82、千億美金

　　“第一步，自然是要把產品做得足夠好，沒有好產品，一切都是白搭。”

　　胡志高同意，產品是基礎。

　　關煌接著說道“但這就夠了嗎？”

　　說完不待胡志高回答，自己搖頭，

　　“遠遠不夠，還要把產品免費。有句話說的好，要么死去，要么免費。在互聯網上，任何商品和服務的價格都有一種逐漸趨近于零的趨勢，這就是所謂的免費戰略。”

　　胡志高再次點頭。

　　要說免費戰略，bat都是忠實擁躉，但最出名的莫過于周鴻祎，他宣布360殺毒軟件永久免費，一舉掀翻市場。

　　關煌繼續說道“只要免費就行嗎？不行，當免費還不夠快，就要靠補貼，補貼還不夠，就要比別人補貼得更快。”

　　胡志高只剩下苦笑了。

　　關煌笑笑，“其實，不用我說，你也明白，只有整個市場達到721的格局，燒錢才會停下來。”

　　什么時候，才是大局已定？

　　第一名占整個市場的70，第二名占20，剩下所有過了存活點，差不多能養活自己，但也長不大的公司，加在一起只能分到10。

　　這就是贏家通吃。

　　胡志高“超人現在已經占據70的市場份額了。”

　　關煌“但是，沒有經過血戰的霸業，只是沙灘上城堡。”

　　血戰，既有開拓市場的好處。

　　對內也能凝聚戰斗力，鍛煉隊伍。

　　胡志剛無話可說。

　　看樣子，對方是要把燒錢進行到底了。

　　雖然來之前，他已經有這個覺悟，但是，多少有點不死心。

　　沒想到，結果還是這樣。

　　關煌見狀，安慰道“現在燒錢沒什么，只要我們能獲得絕對的市場壟斷地位，那就贏家通吃，曾經吃我的、拿我的、用我的，都要統統給我還回來。”

　　胡志剛嘆息一聲。

　　道理，他自然懂。

　　比如，前段時間的超人打車，在曾經瘋狂補貼的階段，打車竟然比坐公交還便宜，司機能額外賺到很多錢。

　　但最近，不僅打車貴了，司機也有很多錢被平臺收走了。

　　一旦獲得壟斷地位，超人重新拿到定價權，必然會取消補貼。

　　它又不是做善事的。

　　只是，燒的是自己的錢。

　　能不心痛嗎？

　　關煌想了想，對方畢竟是自己的金主，又多費了點口舌，

　　“在這個過程中，你們就是公司發展的資金池，扮演著加速器的角色，推著我們往前跑，直到約過那個臨界點。”

　　胡志高畢竟也是久經商場，很快就調整好心態。

　　世上哪有兩全其美的事。

　　燒吧，既然踏上這條路。

　　就一定要分出勝負，

　　起碼，超人的優勢，是其他公司所沒有的。

　　關煌的能力也毋庸置疑。

　　即使燒錢，勝算也是最大的。

　　“那關總，你是怎么想著把戰火燒到出行市場？”

　　關煌“從大的方面來看，餐飲外賣的模式也有瓶頸，支撐不了公司的估值，我們必須開拓新的板塊。”

　　胡志剛問“那您心中，超人的未來…”

　　關煌很是肯定說道，“超人十年后，市值突破千億美金，這一點應該是毋庸置疑的。”

　　胡志剛眼珠子差點掉下來。

　　是不是搞創業的，都會吹牛逼。

　　現在的超人才40億美金左右，十年翻二十五倍？

　　每一個月都會增長十億美金？

　　做夢呢？

　　不要看現在超人的市值增長很快，從一億美金到40億美金，不過是幾個月時間。

　　但是，體量在那放著，市場存在空白。

　　等到新的市場紅利過去，估值基本上就確定了。

　　別說翻一翻，就是增加一億美金，也是難上加難。

　　按照他們現在的預計，超人挾外賣和出行兩大市場，未來的市值應該能夠突破千億人民幣。

　　對方竟然敢信口開河說千億美元，還真是狂妄至極。

　　關煌見狀，笑著說“現在說這個，有點遠，對未來的預測，我們不妨大膽一點，然后再小心求證。”

　　這個時候說的再多，也很難取信于人。

　　拋出一個數字，讓人銘記于心。

　　等到真的實現那天，就會證明自己的遠見卓識。

　　胡志剛心想，也是。

　　誰還沒有個自大的時候？

　　如果對方不是這種狂妄的性格，也不可能做下如此事業。

　　“說得好，如果世界上真有奇跡，那肯定會在你手中實現。”

　　關煌坦然接受“過獎了，我們接著說為什么選擇出行市場。”

　　“嗯。”

　　“開始確定方向的時候，有人建議做團購、做電影，我都給否了，一方面是市場不夠大，另一方面，也是因為美團在這個領域深耕多年，正面開戰勝算不大。”

　　胡志剛點頭。

　　美團畢竟是千團大戰的勝利者，不管從哪個方向來看，都是強勁對手。

　　關煌繼續說“選擇出行市場，是因為出行和外賣兩塊業務能夠互補。”

　　胡志高一頭霧水，“這兩塊業務有個毛的互補性？”

　　嘴里說道，“是嗎？”

　　關煌“從表面來看，風馬牛不相及，但是，透過業務本身，我們從大數據的角度來看，這兩塊市場，都是海量、剛需、高頻，從計費邏輯、派單邏輯、風控邏輯來看，兩者基本上是相通的。”

　　胡志高追問“能舉個例子嗎？”

　　關煌想了想，開口說道“從技術的角度來看，超人外賣的工程師追求“在配送體驗（送餐更快、eta

更準確）和配送成本（勞動力更少）之間取得最佳的平衡”，同樣，對于超人出行的算法設計者而言，超高效的路線規劃，和高度準確的　　eta（每筆訂單有預計到達時間），至關重要…”

　　胡志高聽的昏昏沉沉。

　　他對互聯網的了解，只限于流量經濟、眼球經濟、免費經濟等，再深一點就不行了。

　　至于背后的大數據、人工智能，他更是理解都困難。

　　只能放棄理解，免得自取其辱。

　　“…事實上，不論外賣，還是打車，都需要調度算法支持。雖然兩者有不同的技術團隊和數據積累，但彼此融會貫通，才是超人未來發展的方向，也是進一步制霸市場的利器”，關煌最后總結道。