0651章 精神勝利法

　　特斯拉發售的第三天。

　　這半個多月以來，周飛一直就住在申城，期間有去過好幾次姑蘇，現在值得周飛特別關注的，也就只有特斯拉的新車以及網約車這幾個新興業務了。

　　自從執行了新的平臺規定以后，飛馳打車的虧損也開始慢慢減少了，從這個月開始，平臺的分成比例將會上升到百分之二十，這又會進一步提高飛馳出行的營收，這樣一來，虧損有望進一步下降。

　　而經過一年的發展，飛馳打車的注冊人數已經超過了一個億，去年一整年，飛馳打車的運送次數已經達到了30億人次，各項數據的表現都很搶眼，基本上形成了同出租車分庭抗禮的局面。

　　總的來說，以網約車以及共享汽車為代表的的共享化已經完成了布局，接下來只是運營上的問題了，并不需要周飛再操什么心。

　　唯一還需要周飛繼續關注的，就只剩下特斯拉了，或者更準確地說，就只剩下無人駕駛了。

　　只要拉姆塞那邊能夠初步實現無人駕駛，那么汽車四化的全部內容，就在飛馳集團內部成型了。

　　“截止到現在，特斯拉新車的總銷量已經超過了三萬輛，光是國內這邊，就達到了兩萬多，歐美市場的銷量也超過了一萬輛，在車市上幾乎是一車難求，十分火爆。”馬華福向周飛匯報道。

　　由于在續航里程上的出色表現，再加上ADAS系統的強勢加持，特斯拉的兩款新車儼然成了開年以來最熱銷的一款車，就連高爾夫、奔馳這樣的傳統油車，在銷量上都無法與之媲美，可以想象這兩款車是多么的受歡迎了。

　　“車輛的供應方面有壓力嗎？”周飛點了點頭，繼續問道。

　　“暫時還沒有壓力，前期我們儲備了五萬輛庫存車，現在車間又是馬力全開，一個月的產量接近四萬輛，完全能夠滿足市場的需求，絕對不會出現脫銷的情況。”馬華福連忙搖頭道。

　　“很好。說實話銷量已經超過我的預期了。”周飛笑著說道。

　　雖說有固態電池以及ADAS系統這樣的配置，但畢竟售價擺在那里了，起售價就是三十萬，趕得上一輛奧迪A4了，就算消費者再怎么喜歡，那也得考慮售價的問題。

　　可沒想到國內的消費者根本就不差錢，給力的很，這才三天不到，就賣出去兩萬多輛，著實是讓周飛感到驚訝。

　　“對了，尼古拉那兩款車的銷量如何，有準確的數據嗎？”周飛突然想起這件事，于是便好奇的問道。

　　“只有第一天公布了銷售數據，這兩天好像沒聽說再公布數據什么的，應該是比較慘淡，我估摸著連我們的零頭都不到吧。”馬華福語氣輕松地回答道。

　　對手的表現不如自己，馬華福自然要高興了，這兩天連吃飯都忍不住要多吃幾碗。

　　在具體性能上，尼古拉EV1以及ES2這兩款車，根本就沒辦法跟特斯拉Model

　　X與Model

　　2兩款車相提并論，再加上價格上也沒有任何的優勢，國內的消費者自然不會買賬了。

　　“說起來，施耐德還被咱們算計了一回呢，我估計這會兒他已經弄明白事情的前因后果了，心里不知道把咱們罵了多少回咯。”周飛同樣笑著回答道。

　　“罵就罵唄，要是罵幾句就能拿到十億美元的訂單，那我就天天讓他罵，反正不疼不癢的，關鍵我還聽不見，哈哈哈。”

　　“不過雖然新車賣的不咋的，但是ES1的銷量好像還不錯，跟我們的Model

　　1幾乎不相上下，這倒挺奇怪的。”馬華福緊接著又補充道。

　　“不知道現在施耐德有沒有后悔這么急著進軍華夏市場呢？”周飛笑了笑，小聲嘀咕了一句。

　　說實話，施耐德現在還真的有點后悔這么著急就布局華夏市場了，步子邁得太大，這一次直接把腿都拉傷了。

　　尼古拉EV1以及ES2這兩款車，兩天的總銷量只有2100輛，跟特斯拉公布的數據一對照，確實連人家的零頭都不到。

　　華夏市場的表現不盡如意也就算了，畢竟這是周飛的主場，但現在關鍵連歐美市場都快失守了，不僅新發布的兩款車銷量暴增，連帶著特斯拉之前的兩款車銷量也呈現上升趨勢，進一步坐穩了歐美電動車銷量冠軍的寶座，市場份額眼看著就要追上尼古拉了。

　　“許先生，我明天就得回去了，合資公司的事情，就勞煩你多多用心了。”施耐德收起心中的煩擾，看著一旁的許英騰說道。

　　華夏市場的表現已經那樣了，施耐德繼續留下來也沒什么必要，歐美那邊必須要穩固一下，否則就真的內憂外患了。

　　說實話，此時許英騰的心情也好不到哪里去，合資公司中，百訊是占大頭，損失比尼古拉要大得多，更重要的是，經過這件事，使得許英騰快要喪失對尼古拉的信心了，幾十個億砸進去了，這要是年年都這樣的表現，那他不得哭死。

　　許英騰現在甚至有點后悔，當初怎么就鬼迷心竅地毀了跟周飛的約定，而非得跟施耐德合作呢？

　　如果當時百訊牽手的是飛馳集團，那現在的光景，可就完全不同了！

　　可惜呀，這世上沒有如果，更沒有后悔藥可吃。

　　“我知道了，施耐德先生放心的離開，合資公司我會留意的。”許英騰興致不高地回答道。

　　就算施耐德拍拍屁股當甩手掌柜，許英騰也不能說不管呀，難不成剛運營沒幾年，就直接宣告散伙嗎？

　　“許先生也不用這么擔憂，這一次敗給了特斯拉，也不一定都是壞事，正視雙方之間的差距，我們才能認準目標去追趕，而且我不是說了嘛，現在電動車市場還是處于起步階段，先贏得都不算贏，笑到最后的才是勝者。”

　　施耐德看出了許英騰的憂慮，于是便這樣說道，如果他跟許英騰都喪失信心了，那他們才是真的敗了，所以就算銷量上輸了，心態上也萬萬不能亂了陣腳。

　　“放心吧，這是我們百訊第一次造車嘛，有差距也是正常的，施耐德先生不用擔心我。”許英騰擠出一絲笑容，事到如今，也只能采用這種精神勝利法來排遣了。