起油門。同時,徐顯拉桿動作偏于粗猛,瞬息之間,飛機不但沒有下沉,竟然開始平飄起來。只是一會兒,直接越過了標準接地區。

  徐顯瞬間就感到自己帶飄了,然而,他不敢頂桿強迫讓飛機下沉。這個動作對初學者來說是非常危險的動作,一個把握不好,直接前輪先接地,那便是災難性的后果。

  可是徐顯拉桿的輸入量太猛了,油門又沒收,積聚的能量太多。要是想讓飛機慢慢散去,然后平穩地接地,那估計要飄到跑道中段了。

  面對如此尷尬的境地,韓起不得不出手了。要是飛機真的在跑道中端接地,那著實有些丟人了。

  徐顯沒把握做的事,韓起做起來就沒什么心理壓力。

  直接一個頂桿,恰如其分地飛機平飄的姿態壓下去。這個頂桿的力道把握非常講究,頂得少了,屁用沒有。頂得多了,機頭前輪先接地,一個重著陸就跑不了了。而很多初學者并不能掌握好這個輸入量,又是鑒于飛機平飄狀態下的壓力,腦子更是不能清醒思考,所以初學者的平飄頂桿動作是非常危險的。

  然而,韓起的頂桿力道拿捏得極為精準。在扼住飛機平飄狀態的瞬間,收光油門,同時再微微拉桿,擺出接地姿態,讓得飛機主輪先接地。

  一收油門,同時帶桿,可以快速卸去飛機的能量。然而,之前積聚的能量還是太多了。導致飛機剛出一點兒姿態,主起落架就接地的。沒有散去的額外能量,讓得接地感覺微微有些重。不過,好在是在接受范圍之內。

  徐顯在接地之后,拉起發動機反噴,臉上卻是有些尷尬。剛剛的落地,實在有些上不得臺面了。

  “接操縱吧!”韓起說道:“你拉平時機也太早了,而且力道這么大,難不成你怕飛機撞了不成?”

  徐顯剛才的動作分明就是在超低空環境下,隨著與地面的距離越來越近,由于恐懼的原因,偏早地拉平,而且拉平力道過重,又不敢收油門,幾乎是鐵定會引起平飄的。

  其實這個問題在副駕駛階段非常常見,不過對比起徐顯在空中漂亮的操縱集錦。韓起還是不敢相信,這種低級副駕駛的毛病竟然會出現在徐顯身上。

  至少在韓起的印象里,徐顯已經不能單純地分到學員那個類別了。

  “沒辦法,太過于惜命了!”徐顯輕輕嘆了一口氣。早知道就不操縱了,還在別家公司的機長面前丟了大臉。

  “鯤龍9543,A7脫離,脫離報!”塔臺說道。

  “那接通訊了!”徐顯交出操縱,接過通訊任務,回復塔臺:“A7脫離,脫離報!”

  “減速板升起,反噴開鎖!”徐顯一邊進行標準喊話,一邊辨別機場的滑行圖。

  等到飛機減速到六十節的時候,徐顯提醒道:“六十!”

  隨著飛機已經減速到足夠小的速度,韓起收回反噴,人工踩下剎車,斷開自動剎車。他的目光注視前方,臉色確實極為古怪!

  這也差太多了!

  在空中的時候,徐顯表現得就像一名游刃有余的大師。怎么一到著陸的時候,就瞬間回歸學徒的水平了?

  不應該啊!

  差距也太明顯了!

  “自動剎車解除!”徐顯瞧完機場圖,回過頭看見自動剎車解除預位燈亮起,依舊是兢兢業業地進行標準喊話。接著,他有些惱怒地指著機場圖,說道:“這個A7都快到跑道頭了,塔臺至于指揮得這么遠?他覺得我們A6之前停不下來?”

  “呵呵!”韓起冷笑道:“要是隨著你飛,我們能在跑道頭脫離!跑道中端接地,跑道頭脫離,丟人啊!”

  雖說原則上沒有規定必須在哪個脫離道脫離,但是平飄太長的話,那可是相當難看的。

  要是被滑行道上的其他機組撞見,不被笑掉大牙?

  “都說是手生了!”徐顯無語道。

  話都說明白了,硬是讓他操縱落地。到最后還嫌棄自己落得難看,真的難伺候。

  “可是這也差太多了,我都懷疑是不是一個人!”道理是這么個道理,但是韓起接受不了啊!

  徐顯不悅道:“我看到道面迎過來,手腳就放不開。應該不是技術問題,是心里那關過不去,等飛得多了,大概率就能解決。”

  對于自己捉急的著陸技巧,徐顯從來沒有放在心上。他始終覺得自己不存在技術上的問題。

  沒錯,徐顯就是這么狂!

  由于著陸次數不多,在臨近接地的時候,總歸產生一些畏懼心理。不管是畏懼重著陸,還是其它什么。有了畏懼心理,總是束手束腳,如此一來,怎么可能落得好?

  不過,等到飛得多了,克服了心理障礙,一切都不是問題。

  “應該不是技術問題!”韓起哭笑不得。這個徐顯真是囂張到沒邊了,一個學員當著他的面說“應該不是技術問題”。他不曉得應該說徐顯是自信呢,還是狂妄呢!

  韓起:“早知道你也別在空中顯擺啊!搞得我期望越大,失望越大!”

  這下徐顯就不樂意了,反唇相譏:“韓機長,要不我回去也不要申請轉升一級副駕駛了,直接申請轉機長吧!”

  “此話怎講?”韓起不解:“你不是學員嗎?后面應該轉升一級副駕駛啊!”

  “哦!你也知道我是學員啊!學員落地差些不行啊?”徐顯怨氣大得很:“不知道的人還以為我要轉機長呢,要求這么多,哼”

  韓起被徐顯一通嘲諷,一股子邪火有起來了。這小子的落地技術不怎么樣,嘴皮子倒是利索得很。

  剛準備反擊幾句,哪里知道徐顯根本不正眼瞧他,而是眼見脫離跑道了,直接聯系塔臺:“鯤龍9543,脫離了!”

  “鯤龍9543,左轉B,B6前等,聯系地面121.15,再見!”

  “左轉B,B6前等,地面121.15,再見了!”徐顯實在沒有跟這個神經病機長再度嘮叨的想法,只想早點了結束。

  被氣得不輕的韓起眼看徐顯根本不鳥他,天靈蓋都快氣飛了。然而,沒處發泄,只能強忍著!

  與此同時,滇云機場之中剛剛起飛了一架星游航空的飛機,目的地就是黔陽,秦宗陽就在飛機之上。

  他覺得自己的翻身仗來了!

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