0442章 確定車型

　　飛馳公司總部。

　　今天是公司電動車項目組正式成立的第一天，項目組的所有成員此刻也是齊聚一堂，而周飛正在給他們進行訓話。

　　“…在座的每一位，都是各自領域的佼佼者，今天能夠把大家聚在一起，是因為有著同一個目標在召喚著我們，那就是共同開發出一款性能優異的電動汽車！”

　　周飛頓了頓，繼續說道，“我希望在接下來的時間里，每一個人都能精誠合作，不論是電池，還是傳統架構，都是電動車上必不可少的一部分，兩邊的技術人員也要做到經常溝通…”

　　隨著周飛講話的結束，整個會議室里也響起了一陣熱烈的掌聲。

　　隨后，馬華福等人也是先后進行了發言，這樣一來，特斯拉電動汽車項目組也就正式宣告成立了。

　　在項目組成立的當天下午，飛馳公司也正式對外發布公告，宣布公司將進軍電動汽車行業，并且把電動化策略作為公司的重點項目來發展。

　　一時間，飛馳公司的這個決定，也是得到了許多人的支持。

　　“其實我覺得飛馳公司早就應該把電動車作為重點項目來發展了！”

　　“國外剛出了一個尼古拉，飛馳公司緊接著就宣布進軍電動汽車行業，果然國內的汽車工業，還得看飛馳公司！”

　　“美國的尼古拉已經能夠做到續航里程400公里了，飛馳公司起步這么晚，在電池方面更是沒什么經驗，不知道能不能做好電動車。”

　　“我相信周飛既然做出了這個決定，也很高調的對外宣布了，那我相信，他們一定是早就有準備的，期待飛馳公司的電動汽車！”

　　在網友的一片熱議當中，特斯拉的項目組也召開了第一場正式會議，開始討論初步的技術方案。

　　與此同時，遠在德國的大豐汽車總部。

　　飛馳公司宣布進軍電動汽車行業這個消息，弗萊德自然也是知道了，此時他正對著電腦屏幕，陷入了思考當中。

　　說實話，當初花一千萬投資了尼古拉，弗萊德是鼓起很大勇氣的，畢竟那時候電動汽車的概念都沒有完全被定義出來，沒有多少人愿意在這樣的初創企業上投錢。

　　但現在的事實證明，弗萊德當初的投資是非常正確的，四年期間，當初的一千萬已經變成了現在的23億，投資回報率堪稱逆天！

　　這還不算什么，尼古拉的市值并不會止步在100億美元，未來的幾年，這個公司的市值肯定還會進一步攀升，更重要的是，弗萊德看到了電動汽車市場的無限商機！

　　以前的他對于電動汽車可謂是嗤之以鼻，認為這種汽車，怎么可能會取代現在的燃油車，但是尼古拉這兩年的發展，真的是讓弗萊德眼前一亮，能夠得到資本市場的一致好評，就足以證明這個產業以后的發展前景有多大。

　　天底下還有誰比華爾街的那些人嗅覺更靈呢？

　　尤其是現在，就連飛馳公司都已經宣布進軍電動汽車市場了，這就更加證明了這一行業未來的前景是無限廣闊的，否則周飛怎么可能會大張旗鼓的搞電動汽車呢？

　　本來這幾年，大豐汽車被飛馳公司打壓的幾乎毫無還手之力，弗萊德甚至已經萌生了退休的念頭，再這么繼續跟周飛斗下去，自己早晚得心肌梗塞。

　　不過，電動汽車的興起，讓弗萊德看到了新的希望。

　　現如今尼古拉的第一款電動車馬上就要發布了，在電動汽車這條路上，尼古拉早就已經走在了最前列，領先其他公司不知道多少年了。

　　現在飛馳公司突然官宣入局，弗萊德承認周飛在傳統車的設計上的確很有一手，但是電動汽車可不一樣，沒有先進的電池技術，周飛拿什么搞電動車？

　　尼古拉能夠做到讓電動車的續航里程達到400公里，飛馳公司在短時間內，怎么也做不到這一點吧！

　　可以預見的是，隨著飛馳公司的入局，未來幾年會有更多的資本涌入電動汽車行業，這一行業即將迎來他第一階段的繁榮期，而大豐汽車又恰好掌控了尼古拉，這簡直就是上天眷顧啊！

　　對于手握尼古拉這樣一個行業獨角獸的大豐汽車來說，他現在完全有資本跟飛馳公司在電動汽車領域掰一掰手腕了！

　　“看樣子咱們還真的是一輩子的對手呢！”看著電腦上關于飛馳公司進軍電動車領域的報道，弗萊德忍不住低聲道。

　　隨后，他就拿起了電話，打到了公司投資部那邊，“增加對尼古拉的投資，我希望在尼古拉正式上市之前，我們大豐汽車能夠成為尼古拉的第一大股東！”

　　之前弗萊德還在猶豫，到底要不要增持尼古拉的股權，飛馳公司的這份公告，堅定了弗萊德這樣做的決心。

　　尼古拉成了大豐汽車與飛馳公司叫板的最后一塊陣地了，弗萊德決定把最后的希望壓在電動汽車上，至少在他退休之前，能夠贏過一次飛馳公司吧。

　　在成立了專門的項目組以后，周飛就把電動車的開發提上了日程，跟以前一樣，周飛還是打算先把整款車的架構給設計好，然后再由項目組負責剩下的工作。

　　所以現在周飛面臨的選擇是，到底開發特斯拉的哪款車？

　　目前特斯拉的在售車型中，主要包括model

　　X以及model

　　Y這幾款，另外像Roadster這樣的超跑，目前還并沒有發布。

　　其中，Model

　　3以及Model

　　S是屬于普通轎車，而且這兩款車的定位一點都不低，分別對應著奧迪A4以及奧迪A6這樣的中大型轎車，價格自然不會很美麗了。

　　這也是很多電動汽車的通病，稍微好一點的電動車，價格動輒三十萬起步，這也在很大程度上限制了電動車的普及，畢竟同等價位的，有很多的替代品，沒有多少人愿意在電動車上花這么多的錢。

　　除了兩款普通轎車以外，特斯拉還有像Model

　　X以及Model

　　Y這樣的兩款電動SUV，甚至在特斯拉的計劃中，還有純電動皮卡這樣的車型。

　　對于第一次進軍電動汽車行業的飛馳公司來說，車型的定位一定要慎重，特別是在價格方面，更不能選的太高，否則將會嚴重影響車型的普及，這就跟當初第一次進軍豪華車市場是一樣的。

　　所以一番思索之后，周飛最終選擇了Model

　　3以及Model

　　Y這兩款車！