第323章 客運業務走起

　　“靈船布置法陣，居然不需要講究靈能材料的成份。包括首次轉化靈船時對材料的特定要求，也是基于儀式所需，后來每次升級和融合副陣都沒有要求特定的靈能材料，只要是靈能材料就行。”

　　“這是什么原理？”

　　鄭洋被新出來的疑問帶偏，連剛完成的防護力場都來不及驗證效果，繼續深入感悟靈船的法陣，尋找答案。

　　最后，鄭洋得出結論，靈船的法陣在應用那些靈能物質時，把它們轉化成了萬金油成份。

　　這是靈船法陣的又一個神奇之處，作為最基礎的法陣，靈船的所有強大功能都由它決定，并提供支持。

　　這個法陣，并非當初轉化靈船時，鄭洋用各種材料在那只小破船上畫下來的儀軌圖，它是船體在儀式過程中真正活化后才生成。

　　“可惜黃金、白銀和水銀不屬于靈能物質，不能轉化和替代！”

　　鄭洋念頭一動，發出指令吞噬了佩施達的尸體，隨后又把三節蜈蚣殼吞掉，靈能材料積蓄進度恢復到900。

　　吞噬佩施達的尸體后，鄭洋就感知到它的一點真靈被束縛在船體上，成為被魔鬼契約奴役的第一個靈魂。隨著他傳出指令，靈體狀態的佩施達出現在眼前。

　　“轉為實體！”鄭洋再次命令。

　　下一秒，靈體化虛為實。

　　這種轉化和船靈的虛實轉化其實是一樣的，由靈船消耗靈能，賦予一具新的身體，甚至連衣服都有。他的相貌和實力與生前完全一致，但是他不能像愛麗絲一樣繼續提升。

　　鄭洋打量了眼前這個裝逼犯片刻，沒想出他在船上能做什么，就揮手又讓他散開。

　　接下來，是驗證靈船的防護力場。

　　鄭洋念頭一動，只見船體的法陣一亮，和他的荊棘守護力場一模一樣的咒文荊棘環旋轉著擴大。不同的是大小，它的莖非常可怕，有一米多粗，如一條荊棘巨龍把靈船盤在中間。

　　隨后鄭洋的臉色徹底綠了。

　　這只巨大的荊棘環才離開船體不到十米，水晶球滿格的靈能儲備瞬間清空。即使防護力場成型后維持狀態，每秒種也得消耗1000點后備靈能。

　　每秒抽空兩組蓄電池的電量，連雷電法紋的轉化都有點跟不上。

　　消耗之巨，嚇得鄭洋立即解除防護。要不然，靈船連動力都得失去，船上一切依靠靈能維持的功能都得失效。

　　又是一番修改后，靈船的防護力場被限定為離開船體一米，這樣一來還能在維持力場的同時給靈船留下動力所需，但靈能消耗仍然達到每秒800點。

　　這是一個注定不可能長期維持運轉的功能。

　　鄭洋全身心投入在研究中，眾人便沒有打擾他。但一家子都沒有吃晚飯，仍在等他。

　　這時已經是晚上九點多接近十點，鄭洋結束工作，招呼眾人吃飯。

　　“以后不用等我…咦，怎么多了個小家伙？”

　　鄭洋發現那個才三四歲的小乘客居然也端端正正地坐在餐桌旁，驚訝道。

　　“她叫蒂娜，喜歡跟著愛麗絲！”伊娃笑道。

　　小姑娘瞪著圓溜溜的大眼睛，好奇地盯著鄭洋這個“大家伙”，奶聲奶氣的說道：“我是蒂娜，你是誰呀？”

　　“我是大衛！”

　　鄭洋擺了個雕塑的姿勢，見小姑娘不為所動，覺得大為無趣，摸了摸她的頭發開始吃飯。

　　幾分鐘后，那對小夫妻找了上來，把蒂娜抱走。

　　離開亞內其島已經上千海里，航海羅盤上顯示附近有幾座海島，大的有九十七公里長、三十三公里寬，就在航線右前方二十海里之外。

　　鄭洋本打算過島不入，直接漂過，但是在前進十海里之后，航海羅盤接到了那座最大海島的通信請求。

　　他沒有回駕駛座，邊繼續吃飯邊接通聯系，羅盤的銅鏡上浮現一個漂亮的年輕女人形象，看樣子估計是專職“接線員”之類的干活。

　　“噢，大衛船長，這是不禮貌的行為！”女人看到這邊的成像只有一個空蕩蕩的駕駛臺，撫著額頭說道。

　　鄭洋的聲音從餐桌向那邊飄：“女士，我在旁邊吃飯，你確定要看嗎？”

　　“哈哈，那還是算了…大衛船長，我是信號員堤雅。看閣下的航線似乎不打算停靠季巴島，直接前往西北。我看看…”

　　那女人噼里叭啦敲擊鍵盤，從計算機調取出“愛麗絲公主號——大衛”的資料。

　　“目的地是黑塞群島嗎，捎帶了三個旅客去泰日爾群島，目前信譽值…零？”堤雅瞪大了眼睛。

　　“…好吧，閣下一定是剛開始積累信譽值，這個不重要。”

　　“大衛船長，不知您能否幫我們帶十七個師生去泰日爾和黑塞之間的莫尼群島？他們要去大學報到，需要您的幫助，船資共一萬五千晶！”

　　堤雅就像演獨角戲，一個人說了半天，最后說出聯系鄭洋的目的。

　　鄭洋已經明白，“捎”人或者貨物這種方式在中海非常盛行。

　　原因很簡單，因為海域危險系數高，限制了海運的發展，只有少數實力強大的勢力經營得起客運或貨運，導致航班非常少，價格自然就異常昂貴。

　　而通過“捎”的方式，來往船只順路帶一程，合理收取一定的報酬，價格是遠低于專業海運的，能大大降低人們的出行和物流成本。

　　當然，捎人的前提是客人自己同意承擔事故的風險。有些船只，特別像游獵會的，最喜歡去找各種邪異干架，搭乘他們的船很可能一去不回…

　　各島的信號塔能看到航海羅盤分布圖和它們的航向，就成為這種“捎”業務最合適的中介掮客。船只在接受委托之后，他們會通過計算機網絡登記那些船只的航行信息并在內部共享，既方便跟蹤人貨安全，又便于了解和統計這些船只的信譽。

　　有著這樣的行情，遠航的船只一般也會提前主動告知信號塔自己的航線計劃，詢問是否有合適的外快業務。

　　鄭洋聽說又是捎人，確認莫尼群島確實在他途經的航線上，便無所謂道：“當然可以，但是我不會在季巴島停留太長時間，十分鐘后希望他們已經準備好登船。”