0120章 完成發動機的改造

　　隨后的時間里，周飛開始針對目前公司的人員配置，具體的分配任務了。

　　相比較新車的開發，周飛分配到每個部門的任務實際上很簡單，因為像變速箱、制動器等關鍵零部件總成，周飛已經給出了具體的參數，各部門只需要根據這些要求，尋找對應的供應商就可以了。

　　說白了，這就是供應商開發的工作內容，隸屬于QE的職責范圍，只不過涉及到的零部件太多，光靠現有的采購部忙不過來，所以周飛才讓其他部門也參與其中的。

　　至于說QQ這款車搭載的發動機，周飛也并不打算完全重新開發，原版的QQ，采用的是奇瑞自主研發的CACSQR372直列3缸雙頂置凸輪軸發動機，這款發動機的排量只有812CC，最大輸出扭矩為70Nm，遠遠低于EA888。

　　考慮到生產線的兼容性，周飛打算利用已有的EA888生產線，在EA888這款發動機的基礎上進行相應的改造，衍生出一款適用于QQ的三缸發動機！

　　這樣一來，不用再重新建造生產車間，就可以同時生產這兩款發動機了，既節約了QQ的投產周期，同時也為周飛省下了一大筆資金。

　　“各位，上述的任務分配，隨后我會讓秘書發送到你們的郵箱，我的要求是，今年六月份之前，必須要完成全部供應商的開發，這項工作將會納入各部門上半年的績效考核當中，所以請各位認真對待。”

　　任務分配結束后，周飛繼續叮囑道。

　　“另外，在公司沒有正式對外公布整車計劃之前，任何人都不得擅自透露公司的安排，各人做好自己的本職工作即可。”

　　在回答了幾名負責人的其他問題后，這一次的會議才正式宣告結束。

　　周飛整理好會議材料，與周德海一同走出了會議室。

　　“爸，有什么話你就說吧。”見周德海一副欲言又止的樣子，周飛笑著說道。

　　“我還是覺得項目部老陳最開始的分析很有道理，現在就急著生產整車，真的不會太著急了？”周德海看了看周飛，有些擔憂的說道。

　　這些疑問，周德海并沒有在剛才的會議上提出來，在其他人都被周飛說服的情況下，周德海自然要支持自己的兒子了，至于現在說出來，他無非也只是以一名父親的身份，表達對兒子的關心罷了。

　　周飛笑了笑，“放心吧老爸，我心里面有數，既然我敢當著全公司提出來，那就代表我是經過深思熟慮的，不存在什么操之過急這些。”

　　不論是資金還是市場行情，周飛都是做過一番調研的，目前國內的汽車市場，最具活力的消費群體必定是年輕人，他們或許不是購買力最強的，但肯定是購車欲望最強的。

　　與之形成對比的是，專門針對年輕人開發的車輛，莫說國內，就是放眼整個國際市場，也幾乎沒有，動輒十幾萬的車價，對于絕大多數年輕人來說，都是一筆很大的負擔。

　　QQ這款車，針對的就是這一批消費群體，周飛相信，以這款車在前世的受歡迎程度，絕對能夠一炮走紅！

　　更重要的是，這款車還能為飛馳公司帶來一批最忠誠的用戶，形成一種消費的錨定作用，一旦這些年輕人的第一款車就是飛馳推出的QQ，那么當他們經濟實力上來，想要換車的時候，自然還會想到購買飛馳公司其余的車型。

　　周飛就是要用QQ這一款車，撬動整個國內汽車市場！

　　“行，我也就是隨口一問，既然你這么有信心，那我跟你媽肯定是支持你的。”周德海笑著拍了拍周飛的肩膀，“有什么事別一個人扛著，爸還沒老呢。”

　　“知道了，謝謝爸。”周飛點點頭，感動的回答道。

　　回到辦公室后，周飛直接打開了電腦中EA888的三維模型然后開始考慮如何對這款發動機進行衍生改造，使之能夠滿足QQ這款車的要求。

　　首先肯定要在發動機的尺寸參數上作大規模的修改，EA888主要是用在B級車以及C級車上，而QQ則是典型的微型車，兩者之間的尺寸差距非常大。

　　想到這里，周飛當即就進入到了系統當中，找到QQ最初搭載的CACSQR372/直列3缸雙頂置凸輪軸發動機的資料之后，便開始認真的研讀起來。

　　只有先了解CACSQR372這款發動機的有關參數，周飛才能對EA888進行有效的改造。

　　很快，周飛就找到了自己想要的信息，氣缸排列形式L、壓縮比為11、配氣機構為DOHC、缸徑…

　　記錄下這些信息之后，周飛重新回到了電腦上，對著屏幕上的三維模型認真的思考了十多分鐘，這才拿起鼠標，開始對模型進行修改。

　　氣缸的排列形式以及配氣機構等基本結構，周飛并不需要做任何的改動，主要是針對缸徑以及活塞行程等進行修改。

　　但是周飛遠遠低估了這項工作的難度，看起來似乎只需要修改一下相關數據即可，但其實不然，一旦某一個參數發生變化，發動機中的其他零部件也要跟著變化才行，這是一項牽一發而動全身的工作。

　　用了兩個多小時，周飛才完成修改工作中的很小一部分，這還不算完。完成這些修改后，周飛又第一時間來到了車間，現場比對著車間里的生產設備，看這樣的改動之后，是否還在設備的加工范圍內，否則還需要做進一步的完善。

　　就這樣，接下來的一段時間里，周飛幾乎是在辦公室與車間兩點一線來回的奔波，往往是上午剛做好參數改動，下午與設備進行比對之后，發現這樣的改動已經無法利用現有的設備正常加工后，周飛又得屁顛屁顛地跑回去繼續修改。

　　再到后來，周飛干脆就把自己的辦公場所移到了車間，抱著筆記本電腦在轟隆轟隆響的生產線上，一邊做著比對，一邊進行修改、完善。

　　一直到三月份，周飛才完成這款發動機的全部改造，并且已經在QQ的三維模型中進行了裝配操作，事實證明，這樣的改動完全可行！

　　針對改動過后的發動機，周飛并沒有沿用奇瑞此前的名稱，而是對此重新進行了命名，公司內部統一稱之為“FCQ1”！

　　而在具體參數上，FCQ1可以說是百分百還原了CACSQR372發動機的設計精髓，同樣是直列三缸的排列方式，同樣是采用電噴系統，同樣是雙頂置凸輪軸的設計！

　　雖然還沒有進行過標定工作，具體參數還不得而知，但是周飛有理由相信，這款FCQ1肯定要比CACSQR372更好、更強勁！