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0595章 雨后春筍

  除了周飛此前提出的懲罰措施,剛剛發布的這份細則中,還新增了一些獎勵措施,比如用戶如果發現車輛存在問題,并且及時拍照上報,經確認無誤之后,就會得到一定的積分獎勵。

  積分可以用于兌換加油卡、共享汽車代金券等各種商品。

  而這份獎懲措施也是得到了絕大多數用戶的支持,同時對于損壞車輛的行為進行了譴責。

  “支持實施這樣的獎懲措施,本來共享汽車就是為了方便大家猜設立的,竟然還有人蓄意破壞?”

  “車內吸煙我也就忍了,竟然還有偷方向盤的?真的是蜜汁操作。”

  “對待這些不講道德的人,就是要嚴懲!最好能抓一個典型,殺雞儆猴,看以后誰還敢破壞車輛!”

  “竟然還有積分獎勵,積分還能兌換商品,贊一個!”

  從用戶在客戶端的評論來看,并沒有出現大規模反對實施這項措施的情況,所以周飛也就可以放心大膽地讓江洋執行下去了。

  而在這套獎懲措施的作用下,共享汽車被破壞的情況也大大減少了,反倒是由于不少用戶及時反饋了車輛存在的各種問題,降低了車輛出現故障的概率。

  就這樣一晃半個多月過去了,時間很快就來到了七月份。

  這段時間周飛一直就住在姑蘇,除了忙著飛馳出行的工作外,周飛還會時不時地跑到申城,關注電動化與智能化的進度,好在兩地據離得并不遠,周飛兩頭跑也不算麻煩。

  在這半個多月的時間里,飛馳出行完成了第三輪擴張,共享汽車的覆蓋范圍,已經從最開始的申城與金陵,擴展到包括寧杭市、姑蘇市等六個長三角區域城市,同時還在燕京以及羊城等幾個大城市也進行了部署,共享汽車的總量已經達到了五萬多輛,大大方便了人們的出行。

  同時,飛馳出行的注冊用戶,已經累計超過了一千萬,付費用戶的規模也在逐漸增長,同時飛馳出行方面還推出了多種激勵政策,比如用戶使用共享汽車達到一定的次數,就可以在一定時間內免費承包一輛車的使用權,大大增加了人們對共享汽車的認可度,甚至連許多有家庭汽車的車主,也會選擇共享汽車來出行。

  總的來說,目前的共享汽車市場已經初見端倪,有專家估計其產值規模至少是百億級別的,在未來甚至可以達到千億級別!

  在這種情況下,有很多汽車廠商早就坐不住了,一個個是蠢蠢欲動,不甘心就把這么大一個規模的共享汽車市場讓給飛馳集團一家獨吞,許多廠商已經在布局,或者已經在計劃布局共享汽車市場了。

  就在上個月月底的時候,申汽率先推出了自己的共享化戰略,成立了摩的出行,對標飛馳出行,與飛馳集團爭搶共享汽車市場,并且宣布第一批共享汽車將會在今年十月份正式運營!

  其他廠商雖然沒有像申汽這般迅速,但也被曝出都在做這方面的準備,可以預見的是,未來的一段時間里,各種類似于飛馳出行的公司,將會扎堆出現。

  “春汽這邊也在今天宣布成立陽光出行了,估計很快就能在市場上看到他們的共享汽車了。”午飯的時候,江洋把手機遞到了周飛跟前說道。

  周飛朝著屏幕瞥了一眼,果真看到了汽車之家上的這篇報道,而且春汽這次使用的共享汽車,既包括大豐投資的尼古拉ES1,同時還有春汽自主研發的純電動汽車寶駿EV,看這架勢,應該也是真的瞄準了共享汽車的市場。

  “算上春汽的話,現在咱們國內三大汽車廠商,就全都齊全了。”周飛收回目光,笑著說道。

  “這還不包括那些小的汽車廠商呢,全都算上的話,類似于我們飛馳出行的公司,少說也得有六家,再加上那些被曝出消息,但還沒有實際行動的,真的是滿地開花呀。”江洋喝了口湯,隨即又笑著說道,“飛哥,你說這些算不算是咱們自己培養的競爭對手呀?”

  如果沒有周飛他們率先成立飛馳出行,哪還會有什么陽光出行、摩的出行呀。

  “也不能這么說,一個市場的壯大,還得需要多元化的競爭才行,現在的共享汽車市場規模只有百億級別,想要達到千億級別,光靠我們飛馳出行一家可不行,這些公司的加入,才會使這個市場越來越大。”

  “嘿!還是飛哥說話有水平,大老板就是看的比我們長遠。”江洋忍不住調笑道。

  “說正事啊,我明天又得去申城了,那邊的事情結束后,我就不來你這兒了,直接就回家了,飛馳出行這邊已經基本穩定下來了,雖說新出現了這么多的競爭對手,但這些就不是我要考慮的了,你們內部好好商量吧。”周飛正色道。

  “怎么,總部那邊有什么事嗎?”江洋問道。

  “就是沒什么事我才回去的,這次離家太久,爸媽那邊一直念叨著讓我回去,父母在,不遠游嘛,再說了,后面有的是工作要忙,這會兒能多陪陪他們,就多陪陪。”周飛笑著回答道。

  “也是,飛哥這次,前前后后在這兒待了有兩個月了,確實該回去看看了。”

  “工作上的事情我就不多說了,你有空的話,也常回家看看,之前一直在國外,這會兒好不容易調回國內,還一直讓你忙著,下次去你家,叔叔阿姨該不認我了,哈哈哈。”

  “那不至于,我上次回去,我媽還念叨著飛哥你好久沒來家里了。”

  結束了姑蘇的事情后,周飛第二天又來到了申城,除了要了解特斯拉新車的開發進度,還有一件事,就是要跟馬華福分析一下目前國內外電動汽車市場的競爭情況。

  除了百訊最早宣布進軍電動車市場外,在過去的一年時間里,國內的新造車勢力逐日增多,幾個互聯網巨頭紛紛宣布獨立或者與傳統汽車廠商合作造車。

  根據工商部門顯示,在過去的一年里,光是成立的電動汽車廠商就多達三十幾家,而與電動汽車相關的配套企業,更是高達上百個,相比較共享汽車市場,電動汽車市場更能用雨后春筍來形容。

  毫不夸張的說,電動汽車的野蠻生長時代要來了!

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