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0276章 褒貶不一

  用時五年,銷量突破兩百萬,并且成功入選年度全球十大汽車制造商!

  而創造這樣的奇跡,飛馳公司只用了三款車!

  當完成今年的十大榜單評選的之后。埃克森忍不住把完整的榜單又看了一遍,今年的飛馳公司,在銷量上與前面幾名相差的并不多,只要保持這樣的發展勢頭,估計用不了多久,最多五年吧,就能夠擠進全球前五了!

  全球前五的入選標準,就意味著飛馳公司的年銷量,至少要達到四百萬的水平,也就是說,在現在銷量的基礎之上,再翻一倍!

  看似很難,但是埃克森覺得,這家來自華夏的汽車制造商,卻總能給人制造驚喜。

  “或許用不了多久,三大巨頭就要改朝換代了吧。”埃克森盯著這份榜單,小聲嘀咕道。

  隨后,埃克森便叫來了助理,并且將今年的十大榜單遞給了他,“把這份榜單發布出去吧,紙質版和網絡版同時發布,對了,記得增加在華夏地區的發刊量。”

  隨著飛馳公司的崛起,埃克森預料到,雜志社將會有更多的業務牽扯到這家公司,所以增大在華夏的發刊量,是必須要推行的一個策略。

  助理剛剛還在好奇為什么突然要增大在華夏的發刊量呢,可當他一眼掃到排在榜單最后的飛馳公司時,心里面一下子就明白為什么要這么做了!

  助理萬萬沒想到,飛馳公司最后真的能夠入選年度全球十大汽車制造商的榜單!

  只用了五年就榮登全球前十,這樣的發展速度,未免也太快了些!

  《消費者報告》的這份評選榜單,終于在無數個消費者的千呼萬喚中公布了,對于前三名的名單,所有人都沒有感到任何的驚訝,這樣的情況,已經延續了快十年了,要不然為什么要叫他們“三大巨頭”呢?

  但是當他們看到榜單的后幾名時,眼尖的人一下子就發現了排在第十名的飛馳公司,這一下,幾乎所有看到這個榜單的人,全都被震驚到了!

  飛馳公司竟然能夠入選十大榜單?

  怎么可能!

  這家公司進入整車領域才多少年,這么快就能夠創造年銷量兩百萬的神話了?

  “我不會是看錯了吧,飛馳公司竟然排在第十?”

  “就是那家生產高爾夫的飛馳公司?我的天吶!我去年第一次聽說這家公司,沒想到一下子就入選了全球前十的榜單!”

  “華夏的汽車工業,這是要飛起來的感覺呀!”

  所有先看到這份榜單的歐美消費者,無一不被飛馳公司上榜的事實給震驚到了,誰也不會想到,這段時間剛剛在歐美市場冒頭的飛馳公司,竟然會是全球前十的水平!

  很快,這份榜單就傳到了國內,國人的目光,自然是聚焦在了排名第十的飛馳公司身上,前九名,似乎被大家自動忽略了。

  一時間,整個國內一下子就沸騰起來了,大大小小的媒體,全都對這件事進行了報道,網絡上更是隨處可見這樣的新聞,國內的媒體,簡直就跟過大年一樣!

  “全球前十:飛馳公司入選全球十大汽車制造商榜單!”

  “華夏首次:飛馳公司成華夏歷史第一個入選全球前十汽車制造商!”

  “銷量突破兩百萬!飛馳公司成為史上最快入選十大榜單的汽車制造商!”

  而網友們更是對這件事進行了熱烈的討論,仿佛飛馳公司不是第十名,而是第一名一樣!

  “飛馳公司牛逼!五年銷量就突破了兩百萬,這樣的速度,堪稱華夏速度!”

  “飛馳公司絕對是我們華夏汽車工業的未來!”

  “今年排第十,再過幾年,爭取進入前五!”

  “給飛馳公司定個小目標:先滅福通,再滅奔馬,最后踏平大豐,一統天下!”

  “飛馳公司沖鴨,你的目標是全球銷量總冠軍,而不能止步于第十名!”

  當然,并不是所有人都對這份榜單感到滿意的,至少在不少西方媒體看來,今年《消費者報告》發布的這份榜單,缺乏公信力,尤其是飛馳公司的入選,更是證明了榜單的可信度在逐漸降低。

  而爭論的焦點,就在于單憑銷量這一條標準來評選全球前十的榜單,在標準上是否太過單一,或者更確切地說,飛馳公司今年公布的兩百萬輛銷量,“含金量”有多高?

  美國的《紐約日報》評論稱,“《消費者報告》這一次評選的十大榜單,明顯是為了討好華夏市場,是一種無恥的妥協”,“同樣是兩百萬的銷量,飛馳公司靠著宏光以及QQ這樣的低端車型入選”,“并不能說明什么”!

  《華爾街日報》更是直言,“這是媒體界的恥辱”,“《消費者報告》今年的這份榜單,完全丟失了其慣有的公允性”,“如果只要銷量達標就可以入選的話,那么我覺得全球前十,全都應該頒發給華夏的電動車制造商”!

  英國的BBC電視臺評論員也認為,“不能說飛馳公司的入選有失公允,按照以往的評選標準,第十名的確應該是飛馳公司”,“但是只看銷量這一種指標的方法已經過時了,評選指標需要多元化”。

  就連今年不幸排在第十一位的那家汽車制造商的董事長,在面對記者的時候也宣稱,“飛馳公司的入選,是對這份榜單的侮辱”,“飛馳公司肯定與《消費者報告》達成了某項不可告人的秘密”!

  許多歐美的網友也認為,飛馳公司入選全球十大汽車制造商的榜單,并不能說明這個公司的競爭力,就已經達到了全球前十的水平,甚至連前二十的水平都達不到。

  不少人也在呼吁《消費者報告》,應該改革目前的榜單評選標準,將銷售額這個指標融入到評選標準當中,與銷量一起作為最終的評選標準,而不應該將目光只放在銷量這一個上面。

  總而言之,飛馳公司入選全球十大汽車制造商榜單這個消息,在整個國際上都引起了很大的轟動,批評與贊揚共存,但是無論如何都無法否認的是,借這個機會,飛馳公司已經讓自己揚名全球了!

  這應該是飛馳公司在這次活動中最大的收獲了。

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