0636章 隱患

　　一切都像孫義國想的那樣，回到家以后，女友真的是高興地合不攏嘴，不過隨即又有些心疼的給他揉肩捶背，開了一天的車，孫義國確實是覺得腰酸背痛。

　　說心里話，這一年以來，孫義國第一次對生活充滿了希望，眼看著自己馬上要30了，很快就要進入中年危機了，卻還連房子都沒有，工作上升的空間也不大，感覺這輩子似乎已經看到頭了。

　　今天開了一天的網約車，不僅僅是掙到的三千塊錢讓孫義國有了一種自豪感，原來自己也可以掙這么多錢，更重要的是，網約車給了孫義國第二個選擇，不管是全職，還是兼職，網約車都讓孫義國多了一條路，讓他對生活再次充滿了信心。

　　所以不管日后還有沒有這樣大規模的補貼政策，孫義國都會一直開下去的。

　　本來孫義國想著明天就去公司辭職，當全職的網約車司機算了，就算一個月拿不到十萬，五六萬總歸可以的，這樣用不了多久，房子的首付就能湊齊了。

　　不過在女友的分析下，孫義國最終還是選擇了兼職，早上八點上班之前，他還可以接幾單，晚上四點半下班以后，他又可以繼續接單，日子總會一天天變好的。

　　“老婆，跟我在一起，委屈你了。”孫義國摟著女友，深情地說道。

　　“不委屈呀，跟你在一起的每一天，都是我生命中最燦爛的時光。”女友抬起頭，盯著孫義國的側臉，柔聲道。

　　孫義國在她的額頭上吻了一下，“再給我一點時間，我一定努力掙錢，明年我們就結婚。”

　　這句話，孫義國憋在心里好久了，今天終于有勇氣說出來了。

　　像孫義國這樣，因為網約車而帶去生活的信心與勇氣的，還有許多人，他們中，有剛剛失業在家的丈夫，有需要努力掙奶粉錢的奶爸，也有自立自強、需要撐起一個家的母親，他們都是千千萬萬家庭中普通的一員，卻因為同一件事而聯系到了一起。

　　當然，周飛也并不想粉飾網約車，網約車剛剛發展，必然還會存在各種問題，但是周飛相信，網約車一定會改變許多人的生活方式的！

　　第二天早上，飛馳出行對外公布了第一天的網約車統計數據：上線第一天，累計接單量超過一百萬次，總補貼額達到了3.8億，接近四個億！

　　其中，超過十萬名網約車司機瓜分了近三個億的補貼總額，也就是說，平均每個網約車司機獲得的金額在三千元左右，強如孫義國這樣的，昨天的數額也不過是在平均水平罷了。

　　這些數據一經公布，立刻就在社會上引起了巨大的反響，原本那些對“百億補貼”計劃存在懷疑態度的人，這個時候也集體啞聲，誰也沒有想到，飛馳集團是真金白銀地在補助用戶，更沒有想到的是，網約車司機竟然能夠掙這么多！

　　“我的天吶，平均一天三千元的流水，我要這工作有何用！”

　　“雖說有補貼的作用，但是月薪接近十萬的水平還是讓我驚呆了，沒車的女孩流下了羨慕的眼淚。”

　　“明天就把辭職報告甩在領導的臉上，老子干網約車去了！”

　　“飛馳集團是真的牛逼，第一天就花掉了四個億，說好的百億補貼，連一個月都撐不到呀！”

　　“昨天下午體驗了一次網約車，不得不說是真的香，車內環境不知道比出租車好多少倍，關鍵是還不要錢，而且我預約的那輛車，竟然是奧迪A4，奶奶的，人生中第一次坐奧迪，竟然是這種情況！”

　　在如此耀眼的數據的支撐下，“網約車司機”這樣的詞條迅速就登上了熱搜，有的自媒體甚至把網約車司機列為“十大高薪職業”的行列，看的許多人是蠢蠢欲動，不少人甚至揚言要直接辭職，然后轉投到網約車行業。

　　在這樣的輿論背景下，飛馳出行的官方也是第一時間發表公告，勸導人們要理性地看待目前網約車司機的收入，隨著網約車司機人數越來越多，收入必然會呈現下降趨勢，尤其是“推廣紅利”消失后，實際的收入會遠低于公布的數據。

　　所以，飛馳出行希望人們能夠慎重考慮是否全職做網約車，公司更鼓勵有工作的人們能夠利用閑暇時間來做兼職。

　　周飛想推廣望月業務，這個確實不假，但是周飛也不想通過這種方式騙人們入行，高收入只是暫時的，網約車最終也就是一種普通的職業而已，周飛不希望有人被誤導。

　　不過飛馳出行的這一則公告，倒是收割了一波好感，讓更多的人看到了這是一家有責任心的企業，而并不是那種只把利潤作為唯一追求目標的黑心商家！

　　隨著百億補貼計劃的持續進行，飛馳打車的業務數據也是越來越好看。平臺注冊的網約車司機規模也是越來越宏大，網約車上線的一星期過后，飛馳出行正式宣布，網約車司機的總注冊人數，已經突破了一百萬！

　　當然，這一切的背后，都是資本的消耗，僅僅七天，飛馳出行就已經花掉了20個億，平均每天的補貼接近三個億！

　　雖說付出的代價比較大，但是取得的成績也是十分喜人的，最近的一項調查顯示，公眾對于網約車的認可度，已經大大提高了，網約車也成為許多人出行的第一選擇了。

　　不過，網約車的強勢崛起，必然會伴隨著傳統出租車的式微，在飛馳出行每天動輒上億元的補貼下，申城、金陵等地的出租車可以說是遭受到了致命的打擊，每天的接客量，相比較一周之前，銳減了百分之五十！

　　隨著網約車司機越來越多，預計出租車的接客量還會進一步下滑，傳統出租車行業遇到了有史以來最嚴重的的一次危機！

　　姑蘇，汽車之家總部。

　　“申城、金陵這幾個地方的出租車公司，最近有什么舉措沒有？”聽完了江洋的工作匯報后，周飛這樣問道。

　　“大的消息倒沒有，只聽說姑蘇這邊前幾天有幾十輛出租車罷工了，飛哥，你說咱們是不是壓榨地太狠了些？我擔心這樣下去，會帶來隱患的。”江洋略顯愧疚地問道。

　　這些傳統的出租車公司，論資金實力，怎么可能跟飛馳集團相比嘛。

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