第11章 未卜先知

　　何常遠原本就沒打算問口試問題，像他們這種都快退休的老教員，手上功夫那是爐火純青，但是理論知識著實不行了。年紀大了實在是比不上一群小年輕，他也沒興趣專門去找幾個偏門的口試問題來為難學員，他還拉不下這個臉，索性就不麻煩了，按著常規，口試就不問了。

　　但是模擬機是有一個小時的課前時間的，必須要坐滿這一個小時，所以只能找些話題磨磨時間。

　　自然而然地就說到徐顯初始改裝的事情了，學員也只有這個好聊的，畢竟連師父都沒分呢！

　　“翔羽總部？你不是我們公司委培的？”何常遠驚訝道。

　　星游航空學員的初始改裝分在三處模擬機訓練中心，滇云市的翔羽訓練中心就是其中之一。但是從未聽過在翔羽總部初始改裝的，那唯一的解釋就是徐顯并不是星游航空的委培生。

　　“對，我都是自費的！”徐顯沒有否認。

　　“都是？”何常遠蹙眉：“你航校在哪里飛的，本場呢？”

　　“航校就是翔羽航校啊，本場是在海陵市的機場飛的。”徐顯答道。

　　“翔羽航校......海陵本場......”何常遠面色凝重：“你跟清源集團有什么關系？”

　　當年，藍天航空為了節約模擬機訓練成本，聯合星飛航空，成立了一家小型的模擬機訓練中心，也就是翔羽訓練中心。

　　原本翔羽訓練中心只對藍天航空和星飛航空開放。之后，隨著藍天航空和星飛航空合并，翔羽訓練中心并入了清源集團。

　　在未來多年的發展中，原來只有兩三臺模擬機的翔羽訓練中心一躍成為現今的翔羽訓練公司。其中不僅僅有三家模擬機訓練中心，還有一家翔羽航校，一家乘務訓練基地，已然是國內有數的民航訓練機構。

　　翔羽有一個規定，不接受個人的訓練申請，只接受航空公司的訓練申請。這跟大部分其它模擬機訓練中心不一樣。為了增加模擬機利用率，他們會開放一部分老舊的模擬機給私人。只要付一定的費用就可以在模擬機上操作。

　　然而，翔羽卻不吃這份錢，也就是說，個人是無法在翔羽的任何一家訓練機構訓練的。不過，徐顯卻說自己是在翔羽航校拿的私商儀，在翔羽模擬機總部進行的初始改裝，完完全全出乎了何常遠的認知。

　　最最關鍵的是，他竟然在海陵機場飛了本場！

　　海陵機場只有一家公司在那邊飛本場，那就是星飛航空！何常遠不信，以個人名義，航空公司會費心費力地給他安排本場，根本是聞所未聞。

　　所以，何常遠才會問徐顯跟清源集團有沒有什么關系！

　　徐顯笑道：“我爸媽跟星飛航空有個退役的飛行員認識，我又比較喜歡飛行，就花了些錢，讓我跟著星飛的養成生一起飛了。”

　　“哦哦，這樣啊！”何常遠不著痕跡地放下了心里的大石頭。

　　只要不是跟那位同樣姓徐的扯上關系，就一切好說。剛剛覺得兩個人都姓徐，還小小緊張了一把。一個星飛航空退役的飛行員，那就不用給什么面子了！

　　星飛航空畢竟跟翔羽是一家人，可能翔羽對他們這些外人比較嚴格，對自家人相對就寬松些。花些錢打通關系，倒也說得過去。

　　不過，這個徐顯還有錢飛本場，看來家里還算是殷實，那掛起來就更沒有心理負擔了。畢竟有錢人怕也不在乎停飛一段時間。

　　于是，僅有的一點兒小小的罪惡感，也在何常遠的自我安慰中消失殆盡。

　　......

　　“零燃油重100，巡航高度8900，溫度15度，重心21，滇云飛蓉府，21號跑道起飛，向東方向的離場隨便打一個就行，無所謂，弄好了叫我！”何常遠倒是直接，沒有花哨地就將飛行的關鍵數據都告訴了徐顯，這些都是正常航班飛行在CDU輸入中需要的數據。整個人就縮在控制臺座椅里，撥弄起了手機。

　　“你檢查面板吧，我輸CDU。”徐顯還是按照誰飛誰輸CDU的慣例，不過，最后他肯定是要再復查一遍面板的。

　　其實，徐顯很想跟檢查員說要不就他一個人飛吧。但是，想想一個人飛總歸是麻煩些，也有這位配合的學員當個工具人很稱職呢？

　　結果是徐顯很明顯地想多了，徐顯這邊CDU都輸如完成了，配合的學員才剛剛檢查完后頂板，這速度簡直了。

　　徐顯對他最后一絲幻想也無情拋棄了，終究是他一個人承擔了所有。

　　“你檢查一下CDU吧，我來檢查面板！”沒等學員做完面板檢查，徐顯就搶過了他的工作。要是靜靜地等他做完整個面板檢查，今天的檢查也就不用進行下去了。

　　學員沒啥自主意識，只要級別比他高的，資歷比他深的人說的話，他都會很好的服從。只是點了點頭，就乖乖地悶頭去捯飭CDU了。

　　徐顯相當滿意學員的服從性，這時候，他就需要一個聽話的工具人。

　　“好了，教員！”徐顯看檢查得差不多了，就跟何常遠報告準備好。

　　這次何常遠連發動機起動這個環節都直接省略了，將飛機放在了跑道頭。

　　何常遠在控制臺上點了幾下，就出聲道：“準備好，就走唄。”

　　“可以起飛，星游訓練機！”何教員對話不正規，徐顯可不敢這么隨意，還是一板一眼地進行陸空對話。

　　按照規矩，油門桿還是由左座的學員把控。得到起飛許可后，徐顯：“調定40%N1。”

　　原本徐顯并不需要說這個標準喊話，不過他覺得有必要提醒一下。

　　學員真就非常精確地將油門調到40%，學員都這樣，沒什么自我想法，全聽別人說。

　　調定好N1數值，穩定之后，學員按下TO/GA電門，油門自動加到起飛推力。

　　“N1，TO/GA方式！”

　　“起飛推力調定，90.2！”

　　“80！推力保持！”

　　在速度剛過八十節沒多久，主警戒燈忽然亮起。神經始終處于緊繃狀態的學員架不住這龐大的壓力，在主警戒燈亮起的一刻，幾乎是條件反射地想到了中斷起飛的決斷。

　　他慌得甚至沒有喊出“中斷起飛”的指令，就開始收油門！

　　只要他這一收，那就是一次重大的決斷錯誤。

　　然而，在他剛動油門桿的一刻，油門桿就像卡阻了一樣，不動分毫。

　　學員低頭一看，不知何時，徐顯的左手一定頂在了油門桿上！