第88章 瓦格納機械廠

　　瓦格納機械廠位于德國西部的北威州，一個叫丁斯拉肯的城市，魯爾工業區的邊緣地帶。如此一來，行程就顯得復雜了許多，蔡致良與朱國信一行人先從曼徹斯特坐飛機至多特蒙德，依舊需要從倫敦中轉，隨后坐車前往丁斯拉肯。雖然朱國信已經安排好行程，但一路行程實在是難以言說。一個字，真累。

　　趕到瓦格納機械廠的時候，已經是下午兩點。

　　“這是瓦格納機械公司ceo康拉德施密特。”朱國信為蔡致良介紹道，“二十年前，正是在康拉德帶領下，生產出了第一代瓦格納汽車，創造了五萬輛的年銷量。”

　　“歡迎蔡先生來瓦格納。”康拉德施密特已經是一個老頭子，個子高大，留著濃密的胡須。

　　“你好，施密特先生。”蔡致良與康拉德施密特握手。

　　“這是總工程師弗雷德費舍爾，曾經先后就職于大眾、歐寶，在汽車領域有著豐富的經驗，如今歐寶汽車的底盤就是費舍爾先生主導設計的。”

　　朱國信為蔡致良介紹現場的管理人員和技術人員，蔡致良很客氣地一一與之握手。

　　簡單寒暄過后，眾人前往會議室，康拉德施密特開始為蔡致良一行介紹瓦格納機械公司的歷史。

　　相關資料蔡致良已經看過，瓦格納機械公司創建于1910年，最初是一家生產軸承的工廠。隨著一戰的爆發，德國的戰敗，一度陷入破產的境地。但是在希特勒時代，瓦格納公司迎來大發展，甚至能夠在二戰期間為軍隊生產坦克，最后被炸成一片廢墟。二戰之后，隨著聯邦德國的快速崛起，瓦格納機械廠也開始恢復元氣，憑借過往數十年的技術積累，在汽車零部件供應領域占有一席之地。自六十年代起，康拉德施密特就任瓦格納機械公司ceo之后，開始不滿足于汽車零部件供應商的地位，開始設計制造了第一代瓦格納汽車，最高曾達到5萬輛的年銷量。這帶給瓦格納機械公司極大的信心，但是隨著第二代瓦格納汽車的推出，市場反應不佳，銷量一落千丈，之后不久全球爆發了第一次石油危機，汽車業陷入衰退，第三代瓦格納汽車也因此胎死腹中。

　　石油危機導致汽車行業十年的蕭條，瓦格納機械公司不得不退出汽車行業，安心做一個汽車零部件供應商。但是隨著近幾年汽車行業的復蘇，康拉德施密特再次將目光轉向整車領域，奈何董事會阻力重重，不再像二十年之前那樣全力支持他，所以引進合作伙伴便成為重中之重。雖然市場復蘇，但是近幾年北美三大車企在歐洲攻城略地，日系車也加大宣傳規模，以至于競爭越來越激烈，這也是董事會最大的顧慮。

　　而朱國信尋求合作的意向，為康拉德施密特帶來說服董事會的希望，因為朱國信可以為瓦格納機械公司帶來快速增長的東方市場，最大程度的減輕董事會的顧慮，畢竟在這個年代，德系車還是有口皆碑的。而準備進入汽車領域的金河投資還是一窮二白，只有蔡致良的一個想法。當然，收購東來貿易行之后，也不能算一無所有了，畢竟擁有了兩家汽車銷售公司。

　　隨后，在康拉德施密特的介紹下，蔡致良參觀了瓦格納機械廠，包括沖壓，焊接、涂裝等車間。

　　一進沖壓車間，二三十臺沖壓設備同時動作，聲音之大差點把耳膜震穿。蔡致良沒有去過汽車生產車間，不知道噪聲是否也如此地一般轟鳴，一時不察之下有些耳鳴反應。

　　“這是沖壓車間，有三臺萬噸級的沖壓設備，汽車上6070的零件都是用沖壓工藝生產出來的，這里都可以生產。”康拉德施密特有些自得，道：“這是汽車兩側板，年初以來陸續接到歐寶汽車公司的訂單。”

　　“汽車兩側板？”蔡致良有些驚訝，在他的印象中，車身應該是汽車公司自產范圍。

　　“是的，還有頂蓋以及各種鈑金件。”

　　蔡致良問了一句，問道：“兩側板的訂單很多嗎？”

　　“只是近兩年比較多。”康拉德施密特介紹道：“隨著汽車市場復蘇，通用汽車雖然已經加大在歐寶汽車的投入，以作為其在歐洲市場的橋頭堡，但是產能依然不足，便將一部分訂單外包給瓦格納機械廠。近幾年，很多汽車廠都是這樣。”

　　這種現象很容易調查，康拉德施密特也沒有隱瞞什么，或許也正是供不應求的現象，無時不刻刺激著康拉德的神經。

　　一路參觀下來，蔡致良跟朱國信說了一句，道：“這家機械廠規模也還可以。”

　　蔡致良需要的就是這種工廠，有造車的技術和經驗，但是狀況不是很好，否則的話也不會找他合作。現如今，雙方皆有所求，正好形成一定的優勢互補。

　　在一處空地上面，按照康拉德施密特的介紹，這是瓦格納機械廠自己制造的汽車，以展示其設計制造能力，并為蔡致良一行介紹汽車性能。

　　“能試駕一下嗎？”蔡致良沒有理會那些參數，汽車好不好，開過才知道。

　　“當然，這又不是空殼子。”康拉德施密特隨即遞過一把鑰匙，道：“這是鑰匙。”

　　蔡致良自然是不會駕駛，畢竟是右座的，已經荒疏了很多年，接過鑰匙后，問楊德山道：“能開嗎？”

　　“可以。”楊德山點點頭，接過了鑰匙。

　　發車啟動之后，繞著機械廠跑了幾圈，但是場地畢竟有限，汽車跑起來不是很順暢。不過，蔡致良的意思也僅是檢驗一下汽車的大致水平，不出現什么大問題就好，畢竟目的也不是做高端的汽車。

　　“像這樣的一輛汽車，成本大概在什么水平？”蔡致良指著正在行駛的汽車問道。

　　“換算出美元的話，大概2.5萬美元左右，畢竟只是一輛汽車，如果是大批量生產的話，成本還可以再降低，能夠降到1萬美元以內。”蔡致良需要什么層次的汽車，康拉德施密特自然早已經知曉。

　　楊德山穩穩地將車停下，沒有高評價，道：“一般。”

　　“一般就好。”蔡致良點點頭，一切還得專業人員過來核驗，今天只是檢查一下汽車的主要功能，能在路上行駛即可，里面的零部件還可以再減一減，成本還可以再降一降。

　　考察萬瓦格納機械廠，雙方簽署了一份共同設計制造汽車的意向合同，至于雙方以什么樣的方式合作，出資比例，場址選擇還需要繼續談判。

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