0562章 收購高騰(下)

　　關于收購一家地圖軟件公司的事情，周飛在舊金山的時候，的確跟他們兩個人提過一次，現在所有的事情都已經處理好了，智能化的研究也在全力推進中，共享化的發展也即將提上日程，收購地圖軟件的事情也就迫在眉睫了。

　　只要完成了這次的收購，那么整個飛馳集團的版圖就會歷史性的達到完美，發展汽車四化的所有軟硬件條件，也都變得齊全起來，到時候周飛就可以調動全部的資源，放心大膽地在四化的道路上一展拳腳了。

　　“飛哥已經確定是通過收購而不是自主開發了嗎？”江洋問道。

　　地圖軟件應用對于飛馳集團的重要性，周飛已經解釋的很清楚了，不過當時提出來兩種方案，一種是直接收購，另一種是自己開發，周飛既然選擇了前者，那就意味著放棄了后者。

　　“這是我讓財務部作出的一張現金流量對比表，從長期來看，還是直接收購的成本更低，而且還可以直接投入使用，減少我們等待的周期。”

　　說著，周飛便將這份流量表分別分發給了江洋與馬華福兩人。

　　從流量表的對比可以看出，前期的現金流量，自然是收購方案更多，但是到了后期，自主開發的現金流量就會出現暴增的現象，綜合所有的現金流得出的現值，直接收購的成本要更小一些。

　　“按照這份流量表，收購確實是更好的選擇。”馬華福放下手中的文件，看向周飛繼續說道，“不過周總已經決定要收購高騰了嗎？”

　　“不是我決定要收購高騰，而是形勢決定我們只能收購高騰，目前國內的三大地圖軟件，市占率最高的百訊，我們自然是不用想了，排名第二的美德地圖，它的母公司肯定也不會輕易放棄的，剩下的唯一選擇，就剩下高騰地圖了。”周飛笑著解釋道。

　　既然要收購，那就肯定要收購一家地圖覆蓋完善的企業，小一點的地圖應用公司，國內外不在少數，但是這些都不符合周飛的要求，想來想去，只有高騰此時最合適的那一個。

　　“地圖軟件市場這方面，我沒怎么關注，但一直用的都是百訊地圖，但我記得以前高騰好像是市占率僅次于百訊的存在吧，有一段時間甚至還傳出高騰要收購百訊地圖應用業務的新聞，真要是這樣的話，只怕也沒那么容易收購吧。”

　　馬華福有些擔憂的說道。

　　地圖軟件市場畢竟是一個規模很小的市場，而且更汽車的關聯性也不大，所以馬華福并沒有關注這一行業。

　　有這種擔憂的，還有江洋，坦白的說，收購任何一家企業，都不會是一件容易的事情，更何況高騰地圖在國內的知名度還是很高的。

　　“準確的說，現在是收購高騰地圖最好的時機，這是高騰過去五年公布的財務報表，你們先看看，報表上有什么問題。”說著，周飛又拿出一份材料遞給了兩人。

　　江洋與馬華福雖然不是財務出身，但畢竟也是分管一方業務的老總，簡單的報表還是看得懂的。

　　“這幾年高騰的營收簡直在以肉眼可見的速度在下降，凈利潤更是直線下降，按照這個趨勢，今年高騰估計得虧損吧。”江洋邊看邊說道。

　　“不僅僅是營收的問題，公司的財務杠桿也是逐年上升，財務結構嚴重惡化，近兩年債轉股的比例非常大，應該是無法及時還債，只能采取這樣的方式來緩解財務危機了，當年發展那么好的一個應用，怎么會變成今天這種情況呢？”馬華福十分驚訝的說道。

　　“老馬，高騰的情況，是不是讓你想起了什么？”周飛笑著問道。

　　“跟當年的偉鵬汽車簡直一模一樣，營收財務杠桿也是如出一轍，如果還沒有辦法扭轉這種現狀的話，只怕是離破產不遠了。”馬華福苦笑著回答道。

　　當年的偉鵬汽車在破產的邊緣瘋狂的徘徊，只是靠著馬華福一個人變賣資產在苦苦撐著，最終被飛馳公司收購，現在高騰地圖的情況，與那個時候的偉鵬非常相似，收購起來應該不成問題。

　　“我大概了解了一下高騰現在的情況，陷入這樣的困境，還是跟他們的管理層有很大的關系，百訊與美德地圖依托背后的母公司，業務范圍早就超出了傳統的地圖服務，涵蓋了美食、旅游等很多方面，但是高騰始終堅持一元化發展，不搞多元化經營，主營業務一直都是地圖服務，市占率逐漸降低不說，也慢慢演變成了現如今的財務危機。”

　　周飛當時查找高騰地圖的信息時，看到這樣的情況，也忍不住喜上眉梢，出現這樣的情況，可以說是給后面的收購提供了許多便利，不僅談判上更加省時，收購的成本也會銳減。

　　聯系偉鵬以及高騰的遭遇，也能夠看得出，公司管理層的思維轉變、產品結構更新是否及時，都會在很大程度上影響公司后續的發展。

　　“這么看來的話，現在收購高騰確實是千載難逢的好機會。”江洋點了點頭，“那飛哥打算什么時候報價？對高騰初步的估值是多少？”

　　“高騰市值最高的時候，估值也就是十億美元，現在公司業務全面下滑不說，更是陷入了財務危機當中，市值縮水了超過一半，我咨詢過投資銀行了，高騰現在最多也就是四億美元，就算是溢價收購，也不能超過五億美元。”周飛回答道。

　　在決定收購高騰地圖的時候，周飛已經做好了相關的準備工作，對于它的估值自然也是重中之重。

　　“剛剛收購human就花了將近一億美元，現在又要砸出去至少四個億美元，也得虧咱們飛馳的家底厚，不然還真經不起這么多輪的并購。”馬華福忍不住說道。

　　算起來，飛馳公司已經經歷了五次企業并購了，總支出絕對超過了十億美元，從最初的收購偉鵬汽車，再到收購大豐的超跑業務，每一次收購，都給飛馳集團帶來了巨大的利益。

　　“只有現在的巨額投入，才能換回未來的高回報，花在高騰地圖上的四億美元，以后給我們帶來的產值，四十個億也不止，所以兩位打起精神，接下來咱們又有事情干了。”周飛笑著說道。